این طیاره با شماره سریال 525 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/02/01 انجام داد. شرکت Air Inter در 1995/03/15 هواپیما را با رجیستر F-GJVV از شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC اجاره کرد و بیش از دو سال برای این شرکت فرانسوی پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 1997/10/22 شرکت کانادایی Skyservice Airlines هواپیما را با رجیستر F-GJVV به اجاره خود درآورد. این شرکت یک‌بار در سال 1999 به مدت بیش از شش ماه، بار دیگر در سال 2000 به مدت بیش از شش ماه و بار سوم نیز در سال 2001 به مدت شش ماه هواپیما را بصورت چارتر و با همان رجیستر در اختیار شرکت انگلیسی Airtours International Airways قرار داد. در سال 2002 نیز هواپیما را مدت شش ماه بصورت چارتر به دیگر شرکت انگلیسی MyTravel واگذار کرد.

در 2003/10/03 به مدت یک سال توسط شرکت هلندی V Bird Airlines و با رجیستر PH-VAD اجاره شد و در 2004/10/26 به شرکت اجاره‌دهنده (ILFC) بازگشت و رجیستر N601LF دریافت کرد.

کمتر از چهار ماه بعد در 2005/02/18 به اجاره Germanwings درآمده و با رجیستر D-AKNX و پیکربندی کابین Y174 به مدت بیش از سه سال برای این شرکت آلمانی پرواز کرد. پس از اورهال در استانبول ترکیه، در 2008/04/24 با رجیستر EI-DXY به اجاره Rossiya Airlines درآمد و بیش از شش سال نیز برای این شرکت فعالیت کرد تا اینکه در 2014/09/04 از خدمت خارج و از شش روز بعد در فرودگاه شهر Tallinn استونی پارک شد.

با گذشت بیش از شش ماه، در 2015/03/27 توسط شرکت اوکراینی Dart Airlines خریداری شد و رجیستر UR-CNU به آن تعلق گرفت تا به یک شرکت ایرانی فروخته شود. هواپیما در 2015/04/26 [مطابق با 6 اردیبهشت 1394] وارد ایران شد، اما به دلایلی واگذاری آن به شرکت‌های ایرانی منتفی شده و ده روز بعد هواپیما سر از Cham Wings Airlines سوریه درآورد. در 2015/10/26 مالکیت هواپیما از Dart Airlines به دیگر شرکت اوکراینی Khors Aircompany منتقل شد و هواپیما که همچنان در سوریه پرواز می‌کرد، رجیستر YK-BAA دریافت کرد.

نهایتا در 2020/06/27 [مطابق با 7 تیر 1399] هواپیما مجددا وارد ایران شده و این‌بار جهت چک و آماده‌سازی ورود به ناوگان معراج، وارد آشیانه جمهوری شد. در دی‌ماه همان سال رجیستر هواپیما به EP-AJJ تغییر یافت و پس از تست‌فلایت در 12 اسفند، از 15 اسفند 1399 پروازهایش برای این شرکت را آغاز کرد. چیدمان کابین این هواپیما C12Y138 می‌باشد.

‌‌

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5A3 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با طول 2.42 متر، عرض 1.91 متر و ارتفاع 2.10 متر و با رانش هر کدام 26500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-212
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست »» 77000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 829 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 871 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌‌
رویدادها

ـ در 2013/08/12 این ایرباس که با 150 مسافر و 6 خدمه فرودگاه لارناکا (قبرس) را به سمت سن‌پترزبورگ (روسیه) ترک کرده بود، دقایقی پس از تیک‌آف از لارناکا به علت جمع نشدن هیچ‌کدام از چرخ‌های هواپیما، پس از حدود 75 دقیقه هولدینگ و 90 دقیقه از تیک‌آف، مجددا به لارناکا بازگشت. هواپیما پس از رفع مشکل و با تأخیری 24 ساعته به سن‌پترزبورگ پرواز کرد.

ـ در 2017/08/19 این هواپیما که پرواز دمشق به خارطوم را انجام می‌داد، هنگام فرود در خارطوم، از باند 18 این فرودگاه خارج شد. هیچ‌یک از سرنشینان این پرواز آسیبی ندیدند و به هواپیما نیز آسیب جدی وارد نشد. در زمان فرود هواپیما، وضعیت جوی نامناسب بوده و باد شدید و باران سیل‌آسا در حال وقوع بود.

ـ در 2018/09/12 در حالی که از دمشق عازم مسکو بود، در حوالی مسکو به علت سکته قلبی خلبان، هواپیما توسط کمک‌خلبان هدایت شده و بصورت ایمن در مسکو فرود آمد.

ـ این ایرباس که از 7 تیر 1401 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 10 شهریور همان سال تست‌فلایت انجام داد و عملیاتی شد.

ـ این هواپیما که ظهر روز 30 تیر 1402 پرواز تهران به سن‌پترزبورگ را انجام داده و قرار بود ساعت 1:45 عصر پرواز بازگشت را انجام دهد، به علت خودداری فرودگاه سن‌پترزبورگ از تحویل سوخت، با تأخیری هشت‌ساعته بطرف تهران پرواز کرد.

ـ این هواپیما که از 11 مرداد 1402 زمینگیر شده بود، پس از گذراندن مراحل تعمیرات و انجام چک و ضمن تغییر رنگ‌آمیزی، در 15 آذر همان سال به چرخه عملیاتی شرکت معراج بازگشت.

ـ این هواپیما که از ابتدای تیرماه 1403 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 24 مرداد پرواز آزمایشی انجام داد و از دو روز بعد پروازهای مسافری خود را آغاز کرد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما

بیشتر از دو سال اجاره توسط شرکت فرانسوی

‌‌

انتقال به ناوگان اسکای‌سرویس کانادا

‌‌

سه بار چارتر شدن توسط ایرتورز انگلستان

‌‌

در اجاره شرکت هلندی

‌‌

موتور CFM56-5A3 هواپیما

‌‌‌

سه سال حضور در ناوگان شرکت آلمانی

‌‌

چک سنگین در ترکیه

‌‌

حضور شش ساله در ناوگان شرکت روسی

‌‌

آماده‌سازی برای پرواز به خارکف اوکراین، جهت انتقال به ایران

‌‌

ورود به ناوگان شرکت سوری

‌‌‌

تغییر لیوری

‌‌‌

حادثه خروج از باند فرودگاه خارطوم

‌‌‌

حادثه خروج از باند فرودگاه خارطوم

‌‌‌‌

ورود به ناوگان معراج

‌با لباس جدید