معرفی بوئینگ 747 ماهان EP-MEE

هشتصد و یازدهمین بوئینگ 747 به سفارش United Airlines و با شماره سریال 24383 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1990/08/31 انجام داد و در 1990/09/19 با رجیستر N176UA و چیدمان کابین F14C73Y260 تحویل داده شد. مدت پانزده سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس از 2005/08/08 تا 2006/03/06 در فرودگاه پینال در جنوب ایالت آریزونا پارک شد.

هواپیمایی ماهان که به دنبال خرید این هواپیما بود، به دلیل وجود تحریم‌ها ناچار به در اختیار گرفتن آن از طریق واسطه‌های گوناگون شد. ابتدا هواپیما جهت اورهال و آماده‌سازی برای فروش به مشتری بعدی به فرودگاه اسخیپول آمستردام منتقل شد. سپس در 2006/10/02 از طریق شرکت انگلیسی Blue Sky خریداری شده و رجیستر آن به G-CEFE تغییر پیدا کرد. پس از آن در 2006/11/14 هواپیما به شرکت ارمنستانی Blue Airways فروخته شده و پس از تغییر رجیستر به EK-74783، هواپیما به فجیره امارات و سپس در [تاریخ نامعلوم] به ایران وارد می‌شود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

با ورود به ایران، پرونده حقوقی و مسائل حاشیه‌ای این نقل و انتقال نیز به جریان افتاد، اما هواپیما با همان رجیستر و رنگ‌آمیزی Blue Sky پروازهای خود را به مقصد شرق دور آغاز کرد تا اینکه در آبان 1387 رجیستر هواپیما نیز به EP-MNA تغییر یافت.

با جدی شدن مشکلات حقوقی خرید هواپیما، استفاده از آن برای ماهان امکان‌پذیر نشده و هواپیما زمینگیر شد. بحث‌هایی نیز مبنی بر فروش یا واگذاری استیجاری آن به هواپیمایی عراق یا دیگر شرکت‌ها به جریان افتاد تا اینکه از شهریور 1390 به فجیره امارات منتقل و تا بهمن 1392 در آنجا پارک شد. سپس دوباره به ایران بازگشت و پس از چک در فجر آشیان، رنگ‌آمیزی آن پاک شده و به صورت یک‌دست سفید و بدون رجیستر درآمده و به فرودگاه امام خمینی منتقل شد.

در سال 1394 ماهان برای رفع مشکل این هواپیما، با تأسیس شرکتی در غنا با نام Smile Air به دنبال انتقال این هواپیما به آن کشور بود و حتی هواپیما به رنگ‌آمیزی آن شرکت نیز درآمد، ولی این انتقال نیز کنسل شده و حدود دو سال هواپیما با همان رنگ‌آمیزی شرکت غنایی، در منتهی‌الیه غربی اپرون فرودگاه امام خمینی پارک شده بود تا اینکه با مطرح شدن زمزمه‌هایی مبنی بر خروج هواپیما از حالت زمینگیری، در سال 1396 هواپیما دوباره به رنگ‌آمیزی شرکت ماهان درآمد، اما پس از چند روز مجددا به محل پارک قبلی خود بازگردانده شد.

نهایتا پس از ده سال زمینگیری، ضمن انجام چک در آشیانه این شرکت و تغییر چیدمان کابین به C26Y436 و دریافت مجوز پرواز با رجیستر جدید EP-MEE، از 19 آذر 1400 در پروازی بدون مسافر به فرودگاه مشهد منتقل و از 3 دی‌ماه فعالیت مجدد خود را از این فرودگاه آغاز نمود. چیدمان کابین این هواپیما اخیرا به C44Y394 تغییر یافته است.

‌‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور PW4056 ساخت شرکت Pratt & Whitney در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.9 متر و عرض 2.4 متر و با وزن هر کدام 4273 کیلوگرم و رانش هر کدام 56750 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 747-400
ـ طول هواپیما: 70.66 متر
ـ عرض هواپیما: 6.50 متر
ـ عرض کابین: 6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 19.40 متر
ـ دهانه بال: 64.4 متر
ـ مساحت بال: 525 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 412760 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 241150 لیتر
ـ سرعت کروز: 933 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 977 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 14200 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3260 متر

‌‌‌

رویدادها

ـ این هواپیما که از اوایل اردیبهشت 1402 زمینگیر شده یود، از 30 مرداد همان سال مجددا پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد. چند ماه بعد مجددا زمینگیر شده و از 4 اسفند 1402 با انجام پرواز آزمایشی، دوباره عملیاتی شد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما