این هواپیما به سفارش Aeroflot و با شماره سریال 2965 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2006/12/01 انجام داد و دوازده روز بعد با رجیستر VP-BQT و چیدمان صندلی C28Y142 به این شرکت تحویل داده شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

کمتر از 10 سال با نام Ivan Shishkin برای این شرکت پرواز کرد و سپس از خدمت در این شرکت روسی خارج و از 2016/07/11 تا 2016/11/08 در فرودگاه Vilnius لیتوانی پارک شد. سپس توسط شرکت اوکراینی Dart که واسطه خرید هواپیما برای شرکت‌های ایرانی است خریداری و به فرودگاه بریسپل کی‌یف منتقل شده و رجیستر آن به UR-CPM تغییر یافت.

هواپیما سپس به Khors Aircompany ترانسفر شد و نهایتا در 2016/11/10 [مطابق با 20 آبان 1395] وارد فرودگاه کیش شده و به صورت اجاره در اختیار کیش‌ایر قرار گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش Aeroflot و با شماره سریال 2957 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2006/11/24 انجام داد و در 2006/12/06 با رجیستر VP-BQX و چیدمان صندلی C28Y142 به این شرکت تحویل داده شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

کمتر از 10 سال با نام Ivan Ayvazovsky برای این شرکت پرواز کرد و سپس در 2016/07/10 از خدمت در این شرکت روسی خارج و دو روز بعد جهت پارک به فرودگاه Vilnius در لیتوانی منتقل شد. سه ماه بعد در 2016/10/06 توسط شرکت اوکراینی Dart که واسطه خرید هواپیما برای شرکت‌های ایرانی است خریداری و به فرودگاه بریسپل کی‌یف منتقل شد و رجیستر آن به UR-CPH تغییر یافت.

دو روز بعد هواپیما به Khors Aircompany ترانسفر شد و نهایتا در 2016/10/13 [مطابق با 22 مهر 1395] وارد فرودگاه کیش شده و به صورت اجاره در اختیار کیش‌ایر قرار گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

کمپانی ایرباس این هواپیما را به سفارش شرکت کلمبیایی Avianca و با شماره سریال 7418 شروع به ساخت کرد، اما با انصراف این شرکت، ایران‌ایر خواستار خرید آن شد. در تاریخ 2016/11/16 نخستین پرواز این هواپیما با رجیستر آزمایشی D-AVXF در تأسیسات ایرباس در هامبورگ آلمان به مدت حدود سه ساعت انجام شد و در 2016/12/14 به رنگ‌آمیزی ایران‌ایر درآمد.

در 2016/12/21 دومین تست‌فلایت خود را به مدت 81 دقیقه و در 2017/01/03 سومین تست‌فلایت خود را به مدت 95 دقیقه انجام داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در تاریخ 2017/01/11 ضمن انتقال به تولوز فرانسه، با رجیستر EP-IFA به ایران‌ایر تحویل داده شد. این هواپیما یک روز بعد، طی مراسمی در 23 دی 1395 وارد فرودگاه مهرآباد شد. این نخستین هواپیمایی است که ایران‌ایر پس از سال‌ها تحریم، به صورت نو خریداری کرده است.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 361 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/01 انجام داد. شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC در 1992/11/03 این ایرباس را به مدت دو سال با رجیستر N431LF به شرکت Mexicana اجاره داد. در نوامبر 1994 به ILFC بازگشت و سه ماه بعد در 1995/02/25 با رجیستر SX-BAX به Cretan Airlines یونان اجاره داده شد، اما به دلیل توقف فعالیت‌های این شرکت، هواپیما تنها یک ماه برای این شرکت پرواز کرد.

از 1995/06/15 با رجیستر TC-ONG به Onur Air ترکیه اجاره داده شد تا اینکه در 1999/06/25 توسط debis AirFinance که بعدها جزئی از شرکت AerCap شد، خریداری شده و رجیستر PH-FHA به خود گرفت. سپس در 1999/11/10 با رجیستر N361DA و چیدمان صندلی C12Y138 برای بار دوم به Mexicana اجاره داده شد و کمتر از یک سال بعد در 2010/08/24 از خدمت خارج و به فرودگاه Goodyear در ایالت آریزونا آمریکا منتقل شد و برای حدود یازده ماه در این فرودگاه پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 405 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/01/28 انجام داد. ابتدا توسط شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC از 1993/04/08 تا 1994/11/15 با رجیستر N441LF به شرکت Mexicana اجاره داده شد. سپس از 1994/12/15 تا 1995/03/06 با رجیستر HC-BTV به شرکت اکوادری SAETA Air اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را جهت بهره‌برداری در اختیار LAPSA Air پاراگوئه قرار داد. سپس با رجیستر N141LF به ILFC بازگشت و پس از آن قرار بود با رجیستر SX-BAX به Cretan Airlines یونان اجاره داده شود، اما این انتقال منتفی شد.

از دسامبر 1995 تا اکتبر 2000 هواپیما با رجیستر EI-TLI بین شرکت‌های Translift Airways (که بعدها به TransAer International Airlines تبدیل شد) و All Leisure Airlines و TransMeridian Airlines و Airworld Aviation و Air Berlin و Sobelair دست‌به‌دست شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 362 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/03 انجام داد. در 1993/03/19 شرکت Inter European Airways این ایرباس را با رجیستر G-IEAF در اختیار گرفت. چند ماه بعد در 1993/10/01 با رجیستر G-YJBM به Airtours International Airways واگذار شد و این شرکت انگلیسی نیز یک بار از آوریل تا نوامبر 1999 و بار دوم از مارس تا سپتامبر 2000 هواپیما را به صورت چارتر در اختیار Skyservice USA قرار داد.

