20 اسفند 1393

ـ شرکت تابان در این روز یک فروند هواپیمای RJ85 را که به تازگی خریداری کرده است وارد کشور نمود. این هواپیما تولید سال 1996 است و قبلا در Brussels Airlines پرواز می‌کرده.

11 اسفند 1393

ـ در این روز رجیستر هواپیمای BAe شرکت ماهان از UR-CKZ به EP-MOL تغییر یافت. این هواپیما 11 اردیبهشت 1392 وارد ایران شده بود.

7 اسفند 1393

ـ در این روز رجیستر RJ100 شرکت قشم‌ایر از EY-570 به EP-FQX تغییر یافت. این هواپیما 11 آبان 1391 وارد ایران شده بود.

29 بهمن 1393

ـ عصر این روز هواپیمای RJ100 شرکت ماهان به رجیستر EP-MOI هنگام پارک در فرودگاه مهرآباد با کامیون حمل سوخت برخورد نموده و بال سمت چپ هواپیما دچار آسیب شده و قسمتی از آن کنده شد.

‌

در ایران، تنها دو شرکت ایران‌ایر و ساها از این هواپیما در ناوگان مسافری خود استفاده می‌کردند و شرکت ساها آخرین کابر تجاری این هواپیما در دنیا بود.

نخستین هواپیمای بوئینگ 707 هواپیمایی ملی ایران صبح روز چهارم بهمن 1348 طی مراسمی با حضور برخی وزرا و نمایندگان وارد فرودگاه مهرآباد شد.

این شرکت خط هوایی تهران به فرودگاه جان.اف.كندی نیویورك را در سال 1354 با بهره‌گیری از بوئینگ 707 و با یك توقف در فرودگاه هیثرو لندن آغاز کرد. البته با خرید بوئینگ‌های 747SP، هما این هواپیماهای دوربرد را در مسیر تهران ـ نیویورك به كار گرفت و به این ترتیب طولانی‌ترین خط هوایی بدون توقف جهان در آن ایام را راه‌اندازی كرد.

‌‌

این هواپیما به سفارش العراقیه و با شماره سریال 20891 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/09/26 انجام داد و یازده روز بعد در 1974/10/07 با رجیستر YI-AGG به این کشور تحویل داده شد.

در جریان جنگ خلیج‌فارس جهت در امان ماندن از بمباران نیروهای ائتلاف به رهبری آمریکا، به ایران فرستاده شد و پس از مدتی، از آن به عنوان انبار قطعه سایر 707های نهاجا استفاده شد.

‌‌‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 21475 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1978/12/04 انجام داد و شانزده روز بعد در 1978/12/20 [مطابق با 29 آذر 1357] تحویل داده شد.

از سرنوشت این هواپیما اطلاع چندانی در دست نیست.

‌‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 21129 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1976/12/06 انجام داد و هشت روز بعد در 1976/12/14 [مطابق با 23 آذر 1355] با رجیستر 8313-5 تحویل داده شد.

از سرنوشت این هواپیما اطلاع چندانی در دست نیست.

‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 21123 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1976/02/17 انجام داد و ده روز بعد در 1976/02/27 [مطابق با 8 اسفند 1354] به ایران تحویل داده شد. ابتدا رجیستر 247-5 به آن تعلق گرفت و سپس به 8307-5 تغییر رجیستر داد.

سال 1369 برای مدت کوتاهی در اختیار دولت قرار گرفت و سپس با رجیستر EP-SHF و تغییر وضعیت از ترابری به مسافربری، به ناوگان شرکت ساها پیوست. مدتی بعد مجددا به نهاجا بازگشت و در حال حاضر از رده خارج شده است.

‌‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 20835 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/12/03 انجام داد و سیزده روز بعد در 1974/12/16 [مطابق با 25 آذر 1353] به ایران تحویل داده شد.

ابتدا رجیستر 246-5 به آن تعلق گرفت، اما مدتی بعد به 8306-5 تغییر رجیستر داد.

‌‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 20834 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/11/14 انجام داد و سه روز بعد در 1974/11/17 [مطابق با 26 آبان 1353] به ایران تحویل داده شد.

ابتدا رجیستر آن 245-5 شد و با ایجاد تغییراتی به خدمت پروژه Ibex (آیبكس: به معنی بز كوهی) سازمان CIA درآمد. برای این منظور در سال 1354 به سیستم‌های الكترونیك مجهز شد و از پیكربندی استاندارد خود كه ترابری/سوخت‌رسان بود خارج گردید. پس از تغییر پیكربندی، تعداد 13 جایگاه ویژه اپراتورهای سیستم‌های الكترونیك در آن تعبیه گردید.

‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 20833 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/09/16 انجام داد و در 1974/09/30 [مطابق با 8 مهر 1353] به ایران تحویل داده شد.

ابتدا رجیستر آن 244-5 شد و سپس در اردیبهشت 1383 به 8304-5 تغییر رجیستر داد.

‌

این هویما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 20832 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/07/18 انجام داد و هشت روز بعد در 1974/07/26 [مطابق با 4 مرداد 1353] به ایران تحویل داده شد.

ابتدا رجیستر آن 243-5 شد اما مدتی بعد به 8303-5 تغییر رجیستر داد.

‌

‌‌

این هواپیما به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 20831 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/04/29 انجام داد و یازده روز بعد در 1974/05/10 [مطابق با 20 اردیبهشت 1353] به ایران تحویل داده شد.

ابتدا رجیستر آن 242-5 شد اما مدتی بعد به 8302-5 تغییر رجیستر داد.