معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MJE

این هواپیما، به سفارش Turkish Airlines و با شماره سریال 270 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/03/31 انجام داد و بیست و دو روز بعد با رجیستر TC-JIH و چیدمان کابین C34Y236 به این شرکت تحویل داده شد. در ماه می 2016 چیدمان کابین آن به Y354 تغییر یافت و نهایتا پس از 20 سال پرواز برای این شرکت ترکیه‌ای، در 2019/01/06 از ناوگان خارج و تا 31 مارس همان سال در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد. سپس از 2019/04/01 به فرودگاه ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

از طریق دو واسطه اقدام به خریداری و انتقال این هواپیما به ایران شد. ابتدا در 2019/05/16 توسط شرکت Avro Global که در هنگ‌کنگ به ثبت رسیده، هواپیما اجاره و رجیستر آن به I2-AVRAتغییر یافت. سپس به یک شرکت ثبت‌شده در بورکینافاسو منتقل و نهایتا در بامداد 2022/12/24 [مطابق با 3 دی 1401] با رجیستر XT-AHH وارد کشور شده و در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

در 30 مرداد همان سال تست‌فلایت هواپیما انجام شده و از روز بعد پروازهای خود برای ماهان را با رجیستر EP-MJE آغاز کرد. چیدمان کابین این هواپیما C36Y262 است.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C4 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.84 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 34000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-313X
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ در 2014/01/12 این هواپیما که پرواز استانبول (ترکیه) به سائوپائولو (برزیل) را با 229 سرنشین انجام می‌داد، به علت پیدا شدن یک لپ‌تاپ مشکوک در هواپیما، در کازابلانکا (مراکش) فرود آمد. پس از اینکه بررسی‌های امنیتی هیچ مواد منفجره یا مشکوکی را نشان نداد، هواپیما توانست به سمت برزیل ادامه دهد و با 4 ساعت تأخیر به سائوپائولو برسد.

ـ این ایرباس که در 14 آبان 1402 از تهران عازم جزیره کیش شده بود، پس از فرود در کیش، به علت نقص فنی و قفل شدن چرخ‌های هواپیما در وسط باند متوقف شده و پس از حدود یک ساعت معطلی مسافران در داخل هواپیما، با حل نشدن مشکل مسافران وسط باند تخلیه شده و با اتوبوس به سالن منتقل شدند. بروز این اتفاق سبب شد تا برخی دیگر از پروازهای فرودگاه کیش نیز دچار تأخیر شوند.

ـ در 9 بهمن 1402 این هواپیما که از تهران عازم کرمان شده بود به علت نقص فنی به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

ـ شامگاه 23 اسفند 1402 وینگلت بال چپ این هواپیما در فرودگاه کرمان با جت‌وی فرودگاه برخورد کرده و هواپیما برای ساعاتی زمین‌گیر شد. روز بعد هواپیما بدون وینگلت چپ به تهران منتقل شد.

‌