این هواپیما به سفارش ایران‌ایر و با سریال 19816 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1967/12/07 انجام داد و دوازده روز بعد [مطابق با 28 آذر 1346] وارد کشور شد و «رامسر» نام گرفت.

این پرنده پس از 35 سال خدمت در ناوگان ایران‌ایر بازنشسته شد و بعد از برش دماغه، از آن به عنوان سیمولاتور استفاده می‌شود و بدنه آن نیز در نمایشگاه هوایی پارک شده است.

این هواپیما که دومین جت ملکی ایران بود به سفارش ایران‌ایر و با سریال 19172 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1966/10/01 انجام داد و در 1966/10/13 [مطابق با 21 مهر 1345] وارد کشور شد و «آبادان» نام گرفت.

در تاریخ 5 مرداد 1357 هنگام فرود دچار حادثه شد و صدمات جدی دید، اما در همان سال تعمیر شد و به خط پرواز بازگشت. از 19 اسفند 1378 نیز برای مدت کوتاهی به شرکت Oman Air اجاره داده شد و در بهمن 1384 پس از 10550 ساعت پرواز برای همیشه بازنشسته شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

این پرنده پس از مدتی پارک در نمایشگاه هوایی، به ساختمان‌های اداری هما منتقل شد و بصورت کاملا دست‌نخورده در آنجا آرام گرفت.

این هواپیما که نخستین هواپیمای جت ملکی ایران بود به سفارش ایران‌ایر و با سریال 19171 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1966/05/25 انجام داد و در 1966/06/06 [مطابق با 16 خرداد 1345] طی مراسمی خاص وارد کشور شد و «اصفهان» نام گرفت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 17 دی 1361 در حالی که کمتر از 17 سال سن داشت بر سر بی‌دقتی پرسنل در هنگام یک تاکسی‌چک و به دلیل سرعت بالای هواپیما، از باند خارج شده و به خاطر شکستن چرخ‌های جلو و ارابه فرود سمت راست و همچنین شکاف حاصله در بدنه، از ناوگان هما خارج شد. تاکسی‌چک بجای اینکه توسط کروی پرواز انجام شود، بوسیله دو نفر از مهندسین در حال انجام بود.

این هواپیما به سفارش یونایتد ایرلاین و با سریال 21917 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1980/04/30 انجام داد و دوازده روز بعد با رجیستر N7463U تحویل داده شد. بیست و یک سال در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس از 2001/11/27 در فرودگاه Southern California Logistics در شهر Victorville پارک شد.

در 2005/07/01 ضمن تغییر کاربری به یک هواپیمای باربری، با رجیستر A6-RCB به شرکت الرئیس کارگو فروخته شد و چهار سال نیز برای این شرکت اماراتی پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2009/11/24 [مطابق با 3 آذر 1388] هواپیمایی آسمان جهت راه‌اندازی بخش کارگو خود از طریق شرکت خدمات هوایی پیام که در فرودگاه پیام کرج مستقر است این هواپیما را از شرکت اماراتی اجاره کرد و مدتی بعد با به ملکیت درآوردن آن، رجیستر هواپیما را به EP-ATQ تغییر داد اما پرواز زیادی برای این شرکت انجام نداد و هواپیما در فرودگاه مهرآباد زمینگیر ماند.

این هواپیما به سفارش یونایتد ایرلاین و با سریال 21920 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1980/06/19 انجام داد و یازده روز بعد با رجیستر N7466U تحویل داده شد. بیست و یک سال در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس از 2001/11/09 در فرودگاه Southern California Logistics در شهر Victorville پارک شد.

در 2004/08/06 ضمن تغییر کاربری به یک هواپیمای باربری، با رجیستر A6-RCA به شرکت Al Rais Cargo فروخته شد و پنج سال نیز برای این شرکت اماراتی پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2009/11/19 [مطابق با 28 آبان 1388] هواپیمایی آسمان جهت راه‌اندازی بخش کارگو خود از طریق شرکت خدمات هوایی پیام که در فرودگاه پیام کرج مستقر است این هواپیما را از شرکت اماراتی اجاره کرد و مدتی بعد با به ملکیت درآوردن آن، رجیستر هواپیما را به EP-ATT تغییر داد اما پرواز زیادی برای این شرکت انجام نداد و هواپیما در فرودگاه مهرآباد زمینگیر ماند.

این هواپیما به سفارش ایر فرانس و با شماره سریال 22085 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1980/09/15 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر F-GCDE و چیدمان صندلی C20Y136 به این شرکت تحویل داده شد. از 1992/08/01 به مدت حدود دو سال و با چیدمان Y184 به دیگر شرکت فرانسوی Air Charter اجاره داده شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی آسمان این بوئینگ را از طریق شرکت Luxedia به صورت اجاره در اختیار گرفته و در 1994/10/14 [مطابق با 22 مهر 1373] آن را با رجیستر LX-IRD و چیدمان صندلی Y175 وارد کشور کرد. چهار سال بعد در مهر 1377 هواپیما به ملکیت این شرکت درآمده و رجیستر آن به EP-ASD تغییر یافت.

