امبرائر، شرکت هوافضای برزیلی است، که در زمینه تولید هواپیماهای مسافربری، تجاری و نظامی، همچنین تولید جنگ‌افزار و نیز ارائه خدمات، سرویس‌ها و فناوری‌های هوافضا فعالیت می‌نماید.
شرکت امبرائر در سال 1969 توسط دولت برزیل تأسیس شد. در ابتدای دهه 1990 این شرکت تا مرز ورشکستگی پیش رفت، که در سال 1994 با آغاز فرایند خصوصی‌سازی توسط دولت برزیل، از ورشکستگی نجات یافت.
این طیاره با شماره سریال 29244 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1998/07/23 انجام داد. ابتدا با رجیستر N244SR در اختیار یک شرکت لیزینگی قرار گرفت و یک هفته بعد در 1998/08/20 با رجیستر B-2976 و چیدمان کابین Y148 به یک شرکت منطقه‌ای چینی بنام Wuhan Airlines اجاره داده شد. کمتر از پنج سال بعد این شرکت توسط China Eastern Airlines خریداری شد و به عنوان یک شرکت تابعه هواپیمایی چین شرقی به فعالیت خود ادامه داد. هواپیما تا اواسط سال 2010 برای این شرکت پرواز می‌کرد تا اینکه در 2010/04/02 با رجیستر N244SJ به اجاره‌دهنده بازگشت.
در 2010/07/29 توسط شرکت اردنی Jordan Aviation خریداری شده و رجیستر JY-JAY دریافت کرد. از 2012/10/31 تا 2015/05/28 با رجیستر SU-KHO به شرکت مصری Alexandria Airlines اجاره داده شد و مجددا به شرکت اردنی بازگشت.
این هواپیما با شماره سریال 5528 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در ژانویه 2002 انجام داد و در 29 همان ماه با رجیستر N528DT در اختیار Bombardier Aerospace USA قرار گرفت.
در 2002/08/08 با رجیستر D-AJAG به دویچه تلکام (Deutsche Telekom) تحویل داده شد و حدود پنج‌ونیم سال پروازهای VIP این شرکت مخابراتی آلمانی را انجام داد.
در 2008/02/06 توسط شرکت حمل‌ونقل هوایی Bluestream Aviation Ltd خریداری و با رجیستر G-JMMP به انگلستان رفت و تا سال 2014 با همان رجیستر در اختیار چند شرکت انگلیسی دیگر از جمله MP Aviation Llp (در 2009/07/08) و Patronus Aviation Ltd (در 2010/06/23) و TAG Aviation (UK) Limited (در 2011/01/05) قرار گرفت.
مدل ایرباس A300 نه تنها به خاطر اینكه یك موفقیت تجاری در كار خودش كسب كرده مشهور و مهم شناخته می‌شود٬ بلكه اولین طرح اروپایی در زمینه هواپیماهای مسافربری پهن‌پیکر پس از جنگ است که برای کارخانه سازنده و همچنین قاره اروپا یک موفقیت محسوب می‌شود.
CASA از اسپانیا، Aerospatiale از فرانسه٬ Daimler Chrysler Aerospase آلمان و British Aerospace از انگلستان در اواخر دهه 1960 به هم پیوستند و صنایع ایرباس را با هدف ساخت هواپیمایی دو موتوره با ظرفیت 300 نفر به منظور پر كردن بازار پهن‌پیکرها به وجود آوردند. این ایرباس 300 نفره بعدا بر پایه 250 صندلی پی‌ریزی شد. زیرا این عقیده در نزد طراحان ایرباس وجود داشت که این مقدار ظرفیت از ریسک کمتری برخوردار است. به طرح A300 پسوند B تعلق گرفت كه نشان‌دهنده تغییرات برای این مدل محسوب می‌شود.
