معرفی بوئینگ 747 نیروی هوایی 8107-5

یکصد و پنجاه و یکمین بوئینگ 747 تولید شده به سفارش Eastern Air Lines و با شماره سریال 20082 شروع به ساخت شد و قرار بود با رجیستر N7403Q تحویل شود، اما با انصراف این شرکت،Trans World Airlines (TWA)n آن را خریداری کرده و یک ماه پس از نخستین پرواز هواپیما در 1971/08/04 آن را با رجیستر N93118 در اختیار گرفت.

در 1975/11/13 [مطابق با 22 آبان 1354] هواپیما به نیروی هوایی رژیم شاهنشاهی ایران فروخته شد، اما پیش از تحویل، به درخواست ایران، شرکت بوئینگ در تأسیسات خود در Wichita کانزاس کاربری آن را با امکان حذف صندلی‌ها و تعبیه یک درب بزرگ کارگو در قسمت انتهای بدنه سمت چپ، به هواپیمای باری تغییر داد و سپس با رجیستر 286-5 وارد ناوگان نیروی هوایی شد. منبع: وبلاگ طیاره

در سال 1355 ضمن افزوده شدن امکان سوخت‌گیری هوایی در قسمت دماغه هواپیما و همچنین تبدیل شدن به تانکر سوخت‌رسان با اضافه کردن یک بوم در انتهای بدنه، رجیستر آن نیز به 8107-5 تغییر یافت.

در سال 1363 و همزمان با جنگ تحمیلی برای تسهیل حمل‌ونقل محموله‌های نظامی و تأمین ملزومات جنگی از خارج که می‌بایست با رجیستری غیرنظامی انجام می‌شد، برای مدتی با رجیستر EP-NHP پرواز کرد و سپس با رجیستر اصلی خود 8107-5 به نیروی هوایی بازگشت.

نیروی هوایی با تعبیه صندلی در بخشی از کابین این هواپیما، از آن برای حمل‌ونقل پرسنل نیز استفاده می‌کند.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور PW JT9D-7A ساخت شرکت Pratt & Whitney در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.26 متر و عرض 2.34 متر و با وزن هر کدام 4010 کیلوگرم و رانش هر کدام 47900 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 747-100SF
ـ طول هواپیما: 70.66 متر
ـ عرض هواپیما: 6.50 متر
ـ عرض کابین: 6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 19.30 متر
ـ دهانه بال: 59.64 متر
ـ مساحت بال: 511 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 333400 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 183380 لیتر
ـ سرعت کروز: 940 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 980 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 8600 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 3 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3300 متر

‌
تصاویری از این هواپیما