معرفی ایرباس 320 آتا EP-TAB

این هواپیما با شماره سریال 362 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/03 انجام داد. در 1993/03/19 شرکت Inter European Airways این ایرباس را با رجیستر G-IEAF در اختیار گرفت. چند ماه بعد در 1993/10/01 با رجیستر G-YJBM به Airtours International Airways واگذار شد و این شرکت انگلیسی نیز یک بار از آوریل تا نوامبر 1999 و بار دوم از مارس تا سپتامبر 2000 هواپیما را به صورت چارتر در اختیار Skyservice USA قرار داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2002/05/01 هواپیما به مدت یک ماه به MyTravel Airways ترانسفر شد و سپس از 2003/08/30 برای مدت هفت سال با رجیستر VT-EYC و چیدمان C20Y125 در اختیار Indian Airlines که بعدها به Air India تغییر نام داد، قرار گرفت.

پس از آن در ژوئن 2010 به آمریکا منتقل و توسط یک شرکت تعمیر و نگهداری بنام AeroTurbine تعمیرات اساسی خود را انجام داده و چند ماه در فرودگاه Phoenix Goodyear در ایالت آریزونا پارک شد. سپس با رجیستر N362BV به ترکیه منتقل و برای مدتی نیز در فرودگاه صابیها استانبول پارک شد.

هواپیما در 2011/06/17 توسط Khors Aircompany خریداری شده و به اوکراین منتقل شده و پنج روز بعد [مطابق با 27 خرداد 1390] با رجیستر UR-CJD به صورت اجاره توسط شرکت آتا وارد فرودگاه تبریز شد. این هواپیما نهایتا در شهریور 1391 رجیستر ایرانی EP-TAB به خود گرفت.

این هواپیما که در سال 1396 به مدت بیش از 8 ماه در فرودگاه امام خمینی زمینگیر بود، از 31 فروردین 1397 برای انجام تعمیرات توسط شرکت EAS، به فرودگاه پرپینال در جنوب فرانسه منتقل شد، اما به دلیل ناتوانی شرکت آتا در تسویه هزینه تعمیرات موتور هواپیما به دلیل مشکلات بانکی ناشی از تحریم، همچنان در گوشه‌ای از این فرودگاه پارک شده و احتمالا باید با این هواپیما خداحافظی کرد.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور IAE V2500-A1 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 25000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-231
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در بامداد 20 آذر 1390 این هواپیما که با تأخیر از مشهد وارد فرودگاه تبریز شده بود، به علت یخ‌بندان، هنگام دور زدن لیز خورده و از تاکسی‌وی خارج و وارد محوطه خاکی اطراف شد.

ـ در 23 مرداد 1390 این ایرباس که به منظور پرواز به کیش، فرودگاه مهرآباد را ترک کرده بود، به دلیل اشکال در سیستم اتوپایلوت هواپیما و از کار افتادن اسپویلر به مهرآباد بازگشت. پرواز جایگزین با یکی از MDهای شرکت تابان انجام شد.

ـ در 27 مرداد 1391 به علت بی‌توجهی عوامل زمینی در هنگام قرار دادن پله، به درب هواپیما آسیب وارد شده و هواپیما در مهرآباد زمینگیر شد.

ـ این هواپیما به علت سیکل پروازی بالایی که داشت خیلی سریع به مشکل در موتور مبتلا شد و از سال 1394 برای چندین ماه در فرودگاه تبریز پارک شده بود تا اینکه در فروردین 1395 برای چک انور تکنیک، به ترکیه منتقل شد.

ـ در شامگاه 11 آذر 1396 این هواپیما که فرودگاه امام خمینی را به مقصد استانبول ترک کرده بود، بدلیل بالا بودن دمای گاز خروجی موتور شماره یک، به فرودگاه امام بازگشت. مسافران با هواپیمای جایگزین EP-TAC به استانبول پرواز کردند.

‌

تصاویری از این هواپیما