معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MJC

این هواپیما، به سفارش Turkish Airlines و با شماره سریال 115 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/02/27 انجام داد و در 1996/04/19 با رجیستر TC-JDM و چیدمان کابین C34Y236 به این شرکت تحویل داده شد. در جولای 2016 چیدمان کابین آن به Y354 تغییر یافت و نهایتا پس از حدود 23 سال پرواز برای این شرکت ترکیه‌ای، در 2019/01/08 از ناوگان خارج و از 23 ژانویه تا 12 مارس 2019 در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد. سپس از 2019/03/13 به فرودگاه ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

از طریق دو واسطه اقدام به خریداری و انتقال این هواپیما به ایران شد. ابتدا در 2019/05/16 توسط شرکت Avro Global که در هنگ‌کنگ به ثبت رسیده، هواپیما اجاره و رجیستر آن به I2-AVRAتغییر یافت. سپس به یک شرکت ثبت‌شده در بورکینافاسو منتقل و نهایتا در بامداد 2022/12/24 [مطابق با 3 دی 1401] با رجیستر XT-AKK وارد کشور شده و در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

با پایان چک و رنگ‌آمیزی آن، از 27 اسفند 1402 با انجام پرواز آزمایشی، با رجیستر EP-MJC و چیدمان کابین C26Y262 وارد ناوگان عملیاتی شرکت هواپیمایی ماهان شد.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C2 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.95 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 31200 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-311
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 915 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ در 2011/09/02 این هواپیما که پرواز استانبول (ترکیه) به بمبئی (هند) را با 93 مسافر و 11 خدمه انجام می‌داد، پس از فرود در مقصد و هنگام خروج از باند، به علت لغزندگی، از آسفالت خارج شد. هیچ آسیبی به هواپیما و سرنشینان آن نرسید، اما باند حدود 43 ساعت بسته باقی ماند و پروازهای فرودگاه با استفاده از باند دوم انجام می‌شد. اداره‌کل هوانوردی غیرنظامی هند این حادثه را یک حادثه جدی ارزیابی کرد و تحقیقاتی را در این خصوص آغاز کرد.

ـ در 2012/05/23 این ایرباس که پرواز استانبول آتاتورک (ترکیه) به واشنگتون‌دالس (ایالات متحده آمریکا) را آغاز کرده بود، هنگام ارتفاع گرفتن، به علت بسته نشدن یکی از ارابه‌های فرود، هواپیما برای بررسی چک‌لیست‌های مربوط وارد یک هولدینگ شد. هواپیما نهایتا پس از حدود 70 دقیقه پرواز به فرودگاه آتاتورک بازگشت و مسافران پس از 6 ساعت تأخیر با یک ایرباس 340 دیگر عازم مقصد شدند.

‌