معرفی فوکر 100 کیش‌ایر EP-LCR

این هواپیما به سفارش Air Europe و با شماره سریال 11330 شروع به ساخت شد، اما قرارداد آن کنسل شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/04/05 انجام داد و پس از آن قرار بود به Libyan Arab Airlines فروخته شود که این شرکت نیز از دریافت هواپیما انصراف داد و هواپیما در 1991/06/25 با رجیستر PH-CFH در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت.

پس از حدود سه سال زمینگیری، در 1994/05/04 با رجیستر SE-DUG به شرکت سوئدی Transwede Airways واگذار شد و این شرکت نیز از 1995/03/25 تا 1995/07/31 هواپیما را به شرکت اتریشی Tyrolean Airways اجاره داد. سپس در 1995/12/01 به مدت حدود چهار سال با رجیستر N133ML به شرکت آمریکایی Midway Airlines اجاره داده شد. منبع: وبلاگ طیاره

در سپتامبر 1999 هواپیما با رجیستر F-WQJX به شرکت فوکر بازگشت و دو ماه بعد در 1999/11/10 شرکت Brit Air هواپیما را خریداری کرده و برای حدود دوازده سال با رجیستر F-GPXF و چیدمان Y109 جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داد تا اینکه در 2011/09/21 از خدمت خارج و در فرودگاه نورویچ انگلستان زمینگیر شد.

هواپیمایی کیش‌ایر این هواپیما را از طریق دو واسطه خریداری کرد. ابتدا در اواسط نوامبر 2012 شرکت Sky Unlimited هلند هواپیما را با رجیستر F-WPXF در اختیار گرفته و سپس در پایان همان ماه از طریق شرکت گرجستانی Air Batumi به کی‌یف اوکراین منتقل کرد. نهایتا در 2012/12/29 [مطابق با 9 دی 1391] کیش‌ایر هر سه فوکر 100 خود ـ از جمله این هواپیما ـ را وارد فرودگاه کیش کرد. چیدمان کابین این هواپیما Y100 است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 44500 کیلوگرم
» حداکثر وزن در زمان فرود: 39900 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
رویدادها

ـ در 2011/09/21 [مطابق با 30 شهریور 1390] که این هواپیما از ناوگان ایرفرانس (بریت ایر) کنار گذاشته شده و جهت پارک به فرودگاه نورویچ انگلستان در حال پرواز با دو خدمه بود، هنگام اپروچ در نورویچ به علت کاهش فشار هیدرولیک، از فرود انصراف داده و جهت انجام چک‌لیست‌ها مربوط و کاهش سوخت مخازن وارد هولدینگ شده و نهایتا پس از فرود، در انتهای باند متوقف و با پوش‌تراک به هنگر منتقل شد.

ـ در شامگاه 20 بهمن 1392 نیز غلطک حمل بار با فلپ این هواپیما که در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود برخورد کرد و باعث زمینگیری چند روزه هواپیما شد.

ـ این هواپیما که از اواسط فروردین 1398 به منظور انجام چک زمینگیر شده بود، پس از ده ماه، در 13 بهمن همان سال مجددا پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد.

ـ در اول اسفند 1399 موتور شماره یک هواپیمای فوکر 100 کیش‌ایر به رجیستر EP-LCQ که از ماه‌ها پیش زمینگیر شده است، در پایگاه مشهد شرکت هواپیمایی آسمان پیاده و پس از انجام تغییرات بر روی آن، در موقعیت شماره دو این هواپیما نصب شد.

ـ در 9 آبان 1400 این هواپیما که قرار بود از جزیره کیش عازم تبریز شود، به علت بسته نشدن چرخ‌ها پس از تیک‌آف از ادامه مسیر منصرف شده و پس از یک ساعت هولدینگ در اطراف جزیزه جهت مصرف سوخت اضافه، در فرودگاه کیش فرود آمد. ساعاتی بعد و پس از رفع مشکل، هواپیما یک تست‌فلایت 14 دقیقه‌ انجام داده و سپس به همراه مسافران عازم تبریز شد.

ـ این هواپیما از 26 آذر تا 5 اسفند 1400 در فرودگاه کیش زمینگیر شد.

ـ در 11 اسفند 1400 این هواپیما که پرواز مشهد به آبادان را آغاز کرده بود، به علت نقص فنی در چرخ دماغه، به فرودگاه مهرآباد دایورت کرد. هواپیما پس از انجام Low Pass بر روی فرودگاه مهرآباد جهت نظارت وضعیت چرخ توسط عوامل زمینی و اطمینان از قفل بودن چرخ، سالم در این فرودگاه بر زمین نشست. هواپیما پس از دو روز زمینگیری به جزیره کیش منتقل شد و قرار بود پرواز کیش به مشهد را انجام دهد که لحظاتی پس از تیک‌آف، باز هم به علت نقص فنی از ادامه مسیر منصرف و پس از ساعتی هولدینگ به جهت مصرف سوخت اضافی، در فرودگاه کیش بر زمین نشست.

‌
تصاویری از این هواپیما