معرفی بوئینگ 747 کارگو هما EP-ICD

هفتصد و دوازدهمین بوئینگ 747 به سفارش Martinair هلند و با شماره سریال 24134 با پیکربندی کارگو ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1988/09/15 انجام داد و یازده روز بعد با رجیستر PH-MCF تحویل داده شد. چهار روز بعد با همان رجیستر به Qantas استرالیا اجاره داده شد و تا 1989/05/30 برای آن شرکت پرواز کرد. چهار ماه پس از بازگشت به Martinair مجددا در 1989/10/02 توسط Qantas اجاره شد و این بار نیز تا 1990/04/20 در ناوگان شرکت استرالیایی بود. سپس هواپیما به مدت چهار ماه از 1991/11/07 تا 1992/02/06 بصورت اجاره در اختیار Singapore Airlines قرار گرفت.

از دسامبر 2004 تا ژوئن 2007 مالکیت آن به شرکت لیزینگی PAFCO منتقل شد ولی هواپیما همچنان بصورت اجاره در اختیار Martinair باقی ماند تا اینکه در 2007/10/28 از خدمت خارج شده و مالکیت آن نیز به شرکت لیزینگی AWAS منتقل شد. این شرکت نیز ضمن انتقال هواپیما به فرودگاه اسخیپول آمستردام، رجیستر هواپیما را در 2008/04/25 به N134AP تغییر داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

تلاش‌های ایران‌ایر در راستای خرید این هواپیما از طریق واسطه‌ها آغاز شده و ابتدا در 2008/05/28 شرکت ترکیه‌ای ACT Airlines هواپیما را با رجیستر TC-AKZ خریداری کرده و یک ماه بعد در 2008/06/27 به دیگر شرکت ترکیه‌ای Ankair واگذار شد و علیرغم تمام مشکلاتی که سر راه ورود این هواپیما پیش آمده بود، در همان روز [مطابق با 7 تیر 1387] وارد ایران شده و رجیستر آن به EP-ICD تغییر می‌یابد.

کاکپیت این هواپیمای جامبو نسبت به سایر 747های کلاسیک ایران پیشرفته‌تر و بهینه‌سازی شده است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور GE CF6-50E2 ساخت شرکت جنرال الکتریک در زیر دو بال، با طول هر موتور 4.65 متر و عرض 2.67 متر و با وزن هر کدام 4050 کیلوگرم و رانش هر کدام 52500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 747-200C
ـ طول هواپیما: 70.66 متر
ـ عرض هواپیما: 6.50 متر
ـ عرض کابین: 6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 19.30 متر
ـ دهانه بال: 59.64 متر
ـ مساحت بال: 511 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 340195 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 204360 لیتر
ـ سرعت کروز: 940 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 980 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 12200 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 3 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3300 متر

‌

رویدادها

ـ در 24 مهر 1399 این هواپیما که با محموله گوسفند زنده از آدانا ترکیه عازم دوحه قطر بود، به دلیل نقص فنی در یکی از موتورها مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه امام خمینی شد. هواپیما سه روز بعد و پس از انتقال و تعمیر موتور معیوب در فرودگاه مهرآباد، عازم مقصد شد.

‌
تصاویری از این هواپیما