معرفی ATR هما EP-ITH

این هواپیما با شماره سریال 1478 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2017/12/11 با رجیستر آزمایشی F-WWED انجام داد و در 2017/12/29 [مطابق با 8 دی 1396] با رجیستر EP-ITH در تولوز فرانسه به مدیرعامل وقت ایران‌ایر تحویل و صبح روز بعد به همراه هواپیمای EP-ITG وارد کشور شد.

این هواپیما جزئی از بسته خرید 200 فروندی ایران‌ایر از سه شرکت ایرباس، بوئینگ و ATR پس از اجرای برجام بود که به صورت نو وارد کشور شد اما با خروج آمریکا از برجام به سرانجام نرسید و تنها 16 فروند آنها وارد کشور شد. پیکربندی کابین این ATR بصورت Y68 می‌باشد.

‌‌

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW127M ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 2051 کیلووات استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: ATR 72–600
ـ طول هواپیما: 27.17 متر
ـ طول کابین: 17.95 متر
ـ عرض کابین: 2.57 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 7.65 متر
ـ ارتفاغ کابین: 1.91 متر
ـ دهانه بال: 27.05 متر
ـ مساحت بال: 61 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 23000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 22350 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 6228 لیتر
ـ سرعت کروز: 510 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 640 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 1530 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ تعداد کروی کابین: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1367 متر
ـ سرعت لازم برای فرود: 210 کیلومتر بر ساعت

‌‌‌

‌

ـ در 20 آذر 1396 نخستين پرواز اين هواپیما در تولوز فرانسه پس از دو ساعت تست‌های اولیه انجام شد.

ـ ده روز پس از ورود به ایران، در 19 دی 1396 نخستین پرواز برنامه‌ای این هواپیما با پرواز تهران ـ دزفول ـ تهران انجام شد.

ـ در 1 بهمن 1396 در یک حادثه جدی، هواپیمای MD آتا به رجیستر UR-CQC (که بعدها به EP-TAL تغییر یافت) پس از انجام پرواز مشهد به اصفهان و فرود در باند راست فرودگاه اصفهان، وارد باند چپ این فرودگاه شد و تاکسی در این باند را جهت رسیدن به اپرون آغاز کرد. در همین حین این هواپیمای ATR که پرواز اهواز به اصفهان را انجام داده بود، از مسیر روبرو بر روی باند چپ فرودگاه فرود آمد. خوشبختانه هواپیمای ATR توانست پیش از رسیدن به هواپیمای MD باند را ترک کرده و وارد اپرون شود.

ـ در شامگاه 2 اسفند 1396 این هواپیما که از تهران عازم شاهرود شده بود، به دليل عدم روشنایی مناسب باند نتوانست در شاهرود فرود آيد و به تهران بازگشت.

ـ در 31 فروردین 1401 این هواپیما که قرار بود پرواز رامسر به تهران را انجام دهد، هنگام شتاب گرفتن برای تیک‌آف از فرودگاه رامسر، بدلیل نقص فنی در موتور شماره دو، از تیک‌آف انصراف داده و در این فرودگاه زمینگیر شد. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-ITF عازم تهران شدند و این هواپیما هفت روز بعد، پس از تعویض موتور به خط پرواز برگشت، اما هواپیما پس از دو روز فعالیت، مجددا زمینگیر شد.

ـ بدلیل استمرار تحریم‌ها بر ضد صنعت هوانوردی کشورمان، این هواپیما از اردیبهشت 1401 به دلیل کمبود قطعه زمینگیر شده است.

‌‌‌