دو نمونه اصلی A300-B1 ساخته شدند كه اولین آن از تولوز فرانسه در 28 اكتبر 1972 و دومی در 5 فوریه سال بعد پرواز کرد. General Electric CF6 انتخاب ایرباس برای نیروی محركه مدل A300 می‌باشد. به دنبال نمونه اصلی A300B1، مدل A300B2 با 2/65 متر بدنه کشیده‌تر در 23 می 1974 وارد خدمت در شرکت هواپیمایی ایرفرانس شد.
این هواپیما در آوریل 2013 و با شماره سریال FL-859 ساخته شد. در 9 آگوست همان سال با رجیستر D-CFMU به شرکت آلمانی AeroData AG تحویل داده شد. این شرکت نیز هواپیما را از 2013/12/24 با رجیستر YU-BTD در اختیار SMATSA (آژانس خدمات ترافیک هوایی صربستان و مونته‌نگرو) قرار داد. در سپتامبر 2015 با رجیستر OY-MIV توسط شرکت دانمارکی ScanAvia خریداری شد.
این هواپیما با شماره سریال 49936 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1990/10/06 انجام داد. شرکت انگلیسی Airtours International Airways در 1990/11/19 هواپیما را با رجیستر G-HCRP از شرکت لیزینگی GPA Group (که در آن ایام بزرگترین اجاره‌دهنده هواپیما در جهان بود) اجاره کرد.
در مارس 1995 با رجیستر TC-INB به شرکت ترکیه‌ای Sunways، در دسامبر 1997 با رجیستر EI-CPA و چیدمان کابین C16Y139 به شرکت فرانسوی AOM French Airlines و در ژوئن 1998 با رجیستر EC-GVI و چیدمان کابین CY153 به Spanair اجاره داده شد و سرانجام در 2008/12/24 با رجیستر N936MD به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت.
فرودگاه مهرآباد تهران به عنوان پرترافیک‌ترین فرودگاه کشور دارای دو اپرون اصلی (شرقی و غربی) و یک اپرون کمکی (صها) می‌باشد که در مجموع دارای 58 استند یا محل پارک هواپیما هستند.
اپرون شرقی فرودگاه مهرآباد که رمپ شماره یک نیز نامیده می‌شود دارای 22 استند می‌باشد که با اعداد 100 تا 121 شماره‌گذاری شده است. هواپیماهای تا کتیگوری C (تا اندازه ایرباس 321) غالبا در این اپرون پارک می‌شوند.
این طیاره با شماره شماره سریال 574 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1991/03/01 انجام داد. ابتدا قرار بود با رجیستر N825PA به شرکت Pan Am واگذار شود ولی با انصراف این شرکت، در 1991/09/26 با رجیستر HC-BRA به شرکت اکوادوری Ecuatoriana اجاره داده شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.
با وقوع اختلافاتی با شرکت اجاره‌دهنده، هواپیما در 1993/03/15 در فرودگاه اسخیپول آمستردام مصادره شد. سه ماه بعد در 1993/06/14 هواپیما با رجیستر F-OGQY و با پیکربندی کابین F12C30Y152 به Uzbekistan Airways اجاره داده شد و پس از گذشت چهار سال، در 1997/09/07 این شرکت هواپیما را خریداری و رجیستر آن را به UK-31001 تغییر داد.
سرانجام هواپیما پس از حدود بیست سال خدمت برای هواپیمایی ازبکستان با نام "تاشکند"، در فوریه 2013 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد.
30 اسفند
ـ در این روز یک فروند امبرائر 145 با رجیستر V5-WEB از مبدأ سنت‌پترزبورگ و پس از یک‌بار سوخت‌گیری در فرودگاه شهر بندری Rostov-on-Don در فرودگاه مهرآباد فرود آمد. رجیستر ایرانی این هواپیما EP-PUG خواهد بود.
27 اسفند
ـ هواپیمای ایرباس 300 ماهان به رجیستر EP-MNJ که پس از سال‌ها زمینگیری در فرودگاه امام خمینی، اخیرا جهت آماده‌سازی پرواز و انجام چک سنگین به فرودگاه مهرآباد منتقل شده بود، سرانجام در این روز تست‌فلایت انجام داد.
