معرفی بوئینگ 737 آسمان EP-APO

این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 26443 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/04/14 انجام داد و شانزده روز بعد با رجیستر 9M-MMA و چیدمان C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا نوامبر 2014 در ناوگان این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

شرکت کاسپین از طریق شرکت AC Aviatie که به منظور دور زدن تحریم‌ها در سن‌مارینو به ثبت رسیده بود این بوئینگ را در اختیار گرفته و در 2014/12/29 با رجیستر T7-AWE از کوالالامپور به ترکیه منتقل کرد.

هواپیما سپس در نوامبر 2014 [مطابق با آذر 1393] وارد کشور شده و در رمپ کاسپین در فرودگاه مهرآباد پارک شد. مدتی بعد نیز رجیستر EP-CAT روی هواپیما درج شد، اما ثبت این رجیستر برای هواپیما کنسل شد.

در 25 شهریور 1394 شرکت آسمان دو فروند از پنج هواپیمای بوئینگ 737 وارد شده توسط شرکت کاسپین ـ از جمله این هواپیما ـ را خریداری و و ضمن نام‌گذاری به فردوسی، رجیستر آن را به EP-APO تغییر داد. این هواپیما در 13 بهمن 1394 پس از انجام تست پروازی، با چیدمان صندلی C16Y134 عملیاتی شد.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-4H6
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 68000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2540 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1540 متر

‌
رویدادها

ـ صبح روز 7 مرداد 1396 این هواپیما که از تهران عازم بندرعباس شده بود، مدتی پس از پرواز، به دلیل برخورد با دسته‌ای از پرندگان و ایجاد مشکل در یکی از موتورها، به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

ـ از اواخر آبان 1396 این هواپیما برای انجام پروژه تقویت سازه (Lap Joint) زمینگیر شد تا اینکه پس از اتمام پروژه و انجام چک C، در 13 اسفند 1397 نخستین تست‌فلایت خود را انجام داد و به خط پرواز بازگشت.

ـ این هواپیما که از 16 شهریور 1400 برای انجام چک سنگین زمینگیر شده بود، در 18 دی همان سال و پس از تست‌فلایت، مجددا به خط پرواز این شرکت بازگشت.

‌

تصاویری از این هواپیما