معرفی فوکر 100 قشم‌ایر EP-FQJ

این هواپیما با شماره سریال 11477 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/12/21 انجام داد. در 1994/01/13 شرکت آمریکایی Midway Airlines هواپیما را در اختیار گرفت و مدت شش سال با رجیستر N106ML برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در ژوئن 2001 از خدمت خارج شد.

در آگوست 2001 هواپیما با رجیستر F-WQPK به شرکت فوکر بازگشت و در 2002/05/15 رجیستر آن به PH-EUS تغییر یافت. سپس در 2002/06/14 با رجیستر PK-PFG به شرکت اندونزیایی Pelita Air Service تحویل داده شد تا اینکه در ماه ژوئن 2005 از ناوگان این شرکت خارج و در فرودگاه دینارد فرانسه پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2006/03/02 با رجیستر F-OHXA توسط شرکت لیزینگی AerCap خریداری شده و هشت روز بعد با رجیستر PH-OFN و چیدمان Y103 به KLM Cityhopper اجاره داده شد و تا 2012/06/03 برای این شرکت پرواز کرد.

شرکت قشم‌ایر این هواپیما را از طریق شرکت اوکراینی Bukovyna خریداری کرده و در 2012/02/26 با رجیستر UR-CKW به کی‌یف منتقل کرد و نهایتا در 2013/02/26 [مطابق با 8 اسفند 1391] وارد فرودگاه قشم شد.

با ورود به ایران، در آبان 1392 رجیستر آن به EP-FQJ تغییر یافت ولی هواپیما زمینگیر شده و از قطعات آن برای سایر فوکرهای قشم استفاده شد، تا اینکه از بهمن 1392 وارد خط پرواز این شرکت شد. چیدمان کابین این هواپیما Y108 می‌باشد.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 44500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1620 متر

رویدادها

ـ در 2010/08/04 [مطابق با 13 مرداد 1389] این هواپیما که قرار بود از آمستردام هلند به ادینبورگ انگلستان پرواز کند، پس از تیک‌آف، به علت اشکال سیستم ضد یخ هواپیما مجددا به آمستردام بازگشت.

ـ در شامگاه 9 مهر 1395 این فوکر که با 93 مسافر و 7 خدمه جزیره قشم را به مقصد مشهد ترک کرده بود، به علت نقص فنی در یکی از موتورهای هواپیما از ادامه پرواز انصراف داده و ضمن هولدینگ روی جزیره قشم و مصرف سوخت اضافی بصورت ایمن فرود آمد.

ـ در 8 اردیبهشت 1398 این هواپیما که فرودگاه قشم را به مقصد تهران ترک کرده بود، به علت نقص فنی در موتور شماره یک به مبدأ بازگشت. هواپیما ضمن هولدینگ روی جزیره قشم، سوخت اضافی خود را مصرف کرده و سپس فرود آمد.

ـ در 2 شهریور 1398 نیز این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به بندرعباس را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت نقص فنی به مهرآباد بازگشت. هواپیما پس از رفع نقص مجددا به مقصد بندرعباس پرواز کرد.

ـ این هواپیما که از 21 آبان 1398 برای انجام چک در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در 8 فروردین 1401 تست‌فلایت انجام داده و از دو روز بعد به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ این هواپیما که پس از 8 روز انجام پروازهای اربعین به مقصد نجف، از 31 مرداد 1403 در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده بود، در 17 شهریور ضمن انتقال به فرودگاه مهرآباد، فعالیت مجدد خود را در مسیرهای داخلی آغاز کرد.

ـ این هواپیما که ظهر روز 30 آبان 1403 پرواز تهران به قشم را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد، به علت شکستگی شیشه خلبان از ادامه پرواز انصراف داده و پس از ساعتی هولدینگ جهت کاهش میزان سوخت، در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. بر اساس اطلاعات رادار، این هواپیما صبح همان روز نیز پس از انجام پرواز تهران به جزیره خارک و هنگام بازگشت به تهران، به دلیلی که هنوز مشخص نشده، از ادامه پرواز انصراف داده و به خارک بازگشت و ساعتی بعد مجددا بطرف تهران پرواز کرده است.

ـ این هواپیما که پس از تأخیری چند ساعته، قرار بود شامگاه 25 بهمن 1403 پرواز مشهد به تهران را انجام دهد به علت نقص فنی در موتور (ریزش بنزین) موفق به پرواز نشد. مسافران از هواپیما به ترمینال منتقل شدند و هواپیما تا روز بعد در فرودگاه مشهد زمینگیر شد.

تصاویری از این هواپیما