معرفی امبرائر 145 آساجت به رجیستر EP-RHO

این هواپیما به سفارش China Eastern Airlines در اواخر سال 2006 و با شماره سریال 14500928 توسط شرکت چینی Harbin Aircraft مونتاژ شد. [در دسامبر 2002 این شرکت چینی قرارداد سرمایه‌گذاری مشترکی با شرکت امبرائر ـ به عنوان اولین مرکز در خارج از برزیل ـ جهت مونتاژ هواپیماهای جت منطقه‌ای ERJ-145 منعقد کرده بود.] هواپیما در 5 دسامبر همان سال با رجیستر B-3056 و چیدمان کابین Y50 به چین شرقی تحویل داده شد و کمتر از ده سال برای این شرکت پرواز کرده و سپس در 2016/04/01 به فرودگاه Alverca پرتغال منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

سپس در 2016/12/06 توسط شرکتی سوئیسی به نام Alphastream و با رجیستر I2-TGHEخریداری شد، اما همچنان در این فرودگاه پارک شده بود تا اینکه در 2019/07/17 به فرودگاه صبیحا گوکچن استانبول منتقل شد.

هواپیما در [تاریخ نامشخص] توسط هواپیمایی ماهان وارد کشور شده و با انجام پرواز آزمایشی در 29 فروردین 1402 و با رجیستر EP-MEO، فعالیت خود را به عنوان نخستین امبرائر 145 این شرکت آغاز کرد. هواپیما تا خرداد 1403 برای ماهان پرواز کرد و سپس به یک ارگان نظامی فروخته شده و رجیستر EP-RHO دریافت نمود و ضمن اجاره داده شدن به شرکت آساجت، از 29 شهریور همان سال پروازهای خود برای شرکت جدید را آغاز کرد.

‌

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن AE3007A1 ساخت شرکت رولز رویس در انتهای بدنه، با طول هر موتور 2.92 متر و عرض 1.17 متر و ارتفاع 1.41 و با وزن هر کدام 760 کیلوگرم و رانش هر کدام 7,440 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Embraer ERJ-145LI
ـ طول هواپیما: 29.87 متر
ـ عرض هواپیما: 2.28 متر
ـ عرض کابین: 2.10 متر
ـ ارتفاع کابین: 1.82 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 6.76 متر
ـ دهانه بال: 20.04 متر
ـ مساحت بال: 51.18 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست »» 19,300 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 5,100 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37,000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 2,900 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 3 نفر (دو خلبان + یک مهماندار)
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1,970 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1,300 متر

‌

رویدادها

ـ در 2014/06/19 این هواپیما که پرواز ووهان به چانگجی (چین) را انجام می‌داد، پس از فرود بر روی باند فرودگاه چانگجی، به علت بارندگی و لغزندگی باند و همچنین نقص هیدرولیک نتوانست در انتهای باند متوقف شده و حدود 300 متر از انتهای باند خارج شد. این حادثه خسارت جانی در پی نداشت و خسارت وارده به هواپیما هم جزئی بود.

ـ این هواپیما که قرار بود در 23 آذر 1402 پرواز یاسوج به تهران را با 46 مسافر و هشت خدمه انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه یاسوج، به دلیل اختلال در عملکرد و از دست رفتن موتور سمت راست، درخواست فرود اضطراری در فرودگاه شیراز را داده و در این فرودگاه به زمین نشست. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم تهران شدند و این هواپیما موقتا در شیراز زمینگیر شد.

‌

تصاویری از هواپیما