معرفی بوئینگ 707 نیروی هوایی 8316-5
این هواپیما به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با شماره سریال 20834 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1974/11/14 انجام داد و سه روز بعد در 1974/11/17 [مطابق با 26 آبان 1353] به ایران تحویل داده شد.
ابتدا رجیستر آن 245-5 شد و با ایجاد تغییراتی به خدمت پروژه Ibex (آیبكس: به معنی بز كوهی) سازمان CIA درآمد. برای این منظور در سال 1354 به سیستم‌های الكترونیك مجهز شد و از پیكربندی استاندارد خود كه ترابری/سوخت‌رسان بود خارج گردید. پس از تغییر پیكربندی، تعداد 13 جایگاه ویژه اپراتورهای سیستم‌های الكترونیك در آن تعبیه گردید.
زیرسیستم ELINT نصب شده در این هواپیما قادر به كشف و طبقه‌بندی فرستنده‌های الكترونیك اطرافش بود. به همراه این سیستم، یك دوربین عكاسی پرقدرت با دید اُریب و عمودی در پشت یك درب چهارگوش در قسمت دماغه هواپیما نصب شده بود. گیرنده‌های ELINT نیز در قسمت صیقلی ریشه بال قرار گرفته بودند.
در طی دورانی كه این بوئینگ 707 در پروژه Ibex شركت می‌كرد، پروازهای فراوانی در ارتفاع بالا و سرعت زیاد در نزدیكی مرز با شوروی جهت جمع‌آوری داده‌های مربوط به فعالیت‌های راداری و سیستم‌های دفاع هوایی روس‌ها جهت یافتن روزنه‌های فاقد پوشش راداری انجام داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.
مدتی بعد به 8305-5 تغییر رجیستر داد.
هواپیما در سال 1364 به ایران‌ایر اجاره داده شد و رجیستر آن به EP-NHW تغییر یافت. این اقدام ظاهرا به جهت پرواز آزادانه در نزدیکی مرزهای دشمن و شنود مکالمات انجام شده است. مدتی هم با رجیستر EP-NHB به عنوان هواپیمای دولتی در سفرهای مقامات استفاده می‌شد.
در سال 1386 رجیستر هواپیما به 8316-5 تغییر یافت.
مشخصات فنی و ظاهری
این هواپیما از 4 موتور توربوفن JT3D-3B ساخت پرت اند ویتنی در زیر بال‌ها و با رانش هر کدام 18000 پاوند استفاده می‌کند.
مدل هواپیما: Boeing 707-3J9C
ـ طول هواپیما: 46.61 متر
ـ طول کابین: 33.99 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 2.55 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 12.80 متر
ـ دهانه بال: 44.42 متر
ـ ظرفیت مخازن سوخت: 90300 لیتر
ـ حداکثر وزن هنگام برخاستن: 151315 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 9300 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 3 نفر
تصاویری از این هواپیما
اسفند 1386
خرداد 1392 ـ پرواز با رنگ‌آمیزی جدید
فروردین 1395
فروردین 1397
