معرفی بوئینگ 737 سپهران EP-FSK

این طیاره با شماره سریال 24826 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/04/22 انجام داد. در 1991/05/03 با رجیستر فرانسوی F-GHUL به شرکت چارتری Euralair International تحویل داده شد. در سپتامبر همان سال به یک شرکت چارتری دیگر به نام Air Charter واگذار شد و سپس یک سال بعد در 1992/10/16 وارد ناوگان Air France شد. کمتر از هشت سال بعد در 1998/03/23 با همان رجیستر به AOM French Airlines منتقل شد و بیش از دو سال نیز برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2000/12/04 با رجیستر SP-LKH و چیدمان کابین CY108 در اختیار شرکت لهستانی LOT - Polish Airlines قرار گرفت و سپس در 2004/05/07 با رجیستر OM-SED و چیدمان Y133 به شرکت اسلواکیایی SkyEurope Airlines اجاره داده شد.

در 2006/12/29 با رجیستر VP-BRG و چیدمان CY110 به شرکت روسی Aeroflot-Nord (یکی از زیرمجموعه‌های منطقه‌ای ائروفلوت) اجاره داده شد. در دسامبر 2009 این شرکت به Nordavia Regional Airlines تغییر نام داد و در مارس 2019 نیز با ادغام در یک شرکت دیگر، شرکت SmartAvia را بنیان نهادند و هواپیما در حالی که در سال 2016 چیدمان کابین آن به Y135 تغییر یافت، همچنان برای این شرکت پرواز می‌کرد تا اینکه در سپتامبر 2019 پس از حدود سیزده سال خدمت، آخرین پرواز خود را برای این شرکت انجام داده و کنار گذاشته شد.

با آغاز تلاش برای انتقال این هواپیما به ایران، ابتدا در 2019/12/24 توسط شرکتی پوششی به نام East Horizon Airlines خریداری و به فرودگاه کابل منتقل و سرانجام در 2020/09/21 [مطابق با 31 شهریور 1399] وارد فرودگاه مهرآباد شد. مدتی بعد توسط هواپیمایی سپهران خریداری و رجیستر ایرانی EP-FSK را دریافت کرده و سرانجام پس از انجام چک سنگین در فارسکو، در 12 مهر 1400 تست‌فلایت خود را برای ورود به ناوگان این شرکت انجام داد. در حال حاضر چیدمان کابین این هواپیما Y128 می‌باشد.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-53C
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 389 فروند
ـ طول هواپیما: 31.01 متر
ـ طول کابین: 19.72 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 61680 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20.100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4400 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1830 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1360 متر

‌‌
رویدادها

ـ در 2012/10/05 دقایقی پس از اینکه این هواپیما که پرواز مسکو به مورمانسک را آغاز کرده بود، به دلیل جمع نشدن ارابه فرود، هواپیما به منظور مصرف سوخت اضافی، 45 دقیقه هولدبنگ کرده و به مسکو بازگشت.

ـ در 1 مرداد 1401 لاستیک شماره 4 این هواپیما که از شیراز عازم تهران شده بود، هنگام فرود در فرودگاه مهرآباد ترکید. هواپیما تا تخلیه مسافران روی باند متوقف ماند و سپس با پوش‌تراک به پارکینگ منتقل شد.

ـ این هواپیما ضمن پشت سر گذاشتن چک‌های دوره‌ای، با انجام تست پروازی در 22 تیر 1403، آماده ورود به چرخه عملیاتی شرکت هواپیمایی سپهران شد. آخرین پرواز این هواپیما بیش از یک سال پیش انجام شده بود.

ـ این هواپیما که ظهر روز 26 شهریور 1403 پرواز مشهد به جزیره کیش را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مشهد، به علت نقص فنی به مشهد بازگشت و ساعتی بعد مجددا بطرف کیش پرواز کرد.

ـ عصر روز 26 اسفند 1403 این هواپیما که در حال انجام پرواز چابهار به تهران بود، در میانه راه بدلیل نقص فنی در موتور شماره دو، در فرودگاه کرمان فرود آمد. مسافران این پرواز از شنیده شدن صدای وحشتناک از موتور هواپیما بر فراز شهر بم خبر دادند. هواپیمای جایگزین جهت انتقال مسافران به تهران، از مشهد عازم کرمان شد. چند روز بعد و با ارسال موتور از مشهد، هواپیما فعالیت مجدد خود را از سر گرفت.

‌‌
تصاویری از این هواپیما