این هواپیما بالاخره در مرداد 1397 پس از 38 سال پرواز از خدمت خارج شده و در فرودگاه مهرآباد بازنشسته شد.

این هواپیما به سفارش ایر فرانس و با شماره سریال 22084 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1980/06/24 انجام داد و سیزده روز بعد با رجیستر F-GCDD و چیدمان صندلی C20Y136 به این شرکت تحویل داده شد. از دسامبر 1992 تا نوامبر 1993 با چیدمان Y184 به دیگر شرکت فرانسوی Air Charter اجاره داده شد.

هواپیمایی آسمان این بوئینگ را از طریق شرکت Luxedia به صورت اجاره در اختیار گرفته و در 1994/10/07 [مطابق با 15 مهر 1373] آن را با رجیستر LX-IRC و چیدمان صندلی Y175 وارد کشور کرد. چهار سال بعد در مهر 1377 هواپیما به ملکیت این شرکت درآمده و رجیستر آن به EP-ASC تغییر یافت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

این هواپیما از سال 1390 بدلیل مشکلات فنی و کمبود قطعات زمینگیر شد و نهایتا چندی پیش جهت تبدیل به رستوران هوایی به لواسان منتقل شد.

این هواپیما به سفارش ایر فرانس و با شماره سریال 22082 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1980/03/27 انجام داد و چهارده روز بعد با رجیستر F-GCDB و چیدمان صندلی C20Y136 به این شرکت تحویل داده شد.

ایرفرانس این هواپیما را با چیدمان Y184 از 1991/01/01 به دیگر شرکت فرانسوی Air Charter اجاره داد و این شرکت نیز آن را از 1992/11/30 تا 1993/04/01 در اختیار Euralair و از 1993/04/02 تا 1993/04/16 در اختیار شرکت بلژیکی Sobelair قرار داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی آسمان این بوئینگ را از طریق شرکت Luxedia به صورت اجاره در اختیار گرفته و در 1994/10/07 [مطابق با 15 مهر 1373] آن را با رجیستر LX-IRB و چیدمان صندلی Y175 وارد کشور کرد. چهار سال بعد در مهر 1377 هواپیما به ملکیت این شرکت درآمده و رجیستر آن به EP-ASB تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش ایر فرانس و با شماره سریال 22081 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1980/03/07 انجام داد و نوزده روز بعد با رجیستر F-GCDA و چیدمان صندلی C20Y136 به این شرکت تحویل داده شد.

ایرفرانس این هواپیما را با چیدمان Y184 از 1991/01/01 به دیگر شرکت فرانسوی Air Charter اجاره داد و این شرکت نیز آن را از 1992/11/30 تا 1993/04/01 در اختیار Euralair و از 1993/04/02 تا 1993/04/16 در اختیار شرکت بلژیکی Sobelair قرار داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی آسمان این بوئینگ را از طریق شرکت Luxedia به صورت اجاره در اختیار گرفته و در 1994/10/07 [مطابق با 15 مهر 1373] آن را با رجیستر LX-IRA و چیدمان صندلی Y175 وارد کشور کرد. چهار سال بعد در مهر 1377 هواپیما به ملکیت این شرکت درآمده و رجیستر آن به EP-ASA تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش Iraqi Airways و با شماره سریال 20893 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/08/24 انجام داد و در 1974/09/06 با رجیستر YI-AGI به این شرکت تحول داده شد. پس از سیزده سال پرواز برای هواپیمایی عراق، از ژانویه 1988 تا ژانویه 1989 با رجیستر J2-KAF به Air Djibouti اجاره داده شد و سپس مجددا به شرکت عراقی بازگشته و رجیستر قبلی خود را بازیافت. منبع: وبلاگ طیاره

پس از اشغال کویت توسط عراق و حمله آمریکا و متحدینش به این کشور، دولت عراق برای در امان ماندن هواپیماهای نظامی و غیرنظامی خود، تعدادی از آنها از جمله این هواپیما را در 1991/01/26 [مطابق با 6 بهمن 1369] به ایران فرستاد. هواپیما بجز انجام چند پرواز محدود، سال‌ها در مهرآباد پارک بود تا اینکه از اواخر سال 1375 با رجیستر EP-IGD به خدمت ناوگان تشریفاتی دولت درآمد.

با بروز ایرادات فنی در هواپیما و انصراف دولت از استفاده از آن، در تیر ماه 1378 به ایران‌ایر واگذار شده و برای همیشه زمینگیر شد تا از آن به عنوان انبار قطعه برای سایر 737ها استفاده شود. بدنه این هواپیما در نمایشگاه هوایی تهران نگهداری می‌شود.