در 2002/05/01 هواپیما به مدت یک ماه به MyTravel Airways ترانسفر شد و سپس از 2003/08/30 برای مدت هفت سال با رجیستر VT-EYC و چیدمان C20Y125 در اختیار Indian Airlines که بعدها به Air India تغییر نام داد، قرار گرفت.

پس از آن در ژوئن 2010 به آمریکا منتقل و توسط یک شرکت تعمیر و نگهداری بنام AeroTurbine تعمیرات اساسی خود را انجام داده و چند ماه در فرودگاه Phoenix Goodyear در ایالت آریزونا پارک شد. سپس با رجیستر N362BV به ترکیه منتقل و برای مدتی نیز در فرودگاه صابیها استانبول پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 373 ساخته شد و نخستین پرواز خود را با رجیستر آزمایشی F-WWDE در تاریخ 1992/10/05 انجام داد. در 1993/01/20 در اختیار شرکت لیزینگی Kawasaki قرار گرفت و در سال 1995 ضمن تغییر رجیستر به N373KA به شرکت GECAS واگذار شد و این شرکت نیز در 10 ژوئن همان سال هواپیما را با رجیستر جدید N304ML بصورت اجاره در اختیار Midway Airlines قرار داد.

در 1999/06/17 این ایرباس به صورت لیزینگ به شرکت آمریکایی TransMeridian Airlines واگذار شد و این شرکت نیز یک ماه بعد هواپیما را جهت بهره‌برداری در اختیار Aeropostal ونزوئلا قرار داد و هواپیما تا اکتبر 2000 برای شرکت ونزوئلایی پرواز کرد.

در 2000/10/13 شرکت Mexicana هواپیما را به مدت ده سال از GECAS اجاره کرد و سپس در 2010/09/24 هواپیما به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت و از این تاریخ تا 2011/06/17 در فرودگاه شهر Victorville در ایالت کالیفرنیا پارک شده بود.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 314 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/03/12 انجام داد. در 1992/05/20 شرکت Balkan - Bulgarian Airlines این ایرباس را با رجیستر LZ-ABD از شرکت ایرلندی لیزینگ هواپیما ORIX اجاره کرد.

در اکتبر 1996 به شرکت اجاره دهنده بازگشت و رجیستر آن به N314RX تغییر یافت و چهار ماه بعد در 1997/02/17 با رجیستر EC-GLT بصورت لیزینگ در اختیار شرکت اسپانیایی BCM Airlines قرار گرفت و سپس قرار بود در 1998/01/15 با رجیستر G-BXRX به شرکت انگلیسی Airworld Aviation اجاره داده شود که این قرارداد به نتیجه نرسید و هواپیما سه ماه بعد در 1998/04/11 با رجیستر EC-GLT به ناوگان شرکت اسپانیایی Iberworld پیوست.

چهار سال بعد در 2002/04/02 با رجیستر VT-EVT و چیدمان C20Y126 به Indian Airlines اجاره داده شد و تا نوامبر 2011 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس در 2011/11/14 به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 393 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/09 انجام داد. از همان ابتدا توسط ILFC یا International Lease Finance Corporation که یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های لیزینگ هواپیما در دنیاست خریداری و در 1993/02/26 با رجیستر VR-HYO به شرکت هنگ‌کنگی Dragonair اجاره داده شد. پنج سال برای این شرکت پرواز کرد و در این مدت یک بار نیز در آگوست 1997 به B-HYO تغییر رجیستر داد.

در 1998/02/24 توسط شرکت انگلیسی Caledonian Airways لیزینگ شده و رجیستر آن به G-CVYD و چیدمان آن به Y180 تغییر یافت. این شرکت نیز هواپیما را از نوامبر 1998 تا آوریل 1999 در اختیار Ryan International Airlines قرار داد تا جهت بهره‌برداری به Trans Global International واگذار کند.

مدتی بعد Caledonian Airways در Thomas Cook Group ادغام شد و این شرکت نیز شرکت جدیدی بنام JMC Air جهت انجام پروازهای چارتری خود ایجاد کرد. از 1999/12/16 هواپیما در اختیار JMC Air قرار گرفت و این شرکت نیز اجاره هواپیما به Trans Global International را تا 2002/04/22 تمدید کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 937 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1998/12/15 انجام داد. در 1999/03/26 توسط شرکت چارتری debis که بعدها به AerCap تغییر نام داد خریداری و با رجیستر SU-LBC و چیدمان Y180 به شرکت مصری Lotus Air اجاره داده شد. در 2007/03/27 با رجیستر SU-KBA به دیگر شرکت مصری Koral Blue رفت و از 2011/08/09 تا 2015/12/21 نیز با رجیستر TS-INF برای شرکت تونسی Nouvelair پرواز کرد و سپس به فرودگاه مون‌پلیه فرانسه منتقل و پس از انجام چک، در آنجا پارک شد.

شرکت زاگرس این هواپیما را در 2016/01/20 از طریق Dart Airlines و با رجیستر UR-CJP خریداری و به اوکراین منتقل کرد و یک ماه بعد در 2016/02/25 [مطابق با 6 اسفند 1394] هواپیما به تهران منتقل شده و بلافاصله در ناوگان زاگرس فعال شد تا اینکه در مهر ماه 1396 رجیستر آن به EP-ZGC تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما همچنان Y180 می‌باشد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.