معرفی ایرباس 320 آتا EP-TAD

این هواپیما با شماره سریال 361 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/01 انجام داد. شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC در 1992/11/03 این ایرباس را به مدت دو سال با رجیستر N431LF به شرکت Mexicana اجاره داد. در نوامبر 1994 به ILFC بازگشت و سه ماه بعد در 1995/02/25 با رجیستر SX-BAX به Cretan Airlines یونان اجاره داده شد، اما به دلیل توقف فعالیت‌های این شرکت، هواپیما تنها یک ماه برای این شرکت پرواز کرد.

از 1995/06/15 با رجیستر TC-ONG به Onur Air ترکیه اجاره داده شد تا اینکه در 1999/06/25 توسط debis AirFinance که بعدها جزئی از شرکت AerCap شد، خریداری شده و رجیستر PH-FHA به خود گرفت. سپس در 1999/11/10 با رجیستر N361DA و چیدمان صندلی C12Y138 برای بار دوم به Mexicana اجاره داده شد و کمتر از یک سال بعد در 2010/08/24 از خدمت خارج و به فرودگاه Goodyear در ایالت آریزونا آمریکا منتقل شد و برای حدود یازده ماه در این فرودگاه پارک شد.

سرانجام Khors Aircompany این ایرباس را خریداری و در 2011/07/14 به اوکراین منتقل کرد و چند روز بعد رجیستر رجیستر UR-CFW را برای این هواپیما ثبت کرد و نهایتا در 2011/09/21 [مطابق با 30 شهریور 1390] به عنوان سومین ایرباس 320 شرکت آتا وارد فرودگاه تبریز شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

یک سال پس از ورود به ایران، هواپیما به دلیل برخی مشکلات فنی ـ از جمله مشکل در موتور ـ به استکهلم سوئد منتقل شد و بدلیل ناتوانی آتا در تأمین موتور، هواپیما بیش از دو سال در فرودگاه آرلاندا پارک شده بود تا اینکه پس از انجام چک، در 19 فروردین 1393 وارد تبریز شد. در اردیبهشت همان سال رجیستر هواپیما به EP-TAD تغییر یافت.

‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور IAE V2500-A1 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 25000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-231
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌‌
رویدادها

ـ این هواپیما که از یک ماه پیش به دلیل از دست دادن موتور شماره یک، در فرودگاه کیش زمینگیر شده بود، در 15 آذر 1399 با ارسال موتور از طریق زمینی و دریایی و تعویض موتور معیوب، به خط بازگشت.

ـ نخستین نقص فنی سال 1402 به نام این هواپیما ثبت شد. این ایرباس که از ابتدای خرداد 1400 در فرودگاه تبریز زمینگیر شده بود، به تازگی با گذراندن چک سنگین فعالیت مجدد خود را آغاز کرده بود که در 1 فروردین 1402 هنگام بازگشت از استانبول به تهران، به علت نقص در سیستم تنظیم فشار هوای کابین، از ادامه پرواز انصراف داده و مجددا به استانبول بازگشت. مسافرین این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم تهران شدند و این هواپیما نیز روز سوم فروردین به ایران بازگشت.

‌‌
تصاویری از این هواپیما