معرفی فوکر 100 هما EP-CFD

دویستمین هواپیمای فوکر 100 با شماره سریال 11442 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/19 انجام داد. در 1993/05/06 با رجیستر PT-MRI به شرکت برزیلی TAM Linhas Aéreas اجاره داده شد و تا ماه می 2003 برای این شرکت برزیلی پرواز کرد. سپس در جولای همان سال جهت اورهال به فرودگاه مونت‌پلیه فرانسه منتقل شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

از آوریل 2004 [مطابق با فروردین 1383] ایران‌ایر از طریق شرکت چابهار این هواپیما را در اختیار گرفت و حدود یازده سال نیز برای هما پرواز کرد. هواپیما از سال 1394 زمینگیر شده است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
رویدادها

ـ روز یکشنبه مورخ 9 دی 1386 این هواپیما که از ساری عازم مشهد بود، هنگام فرود در فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد یکی از درهای هواپیما از حالت قفل خارج و باز می‌شود. جهت بررسی بیشتر هواپیما بصورت Ferry Flight (بدون مسافر) از مشهد عازم تهران شد.

ـ روز جمعه 12 شهریور 1389 این هواپیما که قرار بود از بندرعباس عازم تبریز شود، پس از بلند شدن از باند فرودگاه بندرعباس به دلیل اشکال فنی به بندرعباس بازگشت و مسافران این پرواز با حدود 8 ساعت تأخیر با هواپیمای جایگزین به تبریز منتقل شدند.

ـ شامگاه پنجشنبه مورخ 30 تیر 1390 این هواپیما از فرودگاه مهرآباد عازم یزد می‌شود. هنگام آماده شدن برای فرود در باند فرودگاه یزد، خدمه به برج اعلام می‌كنند كه چرخ‌های سمت چپ قفل نشده و به همین علت به مهرآباد باز می‌گردند. خلبان در نزدیکی ورامین به ناگاه اعلام وضعیت اضطراری کرده و درخواست پاشیده شدن فوم بر روی باند می‌نماید و وقتی با درخواست کنترلر مبنی بر انجام هلدینگ روی نقطه ورامین به علت زمان‌بر بودن عملیات فوم‌پاشی مواجه می‌شود خلبان اعلام می‌کند که فقط 500 پوند سوخت دارد و نمی‌تواند این کار را انجام دهد. با هماهنگی سریع با عوامل مربوطه عملیات فوم‌پاشی بر روی باند 29 راست آغاز می‌شود ولی وقتی از خودروهای روی باند به جهت فرود هواپیما درخواست می‌شود که باند را تخلیه نمایند هیچ‌کدام بر روی فرکانس به گوش نبودند و به ناچار هواپیما برای فرود بر روی باند 29 چپ مجاز می‌گردد که هواپیما (به علت قفل نشدن چرخ) پس از کشیده شدن بر روی باند متوقف می‌شود.

ـ در 14 اسفند 1391 این هواپیما پس از یک سال زمینگیری، تست‌فلایت انجام داده و وارد خط پرواز هما شد.

‌
تصاویری از این هواپیما