این هواپیما، به سفارش Turkish Airlines و با شماره سریال 180 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/08/01 انجام داد و هیجده روز بعد با رجیستر TC-JDN و چیدمان کابین C34Y236 به این شرکت تحویل داده شد. در آگوست 2016 چیدمان کابین آن به Y354 تغییر یافت و نهایتا پس از 21 سال پرواز برای این شرکت ترکیه‌ای، در 2018/09/17 از ناوگان خارج و تا 15 مارس 2019 در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد. سپس از 2019/03/16 به فرودگاه ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) منتقل شد.

این هواپیما، به سفارش Turkish Airlines و با شماره سریال 115 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/02/27 انجام داد و در 1996/04/19 با رجیستر TC-JDM و چیدمان کابین C34Y236 به این شرکت تحویل داده شد. در جولای 2016 چیدمان کابین آن به Y354 تغییر یافت و نهایتا پس از حدود 23 سال پرواز برای این شرکت ترکیه‌ای، در 2019/01/08 از ناوگان خارج و از 23 ژانویه تا 12 مارس 2019 در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد. سپس از 2019/03/13 به فرودگاه ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) منتقل شد.

‌

این هواپیما با شماره سریال 28670 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1997/10/16 انجام داد. یک ماه بعد در 1997/11/18 با رجیستر OO-VEX به شرکت Virgin Express تحویل داده شد و بیش از دو سال برای این شرکت بلژیکی پرواز کرد.

از مارس 2000 به مدت هشت ماه با رجیستر EI-TVS به Virgin Express Ireland ترانسفر شد و مجددا با رجیستر سابق به شرکت بلژیکی بازگشت. در دسامبر 2005 به وینگلت مجهز شد.

در 2007/03/25 با همان رجیستر و چیدمان کابین Y142 به Brussels Airlines منتقل و در 2011/10/04 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد.

‌

فوکر 100 یک هواپیمای مسافربری ساخته شرکت فوکر کشور هلند است. این هواپیما از روی مدل قدیمی‌تر فوکر اف28 ساخته شده و نخستین پرواز این هواپیما در 1986/11/30 انجام و از فوریه 1988 به سوئیس‌ایر به عنوان نخستین کاربر تحویل داده شد. در آغاز این هواپیما توانست بازار هواپیماهای مسافربر کوچک را تسخیر کند، اما با ورود بوئینگ 737 و ایرباس 318 و 319 به این بازار، نتوانست به رقابت ادامه دهد و از سال 1997 دیگر ساخته نمی‌شود. در مجموع 283 فروند از این هواپیما ساخته شد. ایران و استرالیا همچنان یکی از بزرگترین اپراتورهای این هواپیما در دنیا هستند.

‌‌

این طیاره با شماره سریال 576 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1991/03/20 انجام داد. ابتدا قرار بود با رجیستر N826PA به شرکت Pan Am واگذار شود ولی با انصراف این شرکت، در 1991/09/27 با رجیستر HC-BRB به شرکت اکوادوری Ecuatoriana اجاره داده شد.

با وقوع اختلافاتی با شرکت اجاره‌دهنده، هواپیما در 1993/03/07 در فرودگاه لس‌آنجلس مصادره شد. چهار ماه بعد در 1993/07/02 هواپیما با رجیستر F-OGQZ و با پیکربندی کابین F12C30Y152 به Uzbekistan Airways اجاره داده شد و با گذشت کمتر از پنج سال، در 1998/04/10 این شرکت هواپیما را خریداری و رجیستر آن را به UK-31002 تغییر داد.

سرانجام هواپیما پس از نوزده سال خدمت برای هواپیمایی ازبکستان با نام فَرغانه [(Fergana) نام شهری در شرق این کشور]، در 2012/07/30 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد.

‌‌

‌

‌

‌

‌

‌‌

لینک معرفی ناوگان شرکت هواپیمایی آوا:

Airbus A310:
EP-RBD

‌‌

Boeing 737-500:
EP-RBA ‌ ‌ -‌ ‌ ‌ EP-RBB ‌ ‌ -‌ ‌ ‌ EP-RBC

‌‌

MD-83:
EP-SAP

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

این هواپیما با شماره سریال 210 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/05/02 انجام داد. دو ماه بعد در 1991/07/05 با رجیستر C-GQCA و چیدمان کابین C24Y108 به ناوگان شرکت Canadian Airlines International پیوست. در آوریل 2001 با خریداری سهام این شرکت توسط Air Canada با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل شد.

در 2002/02/05 هواپیما به Air Canada Tango که توسط ایر کانادا و به عنوان یک شرکت محلی زیرمجموعه راه‌اندازی شده بود، ترانسفر شد. با انحلال Air Canada Tango، هواپیما در 2003/10/23 با چیدمان کابین C64 (با صندلی‌های قابل چرخش) به شرکتی جدید با نام Air Canada Jetz که توسط ایر کانادا و به منظور ارائه خدمات چارتری ایجاد شده بود، ترانسفر شد و از آن بیشتر برای حمل‌ونقل تیم‌های ورزشی و... استفاده می‌شد.

در می 2012 ضمن تغییر کابین به C14Y132، به شرکت مادر (Air Canada) بازگشت و نهایتا در 2020/10/06 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد. هواپیما از 2020/10/09 تا 2021/11/05 در فرودگاه شهر کانزاس‌سیتی آمریکا پارک شد. در این فاصله هواپیما توسط UMB Bank خریداری و رجیستر آن به N898ZA تغییر یافته بود.

‌‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

این طیاره به سفارش Wuhan Airlines در سال 2002 و با شماره سریال 145509 ساخته شد، اما این شرکت از دریافت آن خودداری کرد. در 22 نوامبر همان سال با رجیستر N563RP و چیدمان کابین Y50 به شرکت آمریکایی Chautauqua Airlines تحویل داده شد و مدت دوازده سال برای این شرکت و تحت برند شرکت Delta Connection پرواز کرد.

از ابتدای ژانویه 2015 به شرکت Shuttle America ترانسفر شد اما همچنان با همان رجیستر و تحت برند Delta Connection به پروازهای خود ادامه داد تا اینکه ضمن خروج از خدمت، از 27 آوریل تا 3 نوامبر 2016 در فرودگاه شیکاگو راکفرد در ایالت ایلینویز پارک شد.

از 2016/11/01 تا 2018/02/26 با رجیستر ET-ATX و با همان لیوری شرکت آمریکایی در اختیار شرکت Cronos Airlines در گینه استوایی قرار گرفت و سپس با رجیستر سابق N563RP به شرکت آمریکایی Residco بازگردانده شد. در 2018/07/11 با رجیستر 5R-AMS به شرکت Madagasikara Airways در ماداگاسکار واگذار شد.