پس از سقوط هواپیمای ایران 140 در نزدیک فرودگاه مهرآباد، خبرگزاری نسیم، اینفوگرافی سوانح هوایی منجر به فوت در ایران از سال 1358 تا کنون را منتشر کرد.

لازم به ذکر است این اینفوگرافی دارای چند اشکال کوچک می‌باشد. از جمله:

1. در 12 اسفند 1392 هواپیمای جت فالکن 20 ‌سازمان هواپیمایی کشوری که در حال انجام عملیات پرواز و ارزیابی تجهیزات فرودگاهی بود، در سواحل جزیره کیش دچار سانحه شد و سقوط کرد. ‌هواپیمای مذکور با 4 سرنشین و در حین انجام عملیات‌ تست تجهیزات فرودگاهی و پرواز فرودگاه، ‌ظاهراً با مشکلی مواجه شده و دچار سانحه می‌شود. در این اینفوگرافی به این سانحه اشاره نشده است.

2. در سانحه مربوط به 13 بهمن 1378، هواپیمای هرکولس C130 ارتش با 8 سرنشین که قصد داشت یک پرواز آموزشی انجام دهد، در 2500 متری انتهای باند و هنگامی که قصد داشت از باند بلند شود به علت نامعلومی به سمت راست منحرف شده و در توقفگاه هواپیماها با هواپیمای ایرباس 300 ایران‌ایر (EP-IBR) که بدون مسافر و در حال حمل بوسیله خودرو یدک‌کش بود برخورد کرده و و هر دو هواپیما از بین می‌روند.

3. هواپیمای سقوط کرده در 1 بهمن 1358، بوئینگ 727 ایران‌ایر (EP-IRD) می‌باشد که به اشتباه، بوئینگ 272 ذکر شده است. گفتنی است این هواپیما، هنگامی که قصد فرود در مهرآباد را داشت، در شرایط بسیار بد جوی و به دلیل نداشتن دید و عدم راهنمایی صحیح از کنترلرهای مهرآباد در کوه‌های شمالی تهران سقوط کرد و 128 سرنشین آن کشته شدند.

4. سوانح هوایی دیگری نیز وجود داشته‌اند که هرچند مرگبار نبوده‌اند، اما منجر به از دست رفتن هواپیما شده است. از جمله این سوانح:

الف) در تاریخ ۱۵ دی ۱۳۷۶ هواپیمای فوکر 100 ایران ایر (EP-IDC) که از ارومیه عازم تهران بود، بدلیل برف و باد شدید در تهران، عازم اصفهان می‌شود. ساعت 8:41 شب و در 5 مایلی باند فرودگاه اصفهان بدلیل اشتباه خلبان در تنظیم ارتفاع، به سطح زمین نزدیک می‌شود که کمک‌خلبان بی‌درنگ اقدام به خروج هواپیما از حالت فرود كرده و با تمام قدرت اوج‌گیری می‌كند؛ اما موتورها جواب كرده و چرخ‌های عقب و دم هواپیما به شدت با سطح گلی رودخانه برخورد می‌كنند. بر اثر ضربه وارده، چرخ‌های عقب و بال سمت راست شكسته و كپسول‌های اكسیژن به همراه لوله‌ها، كابل‌ها و لامپ‌های مهتابی بر سر و صورت مسافران ریخته و یا آویزان می‌شود. این سانحه خوشبختانه تلفات جانی نداشت اما پس از بررسی‌ها و مطالعات بیشتر، خلبان آن اخراج و برای همیشه گواهینامه پروازی وی باطل شد. هواپیمای سانحه دیده پس از جدا سازی بال‌های آن به فرودگاه اصفهان منتقل و بدنه آن جهت تمرینات ایمنی زمینی توسط یك فروند آنتونف 124 به استرالیا انتقال یافت.

ب) در تاریخ ۱۲ بهمن ۱۳۸۶ هواپیمای فوکر 100 ایران ایر (EP-IDB) هنگامی که قصد تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد را داشت از باند پروازی خارج شده و آتش گرفت. در این سانحه به هیچ یک از 59 سرنشین آن صدمه‌ای وارد نشد ولی هواپیما برای همیشه از سرویس خارج شد.

ج) در تاریخ 4 شهريور 1389 هواپيمای فوکر 100 آسمان (EP-ASL) در مسير تهران به تبريز به علت لغزنده بودن باند فرودگاه تبريز و تركيدگی لاستيك و عمل نکردن ریورس (ترمز)، 150 متر از انتهای باند خارج و به درون يك گودال سقوط كرد و از ناحیه دماغه آسیب دید. خوشبختانه در اين حادثه به هيچ يك از مسافران آسيب جدي وارد نشد ولی هواپيما برای هميشه از پرواز محروم شد. موتورهای اين هواپيما و قطعات مورد نياز از روی اين هواپيما جدا و به تهران منتقل شدند. بدنه هواپیما نیز به یکی از پارک‌های تفریحی تبریز انتقال داده شد و هم‌اکنون از آن به عنوان کافی‌شاپ استفاده می‌شود.

د) در تاریخ 30 دی 1389 هواپیمای فوکر 100 ایران ایر (EP-CFN) هنگام فرود در مهرآباد به سمت راست منحرف شده و صدمات جدی دید.

هـ) در تاریخ 20 اردیبهشت 1393 خلبان هواپیمای فوکر 100 شرکت آسمان (EP-ASZ) که از مشهد عازم فرودگاه زاهدان بود به دلیل باز نشدن چرخ سمت چپ عقب هواپیما درخواست فرود اضطراری کرد و پس از مدتی چرخ زدن بر آسمان شهر زاهدان و تخلیه سوخت، در نهایت اقدام به فرود اضطراری با یک چرخ بسته کرد که در حین نشستن، لاستیک دیگر آن نیز دچار ترکیدگی شده و هواپیما از باند خارج و به سمت مسیر خاکی اطراف باند منحرف شد، اما تمامی 113 نفر سرنشین این پرواز جان سالم به در برده و مسافران با استفاده از بالشتک‌های هوا از هواپیما خارج شدند.

جهت آگاهی از فهرست کامل سوانح هوایی در ایران اینجا را کلیک کنید.