معرفی ایرباس 310 ایرتور EP-MDP

دویست و پنجاه و پنجمین و آخرین ایرباس 310 تولید شده، به سفارش Uzbekistan Airways و با شماره سریال 706 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/03/19 انجام داد و سه ماه بعد در 1998/06/15 با پیکربندی کابین F12C30Y152 و رجیستر UK-31003 به این شرکت تحویل داده شد. منبع: وبلاگ طیاره

پانزده سال با نام بخارا (Bukhara) برای شرکت ازبکستانی خدمت کرد تا اینکه در 2013/07/31 ضمن خروج از ناوگان این شرکت، در فرودگاه تاشکند پارک شد.

هواپیمایی ماهان این طیاره را از طریق شرکت تاجیکستانی Asia Sky Lines و با رجیستر EY-704 در اختیار گرفته و در 2019/11/02 [مطابق با 11 آبان 1398] از مبدأ تاشکند وارد فرودگاه مهرآباد کرد. هواپیما پس از مدتی پارک در این فرودگاه، در 4 بهمن 1398 جهت چک و آماده‌سازی ورود به ناوگان به آشیانه این شرکت در فرودگاه امام خمینی منتقل شد. رجیستر این هواپیما در تیر 1399 به EP-MED تغییر یافته و از 31 مرداد همان سال پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد.

هواپیما تا 23 خرداد 1402 برای ماهان پرواز کرد و پس از آن توسط شرکت هواپیمایی ایرتور خریداری و رجیستر EP-MDP برای آن ثبت شد. در حال حاضر پیکربندی کابین هواپیما بصورت C20Y190 می‌باشد.

‌

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور PW4156A ساخت شرکت پرت اند ویتنی در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.90 متر و ارتفاع 2.48 و با وزن هر کدام 4273 کیلوگرم و رانش هر کدام 56000 پاوند استفاده می‌کند. [این موتور قابل نصب روی هواپیماهای ایرباس 600-300 و 300-310 و بوئینگ 400-747 و بوئینگ 767 و MD-11 است.]

ـ مدل هواپیما: Airbus A310-324
ـ طول هواپیما: 46.66 متر
ـ دهانه بال: 43.89 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 15.80 متر
ـ مساحت بال: 219 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 164000 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 9540 کیلومتر
ـ کروی پرواز: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 31 مرداد 1399 همزمان با نخستین روز آغاز فعالیت برای هواپیمایی ماهان و در سومین پرواز این هواپیما در مسیر تهران به بندرعباس، دچار نقص فنی شد و از میانه راه به تهران بازگشت. ساعاتی بعد و پس از برطرف شدن مشکل، مجددا عازم بندرعباس شد.

ـ در بامداد 16 بهمن 1401 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به مشهد را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد به علت اشکال در ارابه فرود، مجددا به این فرودگاه بازگشت. ساعتی بعد هواپیما دوباره بطرف مشهد پرواز کرد.

ـ در 10 فروردین 1402 این ایرباس که پرواز تهران به جزیره کیش را انجام داده و مجوز فرود بر روی باند 09 چپ فرودگاه کیش را از برج مراقبت دریافت کرده بود، به اشتباه اقدام به فرود بر روی باند غیرعملیاتی و بسته 09 راست این فرودگاه می‌کند. خوشبختانه به علت عدم وجود موانع بر روی این باند، هواپیما و مسافران آن به سلامت بر زمین نشستند. [گزارش رسمی سازمان هواپیمایی کشوری درباره این حادثه]

‌
تصاویر