معرفی ایرباس 321 کیش‌ایر EP-LCT

این هواپیما به سفارش Aeroflot و با شماره سریال 2965 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2006/12/01 انجام داد و دوازده روز بعد با رجیستر VP-BQT و چیدمان کابین C28Y142 به این شرکت تحویل داده شد.

کمتر از 10 سال با نام Ivan Shishkin برای این شرکت پرواز کرد و سپس از خدمت در این شرکت روسی خارج و از 2016/07/11 تا 2016/11/08 در فرودگاه Vilnius لیتوانی پارک شد. سپس توسط شرکت اوکراینی Dart که در آن زمان واسطه خرید هواپیما برای شرکت‌های ایرانی بود، خریداری و به فرودگاه بریسپل کی‌یف منتقل و رجیستر آن به UR-CPM تغییر یافت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما سپس به Khors Aircompany ترانسفر و نهایتا در 2016/11/10 [مطابق با 20 آبان 1395] وارد فرودگاه کیش شد تا بصورت اجاره به شرط تملیک در اختیار کیش‌ایر قرار گیرد و نهایتا در شهریور 1397 رجیستر EP-LCT برای هواپیما ثبت شده و به ملکیت این شرکت درآمد. چیدمان کابین هواپیما همچنان C28Y142 است.

‌

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5B3/P ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 33000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A321-211
ـ طول هواپیما: 44.51 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بدنه: 4.14 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 128 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 89000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 5950 کیلومتر

‌

ـ در 18 اردیبهشت 1397 در حالی‌که قرار بود این هواپیما از کیش عازم تبریز شود، در هنگام تیک‌آف، بر اثر برخورد با یک رأس آهو، موتور شماره یک هواپیما آسیب جدی دیده و به تعدادی از فن‌بلیدهای موتور صدمه وارد شد. مسافران این پرواز با 8 ساعت تأخیر و با هواپیمای EP-LCI راهی تبریز شدند. هواپیما از آن تاریخ در کیش زمینگیر شد تا اینکه پس از نه ماه، ضمن تغییر رجیستر از UR-CPM به EP-LCT، در 23 بهمن 1397 جهت ادامه تعمیرات و اورهال در آشیانه شرکت ماهان، به فرودگاه امام خمینی پرواز کرد و نهایتا از 24 مرداد 1398 با انجام پرواز از فرودگاه امام خمینی به جزیره کیش، مجددا وارد ناوگان فعال کیش‌ایر شد.

ـ پس از شش ماه پرواز، از 25 بهمن 1398 تا 15 مرداد 1399 هواپیما مجددا در تهران زمینگیر شد. چهل روز پس از فعال شدن مجدد، بار دیگر در 23 شهریور 1399 به علت مشکل فنی در موتور زمینگیر شد و سرانجام پس از تأمین موتور، در 9 خرداد 1400 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ این هواپیما که از اواسط دی‌ماه 1400 برای انجام چک زمینگیر شده بود، از 22 تیر 1401 فعالیت مجدد خود را برای کیش‌ایر آغاز کرد، اما سه روز بعد، هنگام تیک‌آف از فرودگاه ‎مشهد به مقصد رشت، به علت نقص فنی در موتور به مبدأ بازگشته و مجددا زمینگیر شد. نهایتا در 26 آبان 1401 با تأمین موتور، در این روز پرواز آزمایشی خود را به صورت فری‌فلایت از مشهد به مقصد کیش انجام داد. پروازهای مسافری این هواپیما از 30 آبان آغاز شد.

ـ این هواپیما که شامگاه 12 آذر 1403 پرواز تهران به کیش را آغاز کرده بود، پس از دقایقی با اعلام نقص فنی در چرخ‌ها به مهرآباد بازگشت. دو ساعت بعد هواپیما مجددا بطرف کیش پرواز کرد.

ـ این هواپیما که قرار بود ساعت 15:00 روز 21 بهمن 1403 از اصفهان عازم جزیره کیش شود، بدلیل نقص فنی در موتور، موفق به انجام پرواز نشد و مسافران این پرواز 9 ساعت بعد با هواپیمای جایگزین EP-LCO عازم مقصد شدند.

‌