معرفی ام‌دی اطلس‌ایر EP-SAP

این هواپیما با شماره سریال 49936 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1990/10/06 انجام داد. شرکت انگلیسی Airtours International Airways در 1990/11/19 هواپیما را با رجیستر G-HCRP از شرکت لیزینگی GPA Group (که در آن ایام بزرگترین اجاره‌دهنده هواپیما در جهان بود) اجاره کرد.

در مارس 1995 با رجیستر TC-INB به شرکت ترکیه‌ای Sunways، در دسامبر 1997 با رجیستر EI-CPA و چیدمان کابین C16Y139 به شرکت فرانسوی AOM French Airlines و در ژوئن 1998 با رجیستر EC-GVI و چیدمان کابین CY153 به Spanair اجاره داده شد و سرانجام در 2008/12/24 با رجیستر N936MD به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

از اکتبر 2009 به مدت سه ماه با رجیستر YR-HBZ برای شرکت رومانیایی Medallion Air پرواز کرد و سپس از 2010/01/21 با رجیستر OY-RUE و چیدمان کابین Y165 به خدمت شرکت دانمارکیDanish Air Transport (DAT)I درآمد. از نوامبر 2020 چیدمان کابین آن به C90Y21 تغییر یافت و سرانجام در 2021/10/31 به علت نزدیک شدن به زمان چک سنگین هواپیما و به‌صرفه نبودن هزینه‌های آن، از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد.

بیست و دو روز بعد در 2021/11/22 [مطابق با 1 آذر 1400] این هواپیما از مبدأ Billund دانمارک وارد کشور شده و در فرودگاه کرج بر زمین نشست. پس از مدتی پارک در این فرودگاه و ضمن دریافت رجیستر EP-SAP متعلق به شرکت اطلس‌ایر، هواپیما به فرودگاه مهرآباد منتقل شد. با عدم دریافت مجوزهای لازم جهت فعالیت مسافری اطلس‌ایر، هواپیما از 10 شهریور 1402 فعالیت پروازی خود را تحت‌نام شرکت هواپیمایی چابهار آغاز کرد. هواپیما سپس از 9 خرداد 1403 وارد ناوگان شرکت هواپیمایی آوا شد.

با دریافت تأییدیه نهایی از سازمان هواپیمایی کشوری توسط اطلس‌ایر، هواپیما در دی‌ماه 1403 به شرکت اطلس بازگشت و از اوایل فروردین 14004 فعالیت خود را برای این شرکت آغاز کرد. چیدمان کابین این هواپیما به Y150 تغییر یافته است.‌

‌

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 72500 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

رویدادها

ـ در 2010/03/04 این هواپیما که پرواز آلبورگ (دانمارک) به کفلاویک (ایسلند) را آغاز کرده بود، به علت اشکال در نشانگر مخزن سوخت مرکزی هواپیما به فرودگاه کپنهاگ (دانمارک) تغییر مسیر داد. خدمه معتقد بودند مخازن بال به تنهایی برای پرواز از آلبورگ به کفلاویک کافی نبود و اقیانوس اطلس شمالی جایی برای حرکت با سوخت کم نیست.

ـ در 2011/09/29 این هواپیما که پرواز کابل (افغانستان) به ترابزون (ترکیه) و سپس به کپنهاگ (دانمارک) را با 90 مسافر و 5 خدمه انجام می‌داد، در شمال شرق عشق‌آباد (ترکمنستان) در حالی که کنترل هواپیما به دست کمک‌خلبان و خلبان روی صندلی خود در حال استراحت بود، ناگهان خلبان دچار تشنج شدید شده و سر او بر اثر برخورد با پنل‌های کاکپیت دچار آسیب‌دیدگی شد. کمک‌خلبان درخواست فرود اضطراری در عشق‌آباد کرده و هواپیما به سلامت در این فرودگاه بر زمین نشست. مسافران این پرواز با 24 ساعت تأخیر به کپنهاگ رسیدند.

ـ این هواپیما شبانگاه 8 آبان 1402 هنگام فرود در فرودگاه مهرآباد، با نقص فنی هیدرولیک مواجه شده و پس از نشستن، برای دقایقی باند مهرآباد را مسدود کرد.

‌

تصاویری از این هواپیما