تکمیلی: پروازهای این هواپیما برای ماهان از 5 فروردین 1400 آغاز شد.
ـ هواپیمای بویینگ 747 ماهان به رجیستر EP-MNE نیز که به علت منفجر شدن موتور شماره سه در 23 مهر 1394 زمینگیر شده بود، پس از تعمیر بدنه، انجام چک و تست‌های زمینی، قرار بود در این روز تست‌فلایت خود را آغاز کند که بنا به دلایلی از تیک‌آف انصراف داده و به پارکینگ بازگشت.
تکمیلی: اقدام دوم این هواپیما برای تست‌فلایت در فردای آن روز نیز ناموفق بود و هواپیما پس از سرعت گرفتن در باند، از تیک‌آف انصراف داده و مجددا به محل پارک بازگشت.
ـ در این روز هواپیمای MD ایرتور به رجیستر EP-MDD هنگام فرود در فرودگاه اصفهان از باند خارج شد. هواپیما تا ارسال قطعه از تهران بصورت زمینی، زمینگیر و بامداد روز بعد بصورت فری‌فلایت به تهران منتقل شد. با رفع مشکل، هواپیما از همان روز پروازهای خود را از سر گرفت.
26 اسفند
ـ هواپیمای ایرباس 340 ماهان به رجیستر EP-MMD که از 14 تیر ماه برای گذراندن چک زمینگیر شده بود، در این روز تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.
ـ شامگاه این روز شرکت هواپیمایی پارس با پرواز یک فروند هواپیمای بمباردیه این شرکت به رجیستر EP-PAC به مشهد رسما آغاز بکار کرد. ناوگان این شرکت فعلا متشکل از سه فروند بمباردیه CRJ-200 با ظرفیت هر کدام 50 صندلی است که در حال حاضر دو فروند از آنها فعال هستند.
25 اسفند
ـ هواپیمای MD کیش‌ایر به رجیستر EP-LCO که از 14 دی‌ماه برای انجام چک زمینگیر شده بود، در این روز تست‌فلایت انجام داد و عملیاتی شد.
23 اسفند
ـ هواپیمای بویینگ 737 سپهران به رجیستر EP-FSA که از 26 دی‌ماه سال گذشته به منظور انجام چک در فارسکو زمینگیر شده بود، ضمن دریافت لیوری جدید این شرکت، امروز تست‌فلایت انجام داد و بزودی سر خط خواهد آمد. با فعال شدن این بویینگ، هر چهار هواپیمای این شرکت در حال حاضر فعال خواهند بود.
17 اسفند
ـ هواپیمای فوکر 100 ایران‌ایر به رجیستر EP-CFR که پس از دو سال و نیم زمینگیری، اخیرا تست‌فلایت انجام داده بود، از این روز پروازهای برنامه‌ای خود را برای هما آغاز کرد. آخرین پرواز این هواپیما 5 مهر 1397 انجام شده بود.
16 اسفند
ـ دومین بمباردیه CRJ-200 شرکت هواپیمایی پارس به رجیستر EP-PAB در این روز پرواز آزمایشی خود را انجام داد. این هواپیما که تولید سال 2001 بوده و در 10 اردیبهشت 1397 وارد ایران شده است، تاکنون در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود و بزودی با افتتاح رسمی هواپیمایی پارس، پروازهای خود را برای این شرکت آغاز خواهد کرد.
15 اسفند
ـ در این روز ایرباس 321 ایران‌ایر به رجیستر EP-IFA پس چند پرواز آزمایشی، بالاخره با کسب مجوزهای لازم، پروازهای برنامه‌ای خود را برای هما آغاز کرد. این هواپیما از ششم خرداد به دنبال حادثه در یکی از موتورها زمینگیر شده بود.
