معرفی فوکر 100 هما EP-CFM

این هواپیما با شماره سریال 11394 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/04/27 انجام داد. در 1992/11/14 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و شش سال با رجیستر B-2233 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1998/12/11 توسط شرکت TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQL اجاره شد و بیش از هشت سال نیز در اختیار این شرکت برزیلی بود. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/02/17 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/02/18 [مطابق با 29 بهمن 1385] وارد کشور شد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-CFM تغییر یافت.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1620 متر

رویدادها

ـ در 1999/11/18 [مطابق با 27 آبان 1378] ارابه فرود سمت چپ این هواپیما هنگام فرود در فرودگاه ریودوژانیرو شکسته شده و هواپیما از باند خارج می‌شود.

ـ در 3 آذر 1386 لاستیک عقب این هواپیما هنگام نشستن در فرودگاه بیرجند ترکید. ظاهرا چرخ عقب هواپیما هنگام برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد دچار مشکل شده ولی خدمه پرواز متوجه نشده بودند. در این حادثه به بدنه هواپیما و 102 مسافر آن آسیبی نرسید.

ـ در 3 مهر 1391 نیز این هواپیما که پرواز بندرعباس ـ اصفهان ـ تهران را آغاز کرده بود به دلیل از دست دادن یکی از موتورها، پس از 20 دقیقه مجددا به بندرعباس بازگشت.

ـ این هواپیما که بیش از دو سال و نیم پیش به علت اتمام تایم لندینگ‌گیر و نداشتن موتور زمینگیر شده بود، با دریافت موتور از هواپیمای EP-IDG که در اواخر اسفند 1397 بدون چرخ در مهرآباد فرود اضطراری کرد و تأمین لندینگ‌گیر از یک شرکت داخلی، ضمن انجام اورهال، در 13 خرداد 1398 به خط پروازی این شرکت بازگشت.

ـ بامداد روز 21 شهریور 1399 نیز به علت برخورد پوش‌بک‌تراکتور با زیر دماغه این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به اهواز را انجام دهد، هواپیما موقتا زمینگیر شد.

ـ شامگاه 4 خرداد 1403 این هواپیما که با 110 سرنشین (101 مسافر و 9 خدمه) در حال پرواز از تهران به مقصد تبریز بود، در میانه راه و به علت برخورد صاعقه به هواپیما که منجر به از کار افتادن برخی ادوات و سامانه‌های برقی، راداری و نمایشی آن و سپس نقص فنی در سیستم پرشرایز کابین شد، در فرودگاه اردبیل فرود اضطراری کرد. پس از فرود، تعدادی از مسافران که دچار تهوع و سردرد و گوش‌درد شده بودند توسط اورژانس به صورت سرپایی تحت درمان قرار گرفتند. با عدم رفع مشکل، مسافران با اتوبوس به تبریز منتقل شدند.

تصاویری از این هواپیما