معرفی ام‌دی فلای‌کیش EP-LED

این هواپیما با شماره سریال 53235 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1995/06/01 انجام داد و در پایان همان ماه با رجیستر I-DATS و چیدمان کابین CY133 به شرکت Alitalia تحویل داده شد. در سال 2002 چیدمان کابین آن به CY141 افزایش یافته و تا 2009/12/28 برای این شرکت فعالیت کرد. سپس به فرودگاه شهر ناپل منتقل و تا 2014/12/28 در آنجا پارک شد.

قرار بود به شرکت آنگولایی Servisair اجاره داده شود و حتی لیوری این شرکت نیز بر روی هواپیما اجرا شد، اما این انتقال منتفی شده و هواپیما از 2014/12/29 تا 2018/05/29 با رجیستر N532SV در فرودگاه Sanford در اورلاندو آمریکا پارک شده بود. هواپیما سپس به اوکراین منتقل شده و از اول ژوئن تا 14 جولای 2018 در فرودگاه بوریسپیل این کشور پارک بود تا مقدمات انتقال آن به شرکت Kam Air افغانستان انجام شود. هواپیما در همان تاریخ با چیدمان کابین C12Y139 وارد فرودگاه کابل شد و رجیستر YA-KMI را دریافت کرد، اما استفاده زیادی از آن نشد و عمدتا در فرودگاه مزارشریف پارک بود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2023/04/01 [مطابق با 12 فروردین 1402] در سن حدودا 28 سالگی توسط فلای‌کیش وارد فرودگاه مشهد شد و در روزهای پایانی شهریور همان سال رجیستر EP-LED به آن اختصاص داده شده و در 10 مهر با چرخ باز به تهران منتقل شد.

هواپیما جهت ورود به ناوگان کیش‌ایر [بصورت اجاره] در 30 بهمن 1402 از تهران به کیش منتقل و از 19 اسفند همان سال تا پایان فروردین 1404 برای این شرکت پرواز کرد. سپس با دریافت مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری توسط فلای‌کیش، جهت آماده‌سازی اولیه به این شرکت بازگشته و بزودی فعالیت خود را آغاز خواهد کرد. چیدمان کابین هواپیما همچنان C12Y139 است.

‌‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور JT8D-217C ساخت شرکت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 20000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-82
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02
ـ دهانه بال: 32.82
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 67800 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌‌‌
رویدادها

ـ در شامگاه 2006/05/22 این هواپیما که با 131 سرنشین از میلان (ایتالیا) عازم آمستردام (هلند) بود، هنگاه فرود در فرودگاه آمستردام و 3 ثانیه پیش از نشستن روی باند، به علت وزش باد شدید، نوک بال (وینگ‌تیپ) چپ هواپیما با باند برخورد می‌کند. هواپیما نهایتا به سلامت در انتهای باند متوقف می‌شود و تنها به وینگ‌تیپ خسارت می‌رسد.

ـ در 10 مرداد 1403 یکی از ماشین‌های خدمات فرودگاهی در فرودگاه آبادان با این هواپیما برخورد کرد. این برخورد صدمه چندانی به هواپیما وارد نکرد.

‌‌‌

تصاویری از این هواپیما