معرفی فوکر 100 هما EP-CFE

این هواپیما با شماره سریال 11422 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/10/06 انجام داد. پنج ماه بعد در 1994/03/04 به صورت اجاره به شرکت TAM Linhas Aéreas تحویل داده شد. دو سال و نیم با رجیستر PT-MRM و چیدمان صندلی Y100 برای این شرکت برزیلی پرواز کرد تا اینکه با خرید امتیاز شرکت LAPSA (ایرلاین ملی کشور پاراگوئه) توسط TAM برزیل در سال 1996، شرکتی با نام TAM - Transportes Aereos del Mercosur ایجاد شد و در سپتامبر همان سال، این هواپیما به شرکت جدید ترانسفر شد تا پروازهای شرکت پاراگوئه‌ای را پوشش دهد. منبع: وبلاگ طیاره

پس از حدود دو سال، در آگوست 1998 هواپیما به شرکت مادر (TAM Linhas Aéreas) بازگشت و پنج سال دیگر برای این شرکت خدمت کرد و سپس در اکتبر 2003 با رجیستر PH-LXI به شرکت فوکر واگذار شد.

شرکت چابهار که با هدف دور زدن تحریم‌ها توسط ایران‌ایر ایجاد شده بود در 2004/07/27 از طریق یک شرکت واسطه آلمانی به نام DASA دو فروند فوکر 100 از جمله این هواپیما را که صاحب رجیستر فرانسوی F-GRMV نیز شده بود را خریداری کرده و در اکتبر همان سال [مطابق با مهر ماه 1383] به ایران‌ایر تحویل داد.

در حال حاضر این هواپیما زمینگیر است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
رویدادها

ـ در 23 مهر 1388 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران ـ چابهار را انجام دهد، 25 دقیقه پس از تیک‌آف، به علت نشتی روغن هیدرولیک مجددا در فرودگاه مهرآباد فرود آمد. از آنجا که هواپیما قادر به خروج از باند نبود، بوسیله یدک‌کش به اپرون منتقل شد.

ـ صبح روز 24 آبان 1388 نیز این هواپیما که از تهران وارد زاهدان شده و قرار بود پس از آن به مقصد چابهار پرواز کند، به علت ايراد در ارابه فرود هواپیما و اشکال در ترمزها موفق به پرواز نشده و مسافران با هواپیمای جایگزین به مقصد اعزام شدند.

ـ صبح روز 11 مهر 1391 این هواپیما که قرار بود بصورت چارتر تعدادی از پرسنل شرکت چاتر فلات فاره را در مسیر تهران ـ اهواز ـ جزیره لاوان منتقل کند، هنگام تیک‌آف، به علت جدا شدن چرخ جلو سمت چپ، مجبور به بازگشت به مهرآباد و فرود اضطراری در باند فوم‌پاشی شده آن می‌شود. در این سانحه به مسافران آسیبی نرسید و با حدود 4 ساعت تأخیر با هواپیمای جایگزین عازم اهواز شدند.

‌
تصاویری از این هواپیما