معرفی بوئینگ 737 ایر وان EP-AOA

این طیاره که با شماره سریال 29107 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1998/02/05 انجام داد، در 1998/03/27 با رجیستر TC-APD به شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت Pegasus ترکیه تحویل داده شد. منبع: وبلاگ طیاره

در اواخر همان سال به مدت سه ماه توسط Shaheen Air پاکستان و سپس به مدت کمتر از دو ماه توسط Oman Air اجاره شد. از 1999/07/14 تا 2003/04/29 نیز به احاره Khalifa Airways الجزائر درآمد. از 2004/11/25 به مدت حدود سه ماه به Atlasjet ترکیه اجاره داده شد و سپس از فوریه 2005 تا سپتامبر 2006 پروازهای شرکت پگاسوس را انجام می‌داد.

از 2006/09/18 تا 2007/04/27 به Air Algérie اجاره داده شد و مجددا به شرکت پگاسوس بازگشت.

در سال 2012 شرکت پگاسوس 49 درصد سهام Air Manas را خریداری کرده و از مارس 2013 پروازهای این شرکت قرقیزستانی با نام Peagus Asia به مقاصدی در هند، روسیه، ترکیه و چین آغاز شد. از دسامبر 2013 این هواپیما با رجیستر EX-37402 به شرکت جدید منتقل شد و تا 2020/02/01 در مسیر بیشکک ـ اوش و بالعکس پرواز می‌کرد.

با آغاز اقدامات شرکت ایر وان [تأسیس در سال 1396 و وابسته به صندوق ذخیره فرهنگیان] به منظور خریداری این هواپیما، ابتدا در 2020/02/06 از بیشکک عازم مینسک در بلاروس شد و نهایتا در شامگاه 2020/04/02 [مطابق با 14 فروردین 1399] از مبدأ مینسک وارد فرودگاه امام خمینی شد.

هواپیما برای در امان ماندن از حواشی ناشی از تحریم‌های بین‌المللی علیه کشورمان از 19 فروردین به فرودگاه کنارک منتقل شد تا اینکه ضمن دریافت رجیستر ایرانی EP-AOA، از 22 خرداد 1399 مجددا به تهران منتقل و جهت انجام چک وارد آشیانه شرکت معراج شد. این هواپیما 168 صندلی اکونومی دارد و از 19 تیر همان سال تا 16 فروردین 1401 بصورت اجاره در اختیار هواپیمایی سپهران قرار گرفت.

هواپیما سپس ضمن انجام چک و دریافت لیوری شرکت ایر وان، وارد ناوگان این شرکت شد، اما بدلیل نداشتن موتور و قطعات، در فرودگاه مهرآباد زمینگیر ماند تا اینکه پس از حدود سه سال، از 16 بهمن 1403 فعالیت پروازی خود برای این شرکت را آغاز کرد.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1,960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23,500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-400
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 68,000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20,100 لیتر
ـ سرعت کروز: 796 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 876 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37,000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2,500 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1,500 متر

رویدادها

ـ در 2015/03/30 این هواپیما که در حال انجام پرواز از بیشکک به اوش در قرقیزستان بود، پس از فرود در اوش به علت شرایط نامساعد جوی از انتهای باند خارج شده و چرخ جلوی هواپیما وارد گل‌ولای شد. در این حادثه مسافران و هواپیما آسیب چندانی ندیدند.

ـ این هواپیما که از اواخر فروردین 1400 زمینگیر شده بود، پس از پشت سر گذاشتن مراحل چک، در 24 مرداد 1400 تست‌فلایت اول خود را انجام داد. تست‌فلایت دوم این هواپیما روز بعد و تست‌فلایت سوم در 1 شهریور 1400 انجام شد و بزودی پس از انجام تعمیرات نهایی به چرخه پرواز برخواهد گشت.

ـ در 23 آبان 1400 هنگام تیک‌آف این هواپیما از فرودگاه مشهد به مقصد جزیره کیش، به علت وجود اشیای خارجی روی سطح باند دچار ترکیدگی لاستیک شماره 4 ارابه فرود سمت راست می‌شود که به علت سرعت بالای هواپیما و بلند شدن هواپیما پس از ترکیدگی لاستیک، خلبان متوجه این ترکیدگی نمی‌شود. هنگام فرود در جزیره کیش، بدلیل وارد شدن فشار به چرخ شماره 3، این لاستیک نیز دچار ترکیدگی شده و هواپیما در تاکسی‌وی متوقف می‌شود. هواپیما پس از جایگزینی لاستیک‌ها به اپرون منتقل و دو روز بعد با چرخ‌های باز و بصورت Position Flight به فرودگاه مهرآباد منتقل می‌شود تا اقدامات فنی مرتبط روی هواپیما انجام شود. [گزارش سازمان هواپیمایی کشوری درباره این حادثه]

ـ این بوئینگ پس از یک‌سال زمینگیری در فرودگاه مهرآباد، در 26 فروردین 1402 تست‌فلایت انجام داد. قرار بود هر دو بوئینگ ایر وان تحت مجوز شرکت هواپیمایی قشم‌ایر فعالیت کنند. با منتفی شدن این برنامه و ادامه حضور در ناوگان ایر وان، هواپیما پس از تست‌فلایت مجددا زمینگیر شد.

ـ هواپیما از 16 بهمن 1403 پروازهای خود برای ایر وان را آغاز کرد، اما در 21 فروردین 1404 مجددا زمینگیر شد و در 21 تیر همان سال دوباره به خط پرواز برگشت.

تصاویری از این هواپیما