معرفی بوئینگ 747 ماهان EP-MNC

نهصد و هفتاد و سومین بوئینگ 747 به سفارش United Airlines و با شماره سریال 26879 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1993/04/12 انجام داد و ده روز بعد با رجیستر N190UA و چیدمان کابین F14C73Y260 تحویل داده شد. مدت نه سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس از 2002/09/12 به فرودگاه Victorville در جنوب ایالت کالیفرنیا منتقل و بیش از سه سال در آنجا پارک شد.

هواپیمایی ماهان که به دنبال خرید این هواپیما بود، به دلیل وجود تحریم‌ها ناچار به در اختیار گرفتن آن از طریق واسطه‌های گوناگون شد. ابتدا هواپیما در می 2006 جهت اورهال و آماده‌سازی برای فروش به مشتری بعدی به فرودگاه اسخیپول آمستردام منتقل شد. سپس در 2006/10/02 از طریق شرکت انگلیسی Blue Sky خریداری شده و رجیستر آن به G-CEFF تغییر پیدا کرد. پس از آن در 2006/11/14 هواپیما به شرکت ارمنستانی Blue Airways فروخته شده و رجیستر EK-74779 برای آن ثبت شد. در تمام این مدت هواپیما در فرودگاه آمستردام پارک شده بود تا اینکه یک سال پس از ورود به این فرودگاه، در 2007/05/12 به فجیره امارات منتقل و سرانجام در [تاریخ نامعلوم] به ایران وارد می‌شود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

با ورود به ایران، پرونده حقوقی این نقل و انتقال نیز به جریان افتاد، اما هواپیما با همان رجیستر و رنگ‌آمیزی Blue Sky پروازهای خود را به مقصد شرق دور آغاز کرد تا اینکه در آبان 1387 رجیستر هواپیما نیز به EP-MNC تغییر یافت.

با جدی شدن مشکلات حقوقی ناشی از خرید هواپیما، استفاده از آن برای ماهان امکان‌پذیر نشده و هواپیما زمینگیر شد. با توجه محکوم شدن شرکت ماهان در دادگاه آمریکا و الزام این شرکت به بازگرداندن این هواپیما به همراه دو بوئینگ 744 دیگر، ماهان این هواپیما را به قصد تحویل به گروه Balli به عنوان دلال خرید هواپیما به مقصد آمستردام اعزام می‌کند، اما در حریم هوایی ترکیه، با دستور وزیر راه آن زمان، هواپیما ملزم به بازگشت به ایران می‌شود که این امر باعث محکومیت مجدد ماهان به پرداخت غرامت به خانواده علاقه‌بند به عنوان مالکان گروه Balli بدلیل عدم عودت هواپیما می‌شود.

با بازگشت و زمینگیری هواپیما در ایران، بحث‌هایی نیز مبنی بر فروش یا واگذاری استیجاری آن به هواپیمایی عراق یا دیگر شرکت‌ها به جریان افتاد تا اینکه از شهریور 1390 به همراه هواپیمای EP-MNA به فجیره امارات منتقل و تا بهمن 1392 در آنجا پارک شد. سپس دوباره به ایران بازگشت و پس از چک در فجر آشیان، رنگ‌آمیزی آن پاک شده و به صورت یک‌دست سفید و بدون رجیستر به فرودگاه امام خمینی منتقل شد.

در سال 1394 ماهان برای رفع مشکل این هواپیما، با تأسیس شرکتی در غنا با نام Smile Air به دنبال انتقال این هواپیما به آن کشور بود ولی این انتقال نیز کنسل شد و هواپیما همچنان در فرودگاه امام خمینی پارک شده است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور PW4056 ساخت شرکت Pratt & Whitney در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.9 متر و عرض 2.4 متر و با وزن هر کدام 4273 کیلوگرم و رانش هر کدام 56750 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 747-400
ـ طول هواپیما: 70.66 متر
ـ عرض هواپیما: 6.50 متر
ـ عرض کابین: 6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 19.40 متر
ـ دهانه بال: 64.4 متر
ـ مساحت بال: 525 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 412760 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 241150 لیتر
ـ سرعت کروز: 933 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 977 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 14200 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3260 متر

‌
تصاویری از این هواپیما