معرفی ATR هما EP-ITE

این هواپیما با شماره سریال 1424 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2017/08/25 با رجیستر آزمایشی F-WWET انجام داد و در 2017/09/27 [مطابق با 5 مهر 1396] با رجیستر EP-ITE در تولوز فرانسه به سرپرست وقت ایران‌ایر تحویل و صبح روز بعد به همراه هواپیمای EP-ITF وارد کشور شد.

این هواپیما جزئی از بسته خرید 200 فروندی ایران‌ایر از سه شرکت ایرباس، بوئینگ و ATR پس از اجرای برجام بود که به صورت نو وارد کشور شد اما با خروج آمریکا از برجام به سرانجام نرسید و تنها 16 فروند آنها وارد کشور شد. پیکربندی کابین این ATR بصورت Y68 می‌باشد.

‌‌‌

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW127M ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 2051 کیلووات استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: ATR 72–600
ـ طول هواپیما: 27.17 متر
ـ طول کابین: 17.95 متر
ـ عرض کابین: 2.57 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 7.65 متر
ـ ارتفاغ کابین: 1.91 متر
ـ دهانه بال: 27.05 متر
ـ مساحت بال: 61 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 23000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 22350 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 6228 لیتر
ـ سرعت کروز: 510 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 640 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 1528 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ تعداد کروی کابین: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1367 متر
ـ سرعت لازم برای فرود: 210 کیلومتر بر ساعت

‌‌

ـ این هواپیما در 3 شهریور 1396 نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.

ـ این ATR که هشتم شهریور 1396 به منظور رنگ‌آمیزی از فرودگاه تولوز به فرودگاه شاترو فرانسه منتقل شده بود، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، در 21 شهریور مجددا
وارد تولوز شد.

ـ در 25 شهریور 1396 رجیستر این هواپیما از رجیستر آزمایشی F-WWET به EP-ITE تغییر یافت.

ـ در 5 مهر 1396 این هواپیمای تازه خریداری شده به مسئولان هما در شهر تولوز فرانسه تحویل داده شد. دکتر فرزانه شرفبافی، سرپرست شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" اسناد این هواپیما را تحویل گرفت.

ـ در 13 مهر 1396 نخستین پرواز این هواپیما پس از ورود به ایران به مقصد مشهد انجام شد.

ـ چک دو سالانه این هواپیما پس از شانزده روز زمینگیری به اتمام رسیده و هواپیما از 17 شهریور 1398 مجددا پروازهای خود را آغاز کرد.

ـ در 23 شهریور 1398 در حالی که این هواپیما در فرودگاه مهرآباد پارک و قرار بود پرواز تهران به یزد را انجام دهد، به دلیل برخورد وانت خدمات زمینی هما با آن، موقتا زمینگیر شد. بر اثر این اتفاق، پروانه موتور شماره یک و بخشی از بدنه هواپیما آسیب دید. مسافرین این پرواز با چند ساعت تاخیر توسط هواپیمای جایگزین
EP-ITG عازم یزد شدند. هواپیما نیز دو روز بعد به چرخه پرواز بازگشت.

ـ در 5 مرداد 1400 در حالی که این هواپیما پرواز تهران به گرگان را آغاز کرده بود، دقایقی بعد و به دلیل نامعلوم، از ادامه پرواز انصراف داده و به فرودگاه مهرآباد بازگشت. با زمینگیر شدن هواپیما، مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند و هواپیما پس از سه روز پروازهای خود را از سر گرفت.

ـ در 27 شهریور 1400 این هواپیما که قرار بود از تهران به یزد پرواز کند، لحظاتی پس از تیک‌آف، به علت نقص فنی درخواست بازگشت به مهرآباد داده و در این فرودگاه بر زمین نشست. هواپیما دو روز بعد پروازهای خود را از سر گرفت.

ـ بدلیل استمرار تحریم‌ها بر ضد صنعت هوانوردی کشورمان، این هواپیما از 30 آبان 1400 به دلیل کمبود قطعه زمینگیر شده است.

‌‌‌