معرفی بوئینگ 737 فلای‌کیش EP-LEF

این هواپیما با شماره سریال 29338 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1999/06/15 انجام داد. 38 روز بعد در 1999/07/08 با رجیستر G-EZYN و چیدمان کابین Y149 به easyJet انگلستان اجاره داده شد. این شرکت نیز در اواخر همان ماه هواپیما را با رجیستر HB-III به easyJet Switzerland (که یکی از زیرمجموعه‌های خود بود) ترانسفر کرد و هواپیما بیش از چهار سال برای این شرکت ارزان‌قیمت پرواز کرد. سپس در 2003/11/25 به easyJet بازگشت و تا 2006/01/11 برای این شرکت فعالیت نمود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2006/04/05 با رجیستر 5N-VNC و چیدمان کابین C16Y100 به Virgin Nigeria [شرکت حامل پرچم نیجریه (به عنوان سرمایه‌گذاری مشترک دولت نیجریه و ویرجین آتلانتیک ایرویز)] اجاره داده شد. در 2009/09/17، ویرجین آتلانتیک روابط خود را با این شرکت هواپیمایی قطع کرد و ایرلاین به Nigerian Eagle Airlines تغییر نام داد و در 2010/06/02 دوباره نام خود را به Air Nigeria تغییر داد.

هواپیما در 2012/08/03 با رجیستر N280CS به شرکت لیرینگی اجاره‌دهنده (GECAS) بازگشت و در 2013/07/22 توسط یک شرکت لیزینگی دیگر (Jetran) خریداری شد.

در 2014/09/02 با رجیستر F-WTDK به یک مالک خصوصی واگذار شد. سپس در 2015/05/09 با رجیستر JY-SOA به اردن رفت و وارد ناوگان Solitaire Air (که مدتی بعد به Fly Jordan تغییر نام داد) شد. در سال 2017 به مدت کوتاهی به Royal Wings (دیگر شرکت اردنی) اجاره داده شد.

هواپیما تا آوریل 2024 برای Fly Jordan پرواز کرد و پس از کنار گذاشته شدن از ناوگان این شرکت، مقدمات انتقال آن به ایران آغاز شد.

ابتدا توسط شرکت PT. Skylight Aviation Indonesia در اختیار گرفته شده و در 2024/04/06 به فرودگاه حسین ساسترانگارا (باندونگ ـ اندونزی) منتقل و سپس رجیستر o2-WLANرا دریافت کرد. در نهایت، شامگاه جمعه 2024/07/12 [مطابق با 22 تیر 1403] پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های هنگ‌نادیم (اندونزی)، دن‌موئنگ (بانکوک ـ تایلند) و کراچی (پاکستان)، با رجیستر T7-MSR وارد فرودگاه مهرآباد شد.

هواپیما در ایران رجیستر EP-LEF دریافت کرده و از 30 دی 1403 فعالیت پروازی خود را بصورت اجاره برای هواپیمایی وارش آغاز کرد. با دریافت تأییدیه نهایی از سازمان هواپیمایی کشوری توسط فلای‌کیش، هواپیما در اردیبهشت 1404 جهت آماده‌سازی اولیه به این شرکت بازگشته و از 11 مرداد همان سال فعالیت رسمی شرکت فلای‌کیش با پرواز این هواپیما آغاز شد.

‌‌

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-33V
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 1113 فروند
ـ طول هواپیما: 33.4 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 63000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4200 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1940 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1400 متر

‌‌

رویدادها

ـ در 2003/08/15 این هواپیما که قرار بود با 126 مسافر و 5 خدمه از ژنو (سوئیس) عازم لوتن (لندن ـ انگلستان) شود، هنگام صعود از ژنو، از میان طوفان تگرگ شدید عبور می‌کند که باعث آسیب قابل‌توجه به موتورها، دم، بال‌ها و دماغه هواپیما شد. هواپیما به ژنو بازگشته و فرود اضطراری کرد.

ـ در 2017/09/17 این هواپیما که پرواز عمان به عقبه (هر دو در اردن) را با 126 سرنشین انجام می‌داد، هنگام فرود در فرودگاه عقبه به علت خطای خلبان، در نیمه دوم باند فرود آمده و سپس از انتهای باند خارج و در زمینی نرم در فاصله حدود 200 متری از انتهای باند متوقف شد. این حادثه خسارت جانی در پی نداشت و هواپیما نیز آسیب جزئی دید.

‌‌

تصاویری از این هواپیما