این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 26459 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/09/15 انجام داده، 43 روز بعد با رجیستر 9M-MQB و چیدمان کابین C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا ژوئن 2014 برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما سپس در 2015/11/24 توسط شرکت ارزان‌قیمت Rayani Air خریداری و رجیستر 9M-RKA به آن تعلق گرفت. این شرکت که به عنوان یک شرکت هواپیمایی اسلامی در مالزی با دو بوئینگ 737 سری 400 کار خود را آغاز کرده بود، در پروازهای خود از پرسنل مسلمان و محجبه استفاده می‌کرد و غذای کاملا حلال در پروازهای خود سرو کرده و مصرف الکل در آن‌ها مطلقا ممنوع بود.

با تعلیق فعالیت این شرکت در آوریل 2016 به دلیل تأخیرهای فراوان و کوتاهی در رعایت مقررات پرواز و سپس لغو مجوز فعالیت شرکت، هواپیما برای مدتی زمینگیر شد.

تاریخ دقیق ورود این هواپیما به ایران برای طیاره مشخص نیست، اما از همان ابتدای ورود، برای مدتی طولانی در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود تا اینکه در مرداد 1401 پس از دریافت رجیستر EP-NSR بصورت اجاره در اختیار هواپیمایی سپهران قرار گرفت. با پایان مدت اجاره در خرداد 1402، هواپیما در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شد تا اینکه از اسفند 1402 تا خرداد 1404 بصورت اجاره در اختیار شرکت ایر وان قرار گرفت.

با آغاز تلاش‌های هواپیمایی نسیم برای مجوز پرواز، هواپیما رنگ‌آمیزی این شرکت را دریافت کرده و از 25 شهریور 1404 فعالیت خود را برای این شرکت آغاز کرد. چیدمان کابین این هواپیما Y168 است.

‌‌

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-4H6
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این سری: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 62800 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2500 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1500 متر

‌‌

رویدادها

ـ در 2 فروردین 1401 بر اثر طوفان شدید در فرودگاه مهرآباد تهران، تعدادی از هواپیماهای پارک شده در این فرودگاه از محل پارک خود جابجا شده و به برخی از آنها خساراتی وارد شد. از جمله، این هواپیما که از سال‌ها پیش بدون فعالیت در مهرآباد پارک شده، ضمن جابجا شدن از محل پارک خود، با یک فروند بوئینگ 737 دیگر که آن هواپیما نیز از مدت‌ها پیش در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود، برخورد کرد.

ـ لاستیک‌های شماره یک و دو این هواپیما که در 21 خرداد 1402 از مبدأ رشت پرواز کرده بود، هنگام فرود در فرودگاه مشهد ترکید. هواپیما بوسیله پوش‌تراک از باند خارج و به تاکسی‌وی منتقل شد.

ـ این هواپیما که توسط ایر وان اجاره شده اما بدلایل فنی تاکنون عملیاتی نشده بود، در 27 اسفند 1402 با انجام پرواز آزمایشی، آماده فعالیت برای این شرکت شد.

ـ این هواپیما که ظهر 27 آبان 1403 از مشهد عازم اهواز شده بود، پس از فرود در فرودگاه اهواز، به دلیل نقص فنی نتوانست پرواز بازگشت به مشهد را انجام دهد و در این فرودگاه زمینگیر شد. به دلیل نداشتن هواپیمای جایگزین، این اتفاق منجر به باطل شدن پروازهای بعدی این هواپیما شد.

‌‌
تصاویری از هواپیما

بیست سال پرواز برای هواپیمایی ملی مالزی

‌‌

‌‌

خریداری توسط رایانی‌ایر

‌‌

‌‌

ورود به ناوگان سپهران

‌‌

کابین تمام اکونومی هواپیما

‌

‌پرواز برای ایر وان
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌‌