معرفی ناوگان فوکر 27 در ایران
هواپیمای فوکر F27 فرندشیپ، یک هواپیمای توربوپراپ است که توسط شرکت هلندی Fokker ساخته شده است. نخستین فوکر F27 ساخته شده، در 24 نوامبر 1955 نخستین پرواز خود را انجام داد و در 19 نوامبر 1958 نخستین فروش آن به شرکت Aer Lingus انجام شد.
در همان سال و طی توافقنامه‌ای، شرکت آمریکایی Fairchild Hiller توانسته بود مجوز ساخت تحت‌لیسانس Fairchild، فوکر 27 را با نام F-27 دریافت کرده و نخستین فروند از هواپیماهای فیرچایلد در 1958/04/12 به پرواز درآمد. شرکت فیرچایلد در ادامه و به طور مستقل یک نسخه کشیده‌تر از این هواپیما را طراحی کرد که به عنوان Fairchild FH-227 معرفی شد.
هواپیمای فوکر 27 جزء پرفروش‌ترین هواپیمای توربوپراپ پس از جنگ جهانی دوم بود و در مجموع 786 فروند از این هواپیما ساخته شد که 206 فروند آن توسط شرکت فیرچایلد ساخته شد.
مشخصات
طول: 25.06 متر
ارتفاع: 8.72 متر این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است
فاصله نوک دو بال: 29 متر
مساحت بال: 70 متر مربع
ظرفیت مسافر: بین 44 تا 56 نفر
سرعت کروز: 460 کیلومتر بر ساعت
حداکثر وزن هنگام برخاست: 19,770 کیلوگرم
محدوده پرواز: 2,600 کیلومتر
مدل‌ها
ـ F27-100 : این اولین مدل تولید شده با گنجایش 44 مسافر
ـ F27-200 : بهره‌گیری از موتور قدرتمندتر Dart Mk 532
ـ F27-300 Combiplane : نسخه باری/مسافری
ـ F27-300M Troopship : نسخه حمل‌ونقل نظامی برای نیروی هوایی سلطنتی هلند
ـ F27-400 : نسخه باری/مسافری (Combi) با دو موتور توربوپراپ رولز رویس Dart 7 و درب کارگو بزرگ‌تر
ـ F27-400M : نسخه نظامی طراحی شده برای ارتش آمریکا
ـ F27-500 : با 1.5 متر بدنه کشیده‌تر، بازگشت به موتور Dart Mk 528 و گنجایش حداکثر 52 مسافر
ـ F27-500M : نسخه نظامی طراحی شده از سری 500
ـ F27-500F : نسخه‌ای از سری 500 برای استرالیا با درب‌های جلو و عقب کوچک‌تر
ـ F27-600 : نسخه باری/مسافری سری 200 با درب کارگو بزرگ‌تر
ـ F27-700 : نسخه F27-100 با درب کارگو بزرگ‌تر
ـ F27 200-MAR : نسخه شناسایی دریایی غیرمسلح
ـ F27 Maritime Enforcer : نسخه شناسایی دریایی مسلحانه
ـ F-27 : نسخه ساخته شده توسط Fairchild Hiller آمریکا تحت‌لیسانس شرکت فوکر
ـ FH-227 : نسخه کشیده‌تر از F-27 که توسط Fairchild Hiller طراحی و ساخته شد
در ایران، اکثر هواپیماهای فوکر 27 توسط ارتش به خدمت گرفته شد. با این حال تعدادی فوکر 27 غیرنظامی نیز توسط شرکت نفت، ایر سرویس و در ادامه شرکت آسمان و همچنین شخص محمدرضا شاه خریداری شد که در ادامه به معرفی آنها خواهیم پرداخت.
EP-MRP (Fokker F27-200 Friendship)I
اوایل سال 1338 محمدرضا پهلوی دیداری رسمی از کشورهای انگستان، فرانسه، دانمارک و هلند به عمل آورد. در بخشی از این سفر، شاه ایران مهمان ملکه ژولیانا، پادشاه هلند بود. در طول این سفر وی از مرکز کشتی‌سازی بندر بزرگ رتردام و تأسیسات هواپیمایی پادشاهی هلند بازدید به عمل آورد و موافقت‌نامه‌ای را با این کشور برای خرید کشتی و هواپیما منعقد نمود.
بر اساس این موافقت‌نامه، قدیمی‌ترین فوکر 27 ایران با شماره سریال 10126 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1959/08/28 انجام داد. چهارده روز بعد [مطابق با 20 شهریور 1338] با رجیستر EP-MRP تحویل داده شد و به عنوان هواپیمای تشریفاتی VIP پادشاه ایران مورد استفاده قرار گرفت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است
سه سال بعد در 18 مهر 1341 این هواپیما که از مبدأ نوشهر پرواز کرده بود، هنگام نزدیک شدن به فرودگاه مهرآباد، به دلیل آب‌وهوای بارانی شدید، با کمبود دید روبرو شده و در حوالی سد امیرکبیر در شمال کرج با کوه برخورد کرد. در اثر این سانحه، هر چهار خدمه هواپیما کشته شدند.
این هواپیما در مجموع 605 ساعت پرواز کرده و دارای 680 سیکل پروازی بود.
با رجیستر موقت شرکت سازنده و پیش از تحویل به ایران
Leon Manouchehrians ©
ناوگان فوکر 27 شرکت نفت
EP-IOK (Fokker F27-100 Friendship)I
این طیاره به سفارش شرکت ملی نفت ایران و با شماره سریال 10140 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1960/01/11 انجام داد و در همان روز [مطابق با 20 دی 1338] با رجیستر PH-IOK و با نام «خارگ» تحویل داده شد. از دی‌ماه 1350 برای مدت کوتاهی به ایران‌ایر اجاره داده شد. در 9 مهر 1352 رجیستر آن به EP-IOK تغییر یافت.
در خصوص سرنوشت این هواپیما تردیدهایی وجود دارد. بنا به ادعایی، در اول اسفند ماه سال 1364 در جریان عملیات والفجر 8، در نزدیکی اهواز در محاصره دو میگ عراقی قرار گرفت و تمام 51 سرنشین آن (از جمله فضل‌الله محلاتی و همراهان وی) به شهادت رسیدند. از سوی دیگر برخی منابع خارجی مدعی شده‌اند که هواپیمایی که در اسفند 1364 مورد حمله جنگنده عراقی قرار گرفت یک فروند فوکر 27 دیگر با رجیستر EP-ANA و متعلق به هواپیمایی آسمان بود که هر چند هواپیما آسیب دید ولی توانست فرود بیاید و هواپیما بعدا تعمیر شد تا اینکه در مهر 1369 در حالی که قصد فرود در فرودگاه رامسر را داشت، به علت شرایط بد جوی از باند خارج و به داخل رودخانه افتاد و آسیب دید. به ادعای منابع خارجی، ایران برای باورپذیری انهدام هواپیما توسط میگ‌های عراقی، لاشه هواپیمای EP-IOK را به مطبوعات بین‌المللی نشان داد.
آماده‌سازی پیش از تحویل
EP-IOS (Fokker F27-300 Friendship)I
ساخت این طیاره به سفارش KLM Royal Dutch Airlines و با شماره سریال 10151 آغاز شد اما با انصراف این شرکت، شرکت ملی نفت ایران خواستار آن شد. نخستین پرواز خود را در 1960/05/02 انجام داد و نه روز بعد [مطابق با 21 اردیبهشت 1339] با رجیستر PH-IOS و با نام «شیراز» و بصورت اجاره به این شرکت تحویل داده شد. در سال 1341 به ملکیت شرکت نفت درآمده و رجیستر آن به EP-IOS تغییر یافت.
از دی‌ماه 1350 برای مدتی به ایران‌ایر اجاره داده شد. پس از سال‌ها بازنشستگی در فرودگاه اهواز، اخیرا جهت نگهداری و نمایش به اسكله ـ موزه در دست تأسيس آبادان انتقال یافته است.
18 سال پارک پس از بازنشستگی در فرودگاه اهواز
بارگیری جهت انتقال به اسکله ـ موزه آبادان
آخرین مراحل آماده‌سازی در اسکله ـ موزه آبادان
EP-IOT (Fokker F27-300 Friendship)I
ساخت این طیاره به سفارش KLM Royal Dutch Airlines و با شماره سریال 10153 آغاز شد اما با انصراف این شرکت، شرکت ملی نفت ایران خواستار آن شد. نخستین پرواز خود را در 1960/05/23 انجام داد و هشت روز بعد [مطابق با 10 خرداد 1339] با رجیستر PH-IOT و با نام «تهران» و بصورت اجاره به این شرکت تحویل داده شد. در سال 1341 به ملکیت شرکت نفت درآمده و رجیستر آن به EP-IOT تغییر یافت.
در 6 آذر 1372 این هواپیما که با 38 مسافر و خدمه از گچساران به سمت اهواز پرواز کرده بود توسط فردی که به همراه همسر و پنج فرزند خود در هواپیما بود و اسلحه‌ای را در قنداق نوزاد خود جاسازی کرده بود، ربوده شد.
هواپیما ابتدا به سمت کویت هدایت شد اما اجازه فرود نگرفت. سپس به طرف عراق رفت و به علت بسته بودن باند فرودگاه بصره پس از حوادث مرتبط با جنگ اول خلیج‌فارس، روی تاکسی‌وی این فرودگاه بر زمین نشست. پس از تسلیم شدن هواپیماربا، مسافران و خدمه پرواز به بغداد و از آنجا از طریق مرز زمینی به کرمانشاه منتقل شدند و هواپیما در عراق ماند و همچنان در این فرودگاه رها شده است. بر اساس شنیده‌ها، فرود هواپیما در بصره سالم انجام شده و چرخ دماغه هواپیما بعدها شکسته می‌شود.
اردیبهشت 1339 ـ پیش از تحویل
تیر 1346 ـ فرودگاه آمستردام
دریافت رجیستر ایرانی
ربودن هواپیما به فرودگاه بصره
ناوگان فوکر 27 ایر سرویس/آسمان
SN-4101 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش شرکت ملی صنایع مس ایران و با شماره سریال 10554 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1977/04/13 انجام داد، اما بدلیل انصراف شرکت مس از تحویل گرفتن این هواپیما، بیست و دو روز بعد با رجیستر PH-FRZ در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت و حدود شش سال در انتظار مشتری ماند تا اینکه در سال 1362 شمسی با رجیستر EP-ANA توسط هواپیمایی آسمان خریداری شد.
در اسفند 1364 اعلام شد که در نزدیکی فرودگاه اهواز مورد حمله جنگنده‌های عراقی قرار گرفته و تمام سرنشینان آن جان باخته‌اند، اما در سال 1369 مجددا اعلام شد که در فرودگاه رامسر از باند خارج و به داخل رودخانه افتاده است. به دلیل مقرون به صرفه نبودن تعمیر آن برای آسمان، به وزارت دفاع واگذار شد و این وزارت نیز در سال 1371 و پس از تعمیر، آن را در اختیار نیروی دریایی سپاه پاسداران قرار داد. هرچند به علت مشکلات فراوان، غالبا زمینگیر بود، ولی تا سال 1383 در اختیار سپاه بود تا اینکه به علت ناامیدی این نهاد از تعمیرات اساسی آن، به نمایشگاه هوایی تهران منتقل و در آنجا ماندگار شد.
روزهای ابتدایی تولید برای شرکت ملی صنایع مس ایران
کاکپیت هواپیما
کابین
پارک در نمایشگاه هوایی
EP-AMJ (Fairchild FH-227D)I
این طیاره با شماره سریال 523 توسط شرکت آمریکایی Fairchild Hiller و تحت لیسانس شرکت هلندی فوکر ساخته شد. نخستین پرواز خود را در سال 1966 انجام داد و در نوامبر همان سال با رجیستر N702U در اختیار شرکت Piedmont Air Lines قرار گرفت.
در آخرین روزهای سال 1974 [مطابق با آذر 1353] توسط شرکت ایر سرویس خریداری شد و رجیستر EP-AMJ دریافت کرد. سه سال بعد، در 6 اسفند 1356 هنگام فرود در فرودگاه آبادان، دچار هارد لندینگ شد و برای همیشه از ناوگان کنار گذاشته شد.
پیش از تحویل به ایر سرویس
تیر 1356 ـ فرودگاه آبادان
EP-SNA (Fairchild FH-227D)I
این طیاره با شماره سریال 524 توسط شرکت آمریکایی Fairchild Hiller و تحت لیسانس شرکت فوکر هلند ساخته شد. نخستین پرواز خود را در سال 1966 انجام داد و در همان سال با رجیستر N701U در اختیار شرکت Piedmont Air Lines قرار گرفت.
در آخرین روزهای سال 1974 [مطابق با آذر 1353] توسط شرکت ایر سرویس خریداری شد و رجیستر EP-AMI دریافت کرد. پس از انقلاب و با ادغام در چند شرکت دیگر و راه‌اندازی هواپیمایی آسمان، به ناوگان شرکت جدید ملحق شده و رجیستر EP-SNA دریافت کرد. بیش از 15 سال برای آسمان پرواز کرد و سپس برای گذراندن دوران بازنشستگی به نمایشگاه هوایی منتقل شد. سال‌ها بعد، بدنه این هواپیما به عنوان نمونه و مدل به بخش ورودی دانشکده فناوری‌های نوین و مهندسی هوافضای دانشگاه شهید بهشتی منتقل شد.
آمریکا ـ آماده برای تحویل به ایرسرویس
سال 1357 ـ در ناوگان ایر سرویس
آذر 1383 ـ نمایشگاه هوایی
EP-AMR (Fairchild FH-227B)I
این طیاره با شماره سریال 540 توسط شرکت آمریکایی Fairchild Hiller ساخته شد. نخستین پرواز خود را در سال 1967 انجام داد و در همان سال با رجیستر N704U توسط شرکت Piedmont Air Lines خریداری شد.
نه سال بعد در ماه می 1976 [مطابق با اردیبهشت 1355] توسط شرکت ایر سرویس خریداری شد و رجیستر EP-AMR دریافت کرد. پس از انقلاب و با ادغام در چند شرکت دیگر و راه‌اندازی هواپیمایی آسمان، به ناوگان شرکت جدید ملحق شد. پس از بازنشستگی به صنایع هوایی واگذار شد. ظاهرا این هواپیما اوراق شده است.
آماده برای تحویل
سال 1357 ـ فرودگاه بحرین
هواپیماهای EP-AMR و EP-AMT
EP-AMT (Fairchild FH-227B)I
این طیاره با شماره سریال 560 توسط شرکت آمریکایی Fairchild Hiller ساخته شد. نخستین پرواز خود را در سال 1967 انجام داد و در اکتبر همان سال با رجیستر N7821M توسط شرکت Mohawk Airlines خریداری شد. در آوریل 1972 این شرکت با Allegheny Airlines ادغام شده و هواپیما نیز با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل شد.
دو سال بعد با رجیستر C-GGHK توسط شرکت کانادایی Kruger Paper Co. خریداری شده و نهایتا در سال 1978 [مطابق با 1357 شمسی] توسط شرکت ایر سرویس خریداری شد و رجیستر EP-AMT دریافت کرد. پس از انقلاب و با ادغام در چند شرکت دیگر و راه‌اندازی هواپیمایی آسمان، به ناوگان شرکت جدید ملحق شد. ظاهرا این هواپیما پس از بازنشستگی اوراق شده است.
در ناوگان شرکت آمریکایی
انتقال به شرکت کانادایی
خریداری توسط ایر سرویس
سال 1356 ـ فرودگاه مونیخ
هواپیماهای EP-AMR و EP-AMT
O6-9704 (Fairchild FH-227B)I
این طیاره با شماره سریال 566 توسط شرکت آمریکایی Fairchild Hiller ساخته شد. نخستین پرواز خود را در سال 1967 انجام داد و در همان سال با رجیستر N706U توسط شرکت Piedmont Air Lines خریداری شد.
نه سال بعد در ماه می 1976 [مطابق با اردیبهشت 1355] توسط شرکت ایر سرویس خریداری شد و رجیستر EP-AMS دریافت کرد. پس از انقلاب و با ادغام در چند شرکت دیگر و راه‌اندازی هواپیمایی آسمان، با رجیستر EP-SNE به ناوگان شرکت جدید ملحق شد و تا مهر 1378 برای این شرکت پرواز کرد. سپس با رجیستر 9704-6 به صنایع هوایی واگذار شد و شش سال بعد برای همیشه زمینگیر و به نمایشگاه پرواز منتقل شد.
در ناوگان ایر سرویس
دوران بازنشستگی در نمایشگاه هوایی
یک فروند فیرچایلد FH-227 نیز از تیر 1355 تا آذر 1356 بصورت اجاره و با رجیستر EP-PAR برای شرکت پارس‌ایر پرواز می‌کرد که با اتمام اجاره به شرکت فوکر بازگشته و سپس به شرکت برزیلی TABA فروخته شد و نهایتا در 1990/06/06 هنگام اپروچ در فرودگاه Altamira برزیل سقوط کرد.
کابین لوکس هواپیما
ناوگان فوکر 27 نیروی دریایی
O5-2601 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی دریایی ایران و با شماره سریال 10512 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1975/05/26 انجام داد و دو ماه بعد در 1975/07/25 رجیستر آن به PH-FRG تغییر یافت و نهایتا در 1975/09/05 [مطابق با 14 شهریور 1354] تحویل داده شد. این فوکر همچنان برای نیروی دریایی در حال پرواز است.
نخستین روزهای پس از تولید
آذر 1396 ـ فرودگاه مهرآباد
O5-2602 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی دریایی ایران و با شماره سریال 10510 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1975/04/17 انجام داد و یک‌ونیم ماه بعد در 1975/05/30 [مطابق با 9 خرداد 1354] تحویل داده شد.
تیر 1395 ـ فرودگاه مهرآباد
O5-2603 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی دریایی ایران و با شماره سریال 10511 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1975/05/07 انجام داد و بیش از دو ماه بعد در 1975/07/16 [مطابق با 25 تیر 1354] تحویل داده شد.
مرداد 1389 ـ فرودگاه مهرآباد
اسفند 1392 ـ فرودگاه مهرآباد
O5-2604 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی دریایی ایران و با شماره سریال 10509 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1975/03/25 انجام داد و دو هفته بعد [مطابق با 20 فروردین 1354] تحویل داده شد. این فوکر همچنان برای نیروی دریایی در حال پرواز است.
توضیح: فوکر 27 دیگری با رجیستر 2601-5 نیز برای نیروی دریایی پرواز می‌کند که شماره سریال آن نیز در منابع اینترنتی 10509 ذکر شده
تیر 1363 ـ سوخت‌گیری در فرودگاه آتن
خرداد 1397 ـ فرودگاه رشت
شهریور 1398 ـ فرودگاه مهرآباد
ناوگان فوکر 27 هوانیروز
O5-3031 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره با شماره سریال 10567 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1977/11/15 انجام داد. به علت نداشتن مشتری، با رجیستر PH-FTF در اختیار شرکت فوکر ماند تا اینکه در 1978/01/06 [مطابق با 16 دی 1356] توسط هوانیروز شاهنشاهی ایران خریداری شده و رجیستر 4041-5 را دریافت کرد. در شهریور 1357 رجیستر آن به 3031-5 تغییر یافت.
پس از 12 سال زمینگیری، این هواپیما در ششم آبان 1400 با انجام اورهال و تست‌های اولیه در اختیار یگان عملیاتی هوانیروز قرار گرفت.
اردیبهشت 1386
فروردین 1397
اورهال و الحاق مجدد به هوانیروز
O5-3032 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره با شماره سریال 10568 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1977/12/05 انجام داد. به علت نداشتن مشتری، در اختیار شرکت فوکر ماند تا اینکه در 1978/01/09 [مطابق با 19 دی 1356] توسط هوانیروز شاهنشاهی ایران خریداری شده و رجیستر 4042-5 را دریافت کرد. در شهریور 1357 رجیستر آن به 3032-5 تغییر یافت. این هواپیما همچنان در ناوگان هوانیروز حضور دارد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است
اسفند 1396
ناوگان فوکر 27 نیروی هوایی
O5-8801 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10474 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/01/10 انجام داد و در 1972/02/11 [مطابق با 22 بهمن 1350] با رجیستر 201-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8801-5 تغییر یافت.
در فروردین 1371 با رجیستر EP-SHL و به مدت حدود 12 سال به شرکت هواپیمایی ساها اجاره داده شد و سپس مجددا با رجیستر قبلی 8801-5 به نیروی هوایی بازگشت.
O5-8802 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10475 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/02/01 انجام داد و در 1972/02/28 [مطابق با 9 اسفند 1350] با رجیستر 202-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8802-5 تغییر یافت.
در فروردین 1371 با رجیستر EP-SHM و به مدت حدود 12 سال به شرکت هواپیمایی ساها اجاره داده شد و سپس مجددا با رجیستر قبلی 8802-5 به نیروی هوایی بازگشت.
آماده تحویل به ارتش شاهنشاهی ایران
O5-8803 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10478 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/02/15 انجام داد و در 1972/03/04 [مطابق با 14 اسفند 1350] با رجیستر 203-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8803-5 تغییر یافت.
اسفند 1390 ـ نمایشگاه پایگاه وحدتی دزفول
مهر 1394 ـ فرودگاه مهرآباد
O5-8804 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10479 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/03/09 انجام داد و در 1972/03/22 [مطابق با 2 فروردین 1351] با رجیستر 204-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8804-5 تغییر یافت.
با رجیستر هلندی
شهریور 1394 ـ کابین هواپیما در نمایشگاه هفته دفاع مقدس
اسفند 1398 ـ فرودگاه مهرآباد
O5-8805 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10480 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/03/28 انجام داد و در 1972/04/11 [مطابق با 22 فروردین 1351] با رجیستر 205-5 تحویل داده شد.
در فروردین 1371 با رجیستر EP-SHN و به مدت حدود 6 سال به شرکت هواپیمایی ساها اجاره داده شد و سپس مجددا با رجیستر قبلی 8805-5 به نیروی هوایی بازگشت.
آذر 1395 ـ پارک در رمپ نیروی هوایی
O5-8806 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره با شماره سریال 10481 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1972/04/17 انجام داد. در 1972/05/19 [مطابق با 29 اردیبهشت 1351] با رجیستر 206-5 و با استتار بیابانی تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8806-5 تغییر یافت.
ظاهرا در سال 1984 میلادی این هواپیما به جمهوری دموکراتیک یمن (یمن جنوبی) داده شده و رجیستر 201 دریافت می‌کند. سپس در تیر ماه 1368 سر از الجزائر درآورده و نهایتا با رجیستر J5-GBC به گینه بیسائو منتقل و در همانجا زمینگیر می‌شود.
پیش از تحویل، با رجیستر هلندی
پرچم ایران و عبارت IIAF روی بدنه هواپیما
O5-8807 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10482 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/05/05 انجام داد و در 1972/05/22 [مطابق با 1 خرداد 1351] با رجیستر 207-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8807-5 تغییر یافت.
مهر 1395 ـ فرودگاه مهرآباد
O5-8808 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10483 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در [تاریخ نامشخص] انجام داد و در 1972/07/10 [مطابق با 19 تیر 1351] با رجیستر 208-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8808-5 تغییر یافت.
آذر 1396 ـ فرودگاه مهرآباد
مرداد 1398
O5-209 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10484 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/06/12 انجام داد و در 1972/08/28 [مطابق با 6 شهریور 1351] با رجیستر 209-5 تحویل داده شد.
یک سال بعد در 3 شهریور 1352 در حالی که از فرودگاه نوشهر به سمت تهران در حرکت بود، به علت اشتباه در اجرای طرح اپروچ، در حوالی چالوس با کوه برخورد کرده و سقوط کرد. بر اثر این سانحه، هر 5 سرنشین هواپیما جان باختند.
پیش از تحویل، با رجیستر 209-5
O5-8810 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10485 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/06/12 انجام داد و در جولای 1972 [مطابق با تیر 1351] با رجیستر 210-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8810-5 تغییر یافت.
مهر 1395 ـ در حال فرود در مهرآباد
O5-8811 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10486 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/08/28 انجام داد و در 1972/09/02 [مطابق با 11 شهریور 1351] با رجیستر 211-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8811-5 تغییر یافت.
آبان 1394
بهمن 1397 ـ نمایشگاه چهل سال اقتدار ـ کاکپیت هواپیما
بهمن 1397 ـ نمایشگاه چهل سال اقتدار ـ کابین هواپیما
بهمن 1397 ـ نمایشگاه چهل سال اقتدار
O5-8811 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10491 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/10/19 انجام داد و در 1972/09/02 [مطابق با 11 شهریور 1351] با رجیستر 212-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8811-5 تغییر یافت.
