معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MJD

این هواپیما، به سفارش Turkish Airlines و با شماره سریال 180 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/08/01 انجام داد و هیجده روز بعد با رجیستر TC-JDN و چیدمان کابین C34Y236 به این شرکت تحویل داده شد. در آگوست 2016 چیدمان کابین آن به Y354 تغییر یافت و نهایتا پس از 21 سال پرواز برای این شرکت ترکیه‌ای، در 2018/09/17 از ناوگان خارج و تا 15 مارس 2019 در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد. سپس از 2019/03/16 به فرودگاه ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

از طریق دو واسطه اقدام به خریداری و انتقال این هواپیما به ایران شد. ابتدا در 2019/05/16 توسط شرکت Avro Global که در هنگ‌کنگ به ثبت رسیده، هواپیما اجاره و رجیستر آن به I2-AVRAتغییر یافت. سپس به یک شرکت ثبت‌شده در بورکینافاسو منتقل و نهایتا در بامداد 2022/12/24 [مطابق با 3 دی 1401] با رجیستر XT-AKB وارد کشور شده و در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C4 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.84 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 34000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-313X
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ در 2010/10/24 این هواپیما که پرواز استانبول (ترکیه) به بروکسل (بلژیک) را انجام داده بود، هنگام فرود در فرودگاه بروکسل چرخ دماغه هواپیما بیش از حد معمول بالا باقی ماند و بال راست شروع به بلند شدن کرد و در نتیجه، غلاف هر دو موتور بال سمت چپ بر روی باند تماس کشیده شد. با این وجود خدمه موفق شدند هواپیما را کنترل کنند. در این حادثه به هواپیما آسیب جزئی وارد شد و یک هواپیمای جایگزین برای انجام پرواز برگشت عازم بروکس شد.

ـ در 2015/05/12 این ایرباس که قرار بود پرواز استانبول به آنکارا را انجام دهد، هنگام تیک‌آف از فرودگاه استانبول با دسته‌ای از پرندگان برخورد کرد که باعث شد هواپیما مجددا به استانبول برگردد. هواپیمای جایگزین با 13.5 ساعت تاخیر به آنکارا رسید.

ـ در 2016/01/09 این هواپیما که پرواز موریس (موریس) به آنتاناناریوو (ماداگاسکار) را انجام می‌داد، هنگام فرود بر روی باند فرودگاه آنتاناناریوو، حدود 50 متر پیش از شروع باند و بر روی سطح آسفالت منطقه ایمنی ابتدای باند بر زمین نشست. هواپیما بدون حادثه خاصی وارد باند شد، اما یکی از لاستیک‌ها اصلی سمت چپ هواپیما به علت برخورد با آنتن ILS پنچر شد. چرخ سمت راست نیز یکی از چراغ‌های آستانه باند را از بین برد. هواپیما آسیب جزئی دید و برای تعمیرات لازم بیش از 24 ساعت روی زمین ماند.

ـ 2016/05/18 این ایرباس که قرار بود پرواز استانبول به بدروم (ترکیه) را انجام دهد، هنگام ارتفاع گرفتن از فرودگاه استانبول، به علت نقص فنی در سیستم هیدرولیک از ادامه پرواز انصراف داده و به استانبول بازگشت. هواپیمای جایگزین مسافران این پرواز را با 2.5 ساعت تأخیر به بدروم رساند و این هواپیما نیز 21 ساعت پس از فرود، مجددا وارد خدمت شد.

‌