این هواپیما به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 21128 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1976/11/19 [مطابق با 28 آبان 1355] انجام داد و در همان روز به ایران تحویل داده شد و رجیستر 8312-5 به خود گرفت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

این هواپیما از اسفند 1378 با رجیستر EP-SHK به شرکت ساها واگذار شد و در سال 1388 بدلیل حادثه در فرودگاه اهواز زمینگیر شده و پس از انتقال به تهران، سال‌ها خبری از آن نبود تا اینکه در سال 1393 مجددا عملیاتی شده و پروازهای خود را برای نیروی هوایی آغاز کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 20830 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/02/20 انجام داد. ابتدا با رجیستر N1790B در اختیار خود بوئینگ بود تا اینکه چند ماه بعد در 1974/05/29 [مطابق با 8 خرداد 1353] به نیروی هوایی ایران فروخته شد و رجیستر آن 241-5 شد. مدتی بعد به 8301-5 تغییر رجیستر داد و در سال 1381 چند پرواز نیز برای ساها انجام داد، ولی مجددا به نیروی هوایی بازگشت تا اینکه در سال 1386 به ناوگان ساها واگذار شده و رجیستر آن به EP-SHG تغییر یافت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما، با شماره سریال 20741 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1973/04/18 انجام داد. مدت کوتاهی با رجیستر N1785B در اختیار شرکت بوئینگ بود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 1973/05/01 [مطابق با 11 اردیبهشت 1352] با رجیستر EP-IRN به ایران‌ایر تحویل داده شد و حدود 22 سال برای هما پرواز کرد. در سال 1374 به ایرتور منتقل شد و دو سال بعد مجددا به ایران‌ایر بازگشت و نهایتا در سال 1379 جهت تأمین قطعات 707 های نهاجا، به نیروی هوایی واگذار شد.

این هواپیما دارای 180 صندلی اکونومی بود و در مدت پرواز برای ایران‌ایر حادثه قابل‌توجهی نداشت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما، به سفارش ایران‌ایر و با شماره سریال 20288 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1970/03/04 انجام داد.

در 1970/03/17 [مطابق با 26 اسفند 1348] با رجیستر EP-IRM به ایران‌ایر تحویل داده شد. در سال 1375 برای مدت هفت ماه به ایرتور منتقل شد و مجددا به ایران‌ایر بازگشت و نهایتا پس از 28 سال خدمت برای هما، بازنشسته شد و در سال 1379 جهت تأمین قطعات 707های نهاجا، به نیروی هوایی واگذار شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما، به سفارش ایران‌ایر و با شماره سریال 20287 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1969/12/15 انجام داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 1969/12/31 [مطابق با 10 دی 1348] با رجیستر EP-IRL به ایران‌ایر تحویل داده شد. در سال 1375 برای مدت چند ماه به ایرتور منتقل شد و مجددا به ایران‌ایر بازگشت و نهایتا پس از 30 سال خدمت برای هما، بازنشسته شد و در سال 1379 جهت تأمین قطعات 707های نهاجا، به نیروی هوایی واگذار شد.

در حال حاضر با رنگ سفید در رمپ نیروی هوایی در فرودگاه مهرآباد پارک شده است.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 19267 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1966/12/04 انجام داد. یازده روز بعد با رجیستر N445PA به شرکت PAN AM تحویل داده شد.

در 1975/03/13 [مطابق با 22 اسفند 1353] با رجیستر N445EP توسط ایران‌ایر اجاره و سپس خریداری شد و پس از خرید، رجیستر آن به EP-IRK تغییر یافت. در ایران از این هواپیما عمدتا به منظور کارگو استفاده شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 18958 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1966/02/18 انجام داد. یک هفته بعد با رجیستر N416PA به شرکت PAN AM تحویل داده شد.

در 1975/03/05 [مطابق با 14 اسفند 1353] با رجیستر N416EP توسط ایران‌ایر اجاره و سپس خریداری شد و پس از خرید، رجیستر آن به EP-IRJ تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 519 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/07/20 انجام داد. در تاریخ 1989/11/28 با رجیستر 5Y-BFT به صورت اجاره وارد ناوگان شرکت Kenya Airways شد و 12 سال برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما در فوریه سال 2002 با رجیستر VT-EVI و با نام Brahmaputra وارد ناوگان Air India شد و مدت سه سال برای این شرکت فعالیت کرد. هواپیما سپس در ژوئن 2005 توسط شرکت ترکیه‌ای Saga Airlines خریداری و در همان ماه بصورت لیزینگ و با رجیستر TC-SGC به مدت کمتر از شش ماه در اختیار شرکت الجزایری Air Algérie قرا گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با سریال 173 و به عنوان هواپیمایی مسافربری ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1981/12/14 انجام داد. در تاریخ 1982/02/23 با رجیستر I-BUSL به Alitalia تحویل داده شد و شش سال برای این شرکت پرواز کرد.

در 1998/03/20 توسط شرکت آمریکاییFSBU (First Security Bank of Utah)n و با رجیستر N68173 خریداری شده و توسط شرکت BAe Filton کاربری آن از مسافربری به باربری تغییر یافت. یک سال بعد در 1999/05/05 با رجیستر C-FICI به شرکت کانادایی ICC Cargo منتقل شد دو سال نیز برای این شرکت خدمت کرد. از جولای 2001 تا سپتامبر 2004 برای دو شرکت AeroUnion و Tradewinds Airlines پرواز کرد تا اینکه در 2007/09/01 توسط شرکت ترکیه‌ای Kuzu Airlines Cargo خریداری و رجیستر آن به TC-KZU تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با سریال 139 و به عنوان هواپیمایی مسافربری ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1981/03/11 انجام داد. در تاریخ 1981/04/28 با رجیستر I-BUSG به Alitalia تحویل داده شد و هفت سال برای این شرکت پرواز کرد.

در 1998/03/02 توسط شرکت آمریکاییFSBU (First Security Bank of Utah)n خریداری شده و توسط شرکت BAe Filton کاربری آن از مسافربری به باربری تغییر یافت. دو سال بعد در 2000/03/26 با رجیستر N59139 به JHM Airlines Cargo منتقل شد و بیش از هفت سال نیز برای این شرکت خدمت کرد. در 2007/09/27 توسط شرکت ترکیه‌ای Kuzu Airlines Cargo خریداری و رجیستر آن به TC-KZT تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.