این هواپیما با شماره سریال 53235 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1995/06/01 انجام داد و در پایان همان ماه با رجیستر I-DATS و چیدمان کابین CY133 به شرکت Alitalia تحویل داده شد. در سال 2002 چیدمان کابین آن به CY141 افزایش یافته و تا 2009/12/28 برای این شرکت فعالیت کرد.

قرار بود به شرکت آنگولایی Servisair اجاره داده شود و حتی لیوری این شرکت نیز بر روی هواپیما اجرا شد، اما این انتقال منتفی شده و هواپیما از 2014/12/29 تا 2018/05/29 با رجیستر N532SV در فرودگاه Sanford در اورلاندو آمریکا پارک شده بود.

‌

با گشایش‌های پس از برجام و همزمان با خرید هواپیمای فلایت‌چک اول، شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ضمن دریافت مجوز اوفک، مناقصه‌ای بین‌المللی برای خرید هواپیمای فلایت‌چک دوم را به اجرا گذاشت و بر اساس قراردادی که در 2016/10/28 بین شرکت فرودگاه‌ها و یک شرکت آلمانی منعقد شد، شرکت آلمانی می‌بایست یک فروند هواپیمای فلایت‌چک مدل King Air 350i به انضمام سیستم FIS نو و قطعات یدکی و انجام دوره‌های آموزشی را بصورت سالم و با کیفیت خوب تحویل ایران دهد.

طبق یکی دیگر از مفاد قرارداد، بهای کل این قرارداد حداکثر 10.787.000 هزار یورو بود که 9.380.000 یورو بابت هواپیما و FIS (سیستم وارسی فرودگاه‌ها) و 1.407.000 یورو بابت قطعات یدکی بود.

بر این اساس، هواپیما در سپتامبر 2018 و با شماره سریال FL-1158 ساخته شد و قرار بود به ایران تحویل داده شود. تجهیزات FIS این هواپیما پیش از آن وارد کشور شده بود تا پس از ورود هواپیما بر روی آن نصب شود، اما به دلیل خروج آمریکا از برجام و همچنین حواشی بوجود آمده در مورد ورود هواپیمای فلایت‌چک اول (EP-BAA)، ورود این هواپیما با مشکل مواجه شد.

‌

ارزیابی دستگاه‌های کمک‌ناوبری و تجهیزات فرودگاهی کشور تا سال 1392 توسط دو فروند هواپیمای فالکن 20 به رجیستر EP-FID [تا سال 1385] و EP-FIC [تا هنگام سقوط] انجام می‌شد. با سقوط هواپیمای EP-FIC در شامگاه 12 اسفند 1392 به علت نقص فنی در آب‌های اطراف جزیره کیش، سازمان هواپیمایی کشوری تنها هواپیمای کنترل سیستم‌های پروازی فرودگاه‌های کشور را از دست داد و مجبور شد برای مدتی از هواپیماها و سیستم‌های وارسی اجاره‌ای سه کشور پاکستان، قزاقستان و مغولستان استفاده کند.

این سازمان همچنین یک فروند هواپیمای فالکن 2000 [با رجیستر EP-FSC] را علی‌رغم اینکه مجهز به تجهیزات ویژه FIS نبود، با این نیت که در آینده و پس از تأمین اعتبارات و خرید FIS هواپیما را به کشور دیگری بفرستند تا تجهیزات بر روی آن نصب شود، از بنیاد تعاون ناجا اجاره کرد. این هواپیما تا پایان اسفند 1393 جهت انجام بخش کوچکی از عملیات فلایت‌چک، برای این سازمان پرواز کرد، اما در این تاریخ به علت اتمام عمر موتور و ناتوانی در خريد موتور جديد و همچنین عدم نصب تجهيزات ويژه فلايت‌چک زمينگير شد.

‌

این هواپیما با شماره سریال 49829 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1990/02/03 انجام داد. در 1990/03/30 با رجیستر EC-292 و چیدمان کابین CY116 وارد ناوگان شرکت اسپانیایی Iberia شد، اما سه ماه بعد رجیستر آن به EC-EUC تغییر یافت. از ابتدای سال 1998 رجیستر آن مجددا تغییر یافت و EC-GRM برای آن ثبت شد و تا اکتبر 2005 همچنان برای ایبریا پرواز کرد. در این تاریخ به شرکت Spanair اجاره داده شد و سه سال دیگر نیز با چیدمان کابین CY125 در کشور اسپانیا پرواز نمود.

از نوامبر 2008 با رجیستر ZS-TRJ و چیدمان کابین Y134 به آفریقای جنوبی رفت و ابتدا توسط شرکت 1Time اجاره شد، سپس از 2013/12/13 توسط Gryphon Airlines خریداری شد. در سال 2015 به مدت چهار ماه به Golden Wings در سودان جنوبی و در سال 2017 به مدت دو ماه به شرکت افغانستانی Safi Airways و در سال 2018 به مدت دو ماه به شرکت TunisAir Express چارتر داده شد.

‌