معرفی بوئینگ 747 نیروی هوایی 8105-5

هشتاد و پنجمین بوئینگ 747 تولید شده به سفارش Eastern Air Lines و با شماره سریال 20081 شروع به ساخت شد و قرار بود با رجیستر N7402Q تحویل شود، اما با انصراف این شرکت،Trans World Airlines (TWA)n آن را خریداری کرده و دو هفته پس از نخستین پرواز هواپیما در 1970/10/17 آن را با رجیستر N93114 در اختیار گرفت.

در 1975/11/03 [مطابق با 23 مهر 1354] هواپیما به نیروی هوایی رژیم شاهنشاهی ایران فروخته شد، اما پیش از تحویل، به درخواست ایران، شرکت بوئینگ در تأسیسات خود در Wichita کانزاس کاربری آن را با حذف صندلی‌ها و تعبیه یک درب بزرگ کارگو در قسمت انتهای بدنه سمت چپ، به هواپیمای باری تغییر داد و سپس با رجیستر 284-5 وارد ناوگان نیروی هوایی شد. منبع: وبلاگ طیاره

در سال 1355 ضمن افزوده شدن امکان سوخت‌گیری هوایی در قسمت دماغه هواپیما و همچنین تبدیل شدن به تانکر سوخت‌رسان با اضافه کردن یک بوم در انتهای بدنه، رجیستر آن نیز به 8105-5 تغییر یافت.

در سال 1363 و همزمان با جنگ تحمیلی برای تسهیل حمل‌ونقل محموله‌های نظامی و تأمین ملزومات جنگی از خارج که می‌بایست با رجیستری غیرنظامی انجام می‌شد، مدتی با رجیستر EP-NHR پرواز کرد. از اواخر سال 1369 با همان رجیستر وارد ناوگان شرکت ساها شد ولی در سال بعد رجیسترهای EP-NAD و EP-SHD را نیز به خود دید. این تانکر از تیر 1387 با رجیستر اصلی خود 8105-5 به نیروی هوایی بازگشت.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور PW JT9D-7A ساخت شرکت Pratt & Whitney در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.26 متر و عرض 2.34 متر و با وزن هر کدام 4010 کیلوگرم و رانش هر کدام 47900 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 747-100SF
ـ طول هواپیما: 70.66 متر
ـ عرض هواپیما: 6.50 متر
ـ عرض کابین: 6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 19.30 متر
ـ دهانه بال: 59.64 متر
ـ مساحت بال: 511 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 333400 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 183380 لیتر
ـ سرعت کروز: 940 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 980 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 8600 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 3 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3300 متر

‌
تصاویری از این هواپیما