معرفی فوکر 100 هما EP-CFH

این هواپیما با شماره سریال 11443 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/24 انجام داد. پانزده ماه بعد در 1994/05/18 به صورت اجاره به شرکت TAM Linhas Aéreas تحویل داده شد. بیش از دو سال با رجیستر PT-MRN و چیدمان صندلی Y100 برای این شرکت برزیلی پرواز کرد تا اینکه با خرید امتیاز شرکت LAPSA (ایرلاین ملی کشور پاراگوئه) توسط TAM برزیل در سال 1996، شرکتی با نام TAM - Transportes Aereos del Mercosur ایجاد شد و در سپتامبر همان سال، این هواپیما به شرکت جدید ترانسفر شد تا پروازهای شرکت پاراگوئه‌ای را پوشش دهد.منبع: وبلاگ طیاره

پس از حدود دو سال، در آگوست 1998 هواپیما به شرکت مادر (TAM Linhas Aéreas) بازگشت و پنج سال دیگر برای این شرکت خدمت کرد و سپس در دسامبر 2003 با رجیستر PH-MXB به شرکت فوکر واگذار شد.

در اکتبر 2004 رجیستر هواپیما به F-WSTG تغییر یافت اما همچنان بدون مشتری بود تا اینکه شرکت چابهار که با هدف دور زدن تحریم‌ها توسط ایران‌ایر ایجاد شده بود از طریق یک شرکت واسطه آلمانی به نام DASA دو فروند فوکر 100 از جمله این هواپیما را که رجیستر آن مجددا تغییر کرده و F-GSTG شده بود را خریداری کرده و در دسامبر همان سال [مطابق با آذر 1383] به ایران‌ایر تحویل داد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-CFH تغییر یافت.

در حال حاضر این هواپیما زمینگیر است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

رویدادها

ـ در 23 دی 1387 به علت برخورد پرنده با هواپیما هنگام فرود در تبریز، شیشه هواپیما آسیب دیده و هواپیما یک روز در تبریز زمینگیر شد.

ـ در تاریخ 12 شهریور 1390 این هواپیما که پرواز تهران ـ بندرعباس ـ چابهار را انجام می‌داد، در مسیر برگشت از چابهار به بندرعباس دچار مشکل در سیستم سوخت‌رسانی یکی از بال‌ها شد. نامتعادل کار کردن بوستر پمپ باعث خالی شدن فقط یک تانک از یک سمت و به هم زدن تعادل هواپیما شده بود. مسافران با هواپیمای جایگزین به تهران انتقال داده شدند.

ـ در 29 مرداد 1392 این هواپیما که قرار بود از فرودگاه مهرآباد به مقصد اهواز ـ لاوان پرواز کند به علت مشکل در موتور شماره یک از تیک‌آف انصراف داده و به رمپ بازگشت.

‌
تصاویری از این هواپیما