معرفی بوئینگ 737 ساها EP-SIJ

این هواپیما به سفارش شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC و با شماره سریال 27633 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1997/04/15 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر N304FL به شرکت آمریکایی Frontier Airlines اجاره داده شد و تا آوریل 2005 برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

از 2005/6/17 هواپیما به ترکیه رفت و با رجیستر TC-TJB و چیدمان صندلی Y148 در ناوگان Corendon Airlines خدمت کرد. کمتر از شش ماه بعد، در دسامبر 2005 [مطابق با آذر 1384] توسط هواپیمایی سفیران اجاره شده و به ایران آمد، اما حضورش در ایران حدود چهار ماه بیشتر طول نکشید و در آوریل 2006 مجددا به شرکت ترکیه‌ای بازگشت. دو سال بعد در آوریل 2008 بصورت اجاره در اجاره به Pegasus Airlines منتقل شد و یک سال نیز برای این شرکت پرواز کرد و مجددا به Corendon بازگشت تا اینکه در 2015/11/27 از خدمت خارج و در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد.

شرکت آوا که به علت تعلیق فعالیت شرکت ساها قرار بود جایگزین این شرکت شود، بواسطه شرکت Air Kyrgyzstan هواپیما را در اختیار گرفته و در 2016/01/23 [مطابق با 3 بهمن 1394] آن را با رجیستر EX-37013 وارد کشور کرد و مدت هفت ماه در فرودگاه مهرآباد پارک شد. با منفی شدن فعالیت شرکت آوا، این بچه‌بوئینگ توسط شرکت تابان اجاره شد، که با رخداد برخی مشکلات، اجاره این هواپیما نیز پس از مدت کوتاه یک هفته‌ای منتفی و مجددا در فرودگاه مهرآباد پارک شد.

سرانجام با آغاز فعالیت شرکت ساها، رجیستر هواپیما به EP-SIJ تغییر یافت و در 25 فروردین 1396 نخستین پرواز خود را برای این شرکت انجام داد. در حال حاضر چیدمان کابین این هواپیما Y136 است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-3Q8
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این سری: 1113 فروند
ـ طول هواپیما: 33.4 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 61234 کیلوگرم »»
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4200 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1940 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1400 متر

‌
رویدادها

ـ در 23 اسفند 1396 این هواپیما پس از انجام چک C و تست‌فلایت، پرواز تهران ـ مشهد را انجام داد و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ ظهر روز 28 شهریور 1398 در حالی که این هواپیما قرار بود با 147 مسافر تبریز را به مقصد مشهد ترک کند، دقایقی پس از تیک‌آف از تبریز، با اعلام نقص فنی، به مبدأ بازگشت و پس از بررسی‌های صورت گرفته و رفع نقص، مجددا تبریز را به طرف مشهد ترک کرد که برای بار دوم دچار نقص فنی شده و پس از 30 دقیقه پرواز، به فرودگاه تبریز بازگشت. هواپیما نهایتا با ارسال قطعه مورد نیاز از تهران و رفع مشکل فنی، ساعاتی بعد به مقصد مشهد پرواز کرد.

ـ این هواپیما که از 30 دی 1398 برای گذراندن چک C زمینگیر شده بود، در 11 فروردین 1399 تست‌فلایت انجام داده و با لیوری جدید شرکت ساها به ناوگان این شرکت بازگشت.

ـ در 17 خرداد 1399 این بوئینگ که بنا بود پرواز بندرعباس به تهران را انجام دهد، به علت نقص فنی، با چندین ساعت تأخیر فرودگاه بندرعباس را ترک کرد.

ـ صبح روز 13 مهر 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز مشهد به عسلویه را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد، به علت مشکل پرشرایز به مشهد بازگشت. هواپیما ساعتی بعد به تهران منتقل شد، اما مسافران این پرواز پس از ساعت‌ها انتظار، با هواپیمای EP-SIR که ساعت 8 شب به مشهد رسید عازم عسلویه شدند.

ـ این هواپیما که بامداد 30 بهمن 1403 قصد داشت پرواز تهران به عسلویه را انجام دهد، لحظاتی پس از سرعت گرفتن برای تیک‌آف، بدلیل نقص در موتور شماره دو، انصراف داده و به پارکینگ بازگشت. مسافران از هواپیما پیاده و پرواز باطل اعلام شد.

‌
تصاویری از این هواپیما