معرفی ایرباس 320 آتا EP-TAC

این هواپیما با شماره سریال 405 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/01/28 انجام داد. ابتدا توسط شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC از 1993/04/08 تا 1994/11/15 با رجیستر N441LF به شرکت Mexicana اجاره داده شد. سپس از 1994/12/15 تا 1995/03/06 با رجیستر HC-BTV به شرکت اکوادری SAETA Air اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را جهت بهره‌برداری در اختیار LAPSA Air پاراگوئه قرار داد. سپس با رجیستر N141LF به ILFC بازگشت و پس از آن قرار بود با رجیستر SX-BAX به Cretan Airlines یونان اجاره داده شود، اما این انتقال منتفی شد.

از دسامبر 1995 تا اکتبر 2000 هواپیما با رجیستر EI-TLI بین شرکت‌های Translift Airways (که بعدها به TransAer International Airlines تبدیل شد) و All Leisure Airlines و TransMeridian Airlines و Airworld Aviation و Air Berlin و Sobelair دست‌به‌دست شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

پس از هشت ماه استراحت، توسط شرکت لیزینگی آمریکایی jetscape خریداری و در 2001/06/13 برای بار دوم به Mexicana اجاره داده شد و این بار حدود نه سال با رجیستر N405MX و چیدمان صندلی C12Y138 در خدمت این شرکت بود تا اینکه در 2010/08/28 از خدمت خارج و در فرودگاه مکزیکوسیتی پارک شد. سپس در 2010/10/14 به فرودگاه Goodyear در ایالت آریزونا آمریکا منتقل شد و بیش از سه ماه نیز در این فرودگاه پارک شد و پس از آن، در 2011/01/25 به فرودگاه صابیها استانبول منتقل شد. قرار بود در اختیار Sky Wings یونان قرار گیرد که این اتفاق نیفتاد.

Khors Aircompany این ایرباس را خریداری و در 2011/03/18 با رجیستر UR-CJF به اوکراین منتقل کرد و چند روزی برای UM Air پرواز انجام داد. سپس در 2011/04/05 [مطابق با 16 فروردین 1390] به عنوان نخستین ایرباس 320 شرکت آتا وارد فرودگاه تبریز شده و چند روز بعد پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد. در مرداد 1391 رجیستر هواپیما به EP-TAC تغییر یافت.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور IAE V2500-A1 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 25000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-231
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در 1 اردیبهشت 1393 به دلیل برخورد پرنده با یکی از موتورها و برای تعمیر فرورفتگی پوشش دهانه ورودی موتور مدتی زمینگیر شد.

ـ این هواپیما پس از انجام C-Check در تأسیسات شرکت Onour Air در استانبول ترکیه، در 29 دی 1395 وارد فرودگاه تبریز شد.

ـ در 27 شهریور 1400 این هواپیما پس از حدود سه سال زمینگیری، با انجام اورهال در آشیانه هواپیمایی آسمان در فرودگاه امام خمینی، پرواز آزمایشی خود را از این فرودگاه انجام و در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست تا به ناوگان عملیاتی این شرکت بپیوندد. آخرین پرواز این هواپیما اوایل دی‌ماه 1397 انجام شده و از آن زمان در فرودگاه امام خمینی پارک شده بود.

ـ این هواپیما که از اوایل تیر 1402 مجددا زمینگیر شده بود، ضمن انجام چک سنگین و انتقال به تهران، از 28 اسفند همان سال به ناوگان عملیاتی این شرکت بازگشت. رنگ‌آمیزی این ایرباس تغییر یافته است.

ـ این ایرباس از چهارم دی‌ماه 1403 برای انجام بازرسی‌های دوره‌ای زمینگیر شده و از 29 اسفند فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

‌‌‌

تصاویری از این هواپیما