معرفی بوئینگ 737 آتا EP-TAG

این هواپیما به سفارش شرکت Maersk Air و با شماره سریال 28997 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/02/26 انجام داد و یک ماه بعد با رجیستر OY-APN و چیدمان صندلی CY104 به این شرکت تحویل داده شد و شش سال برای این شرکت دانمارکی پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2004/05/25 با رجیستر OK-DGB و چیدمان CY108 در اختیارCzech Airlines (CSA)n قرار گرفت و سه سال نیز پروازهای این شرکت را انجام داد تا اینکه در 2007/06/11 با رجیستر ES-ABL و چیدمان CY107 به Estonian Air اجاره داده شد و تا اکتبر 2012 که از خدمت خارج شد، برای این شرکت خدمت کرد.

هواپیما سپس در 2013/07/26 جهت پارک به فرودگاه Vilnius لیتوانی منتقل شد و از سپتامبر همان سال به شرکت لیزینگی AviaAM واگذار شده و رجیستر LY-AYS به خود گرفت.

از 2013/12/08 تا 2015/11/15 شرکت روسی Aurora هواپیما را با رجیستر RA-73002 به خدمت گرفت و هواپیما در آن تاریخ مجددا جهت پارک به فرودگاه Vilnius لیتوانی انتقال یافت. سپس در 2016/02/05 شرکت اوکراینی Dart هواپیما را با رجیستر UR-CON در اختیار گرفته و چهار روز بعد هواپیما را به خارکیف منتقل کرد، اما پس از دو ماه، در 2016/04/12 هواپیما به Khors Aircompany ترانسفر شد.

هواپیمایی آتا این بوئینگ را از شرکت اوکراینی اجاره کرده و آن را در تاریخ 2016/04/30 [مطابق با 11 اردیبهشت 1395] وارد کشور نمود. چهار ماه بعد و پس از انجام چک C هواپیما در اوکراین، رجیستر آن نیز به UR-CPN تغییر یافت. مدتی با این رجیستر برای آتا پرواز کرد تا اینکه در شهریور 1396 و پس از انجام چک در اوکراین و دریافت رجیستر ایرانی EP-TAG، مجددا وارد ناوگان آتا شد.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-5L9
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 389 فروند
ـ طول هواپیما: 31.01 متر
ـ طول کابین: 19.72 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 60550 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20.100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4400 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1830 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1360 متر

رویدادها

ـ در 2008/10/07 [مطابق با 16 مهر 1387] این هواپیما که در اجاره هواپیمایی استونی بود و پرواز اسلو نروژ به تالین در استونی را انجام می‌داد، هنگام فرود در تالین و در ارتفاع 3000 پایی با دسته‌ای از پرندگان برخورد می‌کند که این برخورد باعث آسیب دیدن یک موتور، دماغه هواپیما و استابلیزر می‌شود و به همین علت، هواپیما برای مدت کوتاهی از سرویس خارج شد.

ـ در 2011/01/14 [مطابق با 24 دی 1389] این هواپیما که در اجاره هواپیمایی استونی بود و پرواز ویلنیوس لیتوانی به استکهلم سوئد را آغاز کرده بود، دقایقی پس از تیک‌آف، به دلیل از دست دادن موتور شماره دو به ویلنیوس بازگشت.

ـ در 2011/02/20 [مطابق با 1 اسفند 1389] نیز این هواپیما که همچنان در اجاره هواپیمایی استونی بود و قرار بود پرواز تالین به استکهلم را انجام دهد، به علت از دست دادن موتور شماره دو در هنگام تیک‌آف، مجددا به اپرون بازگشت.

ـ رجيستر این هواپیما در 23 شهریور 1396 از UR-CPN به EP-TAG تغيير کرد. اين هواپيما که مدتی در اوکراین در حال چک بود، در این روز از خاركُف به تبريز منتقل شد.

ـ این هواپیما که از 16 آبان 1397 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 16 اردیبهشت 1398 ضمن درآمدن به رنگ‌آمیزی شرکت آتا، تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ آخرین پرواز این هواپیما در 9 آذر 1399 انجام شده و هواپیما در حال حاضر در فرودگاه مهرآباد زمینگیر است.

تصاویری از این هواپیما