توضیح: بر اساس منابع اینترنی، دو هواپیمای فوکر 27 با دو شماره سریال متفاوت با رجیستر 8811-5 مشاهده شده‌اند. همچنین دو رجیستر اخیر (810 و 811) هیچ‌گاه در کنار هم دیده نشده‌اند و این احتمال هم وجود دارد که این دو رجیستر متعلق به یک پرنده باشد.
O5-211 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10489 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/08/28 انجام داد و در [تاریخ نامشخص] با رجیستر 211-5 تحویل داده شد. دو سال بعد، در تاریخ 8 مهر 1353 و با ثبت 762 ساعت و 979 سیکل پرواز، در حوالی شاهرود سقوط کرد.
O5-8812 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10492 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1972/11/23 انجام داد و در 1972/09/02 [مطابق با 11 شهریور 1351] با رجیستر 213-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8812-5 تغییر یافت.
اسفند 1394
O5-8813 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10497 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/09/19 انجام داد و در [تاریخ نامعلوم] با رجیستر 214-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8813-5 تغییر یافت.
از تیر ماه 1371 با رجیستر EP-SHO به شرکت هواپیمایی ساها اجاره داده شد و سپس مجددا با رجیستر قبلی 8813-5 به نیروی هوایی بازگشت.
O5-8814 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10498 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1973/11/07 انجام داد و بیست روز بعد [مطابق با 6 آذر 1352] با رجیستر 215-5 تحویل داده شد. از تیر 1353 به مدت سه سال با رجیستر EP-IAJ به ایران‌ایر اجاره داده شد و سپس با رجیستر 8814-5 به نیروی هوایی بازگشت.
در اجاره ایران‌ایر
خرداد 1391
تیر 1392
O5-8815 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10499 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/01/25 انجام داد و در 1974/03/15 [مطابق با 24 اسفند 1352] با رجیستر 216-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8815-5 تغییر یافت.
در تاریخ 6 اردیبهشت 1371 در حالی که با رجیستر [...] در اختیار هواپیمایی ساها قرار داشت و با 39 سرنشین از تهران عازم بندر ماهشهر شده بود، در حوالی ساوه سقوط کرد و تمام سرنشینان آن کشته شدند.
O5-8816 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10500 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/03/25 انجام داد و در 1974/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1353] با رجیستر 217-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8816-5 تغییر یافت. پس از انقلاب سال‌ها در مکان‌های مختلف ـ از جمله نمایشگاه هوایی ـ پارک شده بود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است
مرداد 1388
سال 1388 ـ شرایط اسفناک نگهداری
O5-8817 (Fokker F27-400M Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10502 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/07/02 انجام داد و در 1974/09/11 [مطابق با 20 شهریور 1353] با رجیستر 218-5 تحویل داده شد. در شهریور 1355 رجیستر آن به 8817-5 تغییر یافت.
O5-8818 (Fokker F27-600 Friendship)I
این طیاره به سفارش نیروی هوایی ایران و با شماره سریال 10504 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1974/08/21 انجام داد و در 1974/09/11 [مطابق با 20 شهریور 1353] با رجیستر 219-5 تحویل داده شد. از مهر همان سال به مدت کمتر از سه سال با رجیستر EP-IAK به ایران‌ایر اجاره داده شد و سپس در فروردین 1356 با رجیستر 8818-5 به نیروی هوایی بازگشت.
کمتر از سه سال در اجاره هما
توضیح ضروری:
مطالب ارائه شده در این پست، حاصل تجمیع اطلاعات شخصی و همچنین تطبیق منابع مختلف اینترنتی بوده و حتی‌المقدور سعی شده در مورد اطلاعات این هواپیماها دقت و وسواس کافی بعمل بیاید؛ با این حال، طیاره ادعا نمی‌کند که تمام این اطلاعات، کامل و بدون نقص و یا مبرا از خطاست. از همین‌رو، صمیمانه از همه کسانی که اطلاعات کامل‌تری درباره این هواپیماها و حضورشان در آسمان ایران دارند دعوت می‌شود جهت غنی‌تر شدن این نوشته، آن اطلاعات را با ما و بازدیدکنندگان طیاره به اشتراک گذاشته و ما را از نظرات ارزشمند خود نیز بهره‌مند نمایند.
