معرفی فوکر 100 کارون EP-NFA

این طیاره با شماره سریال 11407 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/07/15 انجام داد. در 1992/08/13 با رجیستر N1424M به شرکت American Airlines تحویل داده شد و تا 2004/07/05 در ناوگان این شرکت پرواز کرد. یک روز بعد جهت پارک به پایگاه هوایی موهاوی در ایالت کالیفرنیا منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2005/03/14 توسط شرکت SunAdria Airlines کرواسی خریداری شده و با رجیستر 9A-BTD و چیدمان کابین Y109 جهت بهره‌برداری در اختیار دیگر شرکت همکار خود Trade Air که فعالیت‌های چارتری داشت قرار گرفت. در همان ایام برای مقاطع بسیار کوتاهی توسط برخی شرکت‌های منطقه‌ای و ارزان‌قیمت مانند Baboo Airways سوئیس و Air One ایتالیا نیز چارتر شد. در سال 2010 به مدت پنج ماه توسط Petro Air لیبی و در سال 2012 به مدت سه ماه توسط CiTylinK غنا چارتر شد.

در سال 2014 مالکیت آن به Trade Air منتقل شده و این شرکت لیوری جدیدی را روی هواپیما اجرا کرد. هواپیما نهایتا در 2019/09/19 آخرین پرواز خود را برای این شرکت در مسیر ورشو به زاگرب انجام داده و از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد.

با آغاز اقدامات هواپیمایی کارون برای در اختیار گرفتن این هواپیما، ابتدا در 2019/11/19 به تکیرداغ ترکیه منتقل و سرانجام در 2020/01/11 [مطابق با 21 دی 1398] وارد فرودگاه اهواز شد و در 11 دی 1399 با نام «آبادان» و رجیستر ملکی EP-NFA ضمن انجام تست‌فلایت، به ناوگان فعال کارون پیوست.

‌

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
رویدادها

ـ این هواپیما که از اواخر مهر ماه 1400 برای انجام چک در اهواز زمینگیر شده بود، شامگاه 15 دی همان سال پرواز آزمایشی خود را انجام داده و فعال شد.

ـ این هواپیما از 21 بهمن 1400 در فرودگاه اهواز زمینگیر شده بود، در 7 فروردین 1401 تست‌فلایت انجام داد و از 11 فروردین پروازهای خود را برای این شرکت از سر گرفت.

ـ در 30 شهریور 1401 این هواپیما که قرار بود پرواز اهواز به تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت نقص فنی از ادامه مسیر انصراف داده و پس از مدتی هولدینگ به جهت مصرف سوخت اضافه، در فرودگاه اهواز بر زمین نشست.

ـ صبح روز 27 تیر 1402 این هواپیما که پرواز تهران به جزیره خارک را انجام داده بود، به علت نقص فنی نتوانست سایر پروازهای خود را انجام دهد و ساعاتی بعد بدون مسافر به اهواز منتقل شد.

ـ در 10 دی 1402 این هواپیما که از تهران عازم جزیره خارک بود، حوالی کاشان بدلیل نقص فنی به تهران بازگشته و در فرودگاه مهرآباد فرود اضطراری انجام داد و این پرواز و پروازهای بعدی آن ابطال شد. هواپیما روز بعد به اهواز منتقل و در آنجا زمینگیر شد. با پایان عملیات تعمیر و چک C، هواپیما مجددا در 27 اسفند 1402 پرواز آزمایشی خود را انجام داده و فعال شد.

‌

تصاویری از این هواپیما