این هواپیما به سفارش شرکت آمریکایی Continental Airlines و با شماره سریال 26319 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1995/08/18 انجام داد و سیزده روز بعد از طریق شرکت لیزینگی ILFC و با رجیستر N19634 به این شرکت تحویل داده شد. هفت سال با چیدمان کابین C8Y106 برای این شرکت پرواز کرد و در 2002/09/31 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت.

در 2003/01/15 با رجیستر XU-735 به اجاره شرکت کلمبیایی Mekong Airlines درآمد و شش ماه بعد در 2003/07/20 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت و رجیستر N427LF برای آن ثبت شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2003/10/16 توسط شرکت Belavia خریداری و با رجیستر EW-250PA و چیدمان کابین C10Y94 به این شرکت بلاروسی پیوست. این هواپیما نخستین هواپیمای غربی بود که تا آن زمان وارد ناوگان این شرکت شده بود. هواپیما کمتر از هیجده سال برای این شرکت پرواز کرد و با تصمیم مدیران این شرکت مبنی بر نوسازی ناوگان با هواپیماهای جدید، در 2021/05/22 از خدمت کنار گذاشته و در فرودگاه مینسک پارک شد.

در مزایده‌ای که در نوامبر 2022 برگزار شد، این هواپیما که تا آن زمان 30739 ساعت در قالب 17596 پرواز داشت خریداری و در تاریخ 2023/03/26 [مطابق با 6 فروردین 1402] وارد کشور شد. ابتدا قرار بود رجیستر EP-CPF به آن اختصاص داده شود، اما نهایتا رجیستر EP-KPC برای هواپیما ثبت شد و ضمن دریافت لیوری جدید شرکت کاسپین، از 23 مهر 1403 فعالیت خود برای این شرکت را با نام «هنگام» و چیدمان کابین C10Y94 آغاز کرد.

‌‌‌

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-524
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این سری: 389 فروند
ـ طول هواپیما: 31.01 متر
ـ طول کابین: 19.72 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 58740 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20.100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4400 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1830 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1360 متر

‌‌
رویدادها

ـ این هواپیما که در 12 دی 1403 از ایروان (ارمنستان) عازم فرودگاه امام خمینی بود، به دلیل نقص فنی از فراز شهر اهر مجبور به بازگشت و فرود در فرودگاه تبریز شد. 92 مسافر این پرواز در داخل هواپیما منتظر ماندند تا با برطرف شدن مشکل، هواپیما مجددا عازم تهران شد.

ـ در یک حادثه جدی، این هواپیما که قرار بود پس از یک ساعت تأخیر، پرواز تهران به ازمیر را با 89 مسافر و 11 خدمه در ساعت 10:24 شب 18 دی 1403 آغاز کند، هنگام تاکسی بطرف باند با دریافت هشدار TCAS Failure در تقاطع تاکسی‌وی توقف نمود تا رفع اشکال صورت گیرد. پس از برطرف شدن مشکل، خلبان به خیال اینکه در ابتدای باند قرار دارد، اقدام به تیک‌آف در تاکسی‌وی نمود که پس از رسیدن به سرعت 130 نات و با هشدار بموقع برج مراقبت، هواپیما متوقف و به پارکینگ مراجعت و نسبت به پیاده کردن مسافرین اقدام نمود. مسافران پرواز پس از پنج ساعت تأخیر مجدد، ساعت 03:25 بامداد روز بعد با هواپیمای جایگزین (EP-KPB) عازم ازمیر شدند.

‌‌
تصاویری از این هواپیما

هفت سال پرواز برای کانتیننتال

‌‌

اجاره شش‌ماهه به شرکت کلمبیایی

‌‌

ورود به ناوگان بلاویا
‌‌‌‌

کاکپیت هواپیما
‌‌‌

کابین اکونومی هواپیما
‌‌‌

‌‌‌‌‌

نقشه چیدمان کابین هواپیما

‌‌

کابین بیزنس هواپیما

‌‌

خروج از خدمت و پارک در فرودگاه مینسک

‌‌

‌‌‌

پرواز آزمایشی برای ورود به ناوگان کاسپین
‌‌
‌‌
‌‌
‌‌
‌‌

‌‌

‌

‌

‌

‌