معرفی فوکر 100 هما EP-IDG

این هواپیما به سفارش شرکت آمریکایی Braniff International با شماره سریال 11302 و رجیستر N213BN ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1991/01/30 انجام داد، اما با انصراف این شرکت از خرید هواپیما، قرار بود با رجیستر N414PA به Pan Am تحویل داده شود که این شرکت آمریکایی نیز از خرید هواپیما انصراف داده و سپس با رجیستر PH-LMW در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت و نهایتا دو ماه و نیم بعد در 1991/04/15 [مطابق با 26 فروردین 1370] با رجیستر EP-IDG و چیدمان Y104 به ایران‌ایر فروخته شد. منبع: وبلاگ طیاره

از مرداد 1387 تا مهر 1389 به صورت اجاره در اختیار کیش‌ایر قرار گرفت. قرار بود از آبان 1394 بازنشسته شود اما پس از مدتی زمینگیری مجددا به خدمت فراخوانده شد تا اینکه بر اثر سانحه فرود بدون چرخ در مهرآباد در شامگاه 28 اسفند 1397 برای همیشه از خدمت خارج شد. چیدمان صندلی‌های این فوکر به Y107 تغییر یافته بود.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌‌
رویدادها

ـ در 14 مرداد 1388 این هواپیما که در اجاره کیش‌ایر بود و قرار بود از از بندر ماهشهر به تهران پرواز کند، هنگام تیک‌آف لاستیک‌های هواپیما ترکید و پس از اینکه هواپیما در هوا پرواز کرد، خدمه چرخ را نبسته و برای فرود امن به فرودگاه ماهشهر بازگشت. به علت میزان آسیب ناشی از آن، پرواز لغو شد.

ـ در 8 فروردین 1392 این هواپیما که برای انجام چک زمینگیر شده بود، مجددا وارد خط پرواز شد.

ـ شامگاه 28 اسفند 1397 این هواپیما که پرواز قشم ـ تهران را با 24 مسافر و 9 خدمه انجام می‌داد، به دلیل نشتی در سیستم هیدرولیک شماره یک و باز نشدن ارابه‌های اصلی فرود، بدون چرخ در مهرآباد فرود اضطراری کرد و به علت اصطکاک بدنه با سطح باند دچار چرقه‌های زیاد و آتش‌سوزی محدود شد که فورا مهار شد. در این سانحه هیچ‌کدام از مسافران آسیب ندیدند، اما نیمه انتهایی زیر بدنه هواپیما بطور جدی آسیب دید و خساراتی نیز به انتهای سطوح پروازی (فلپ) و درب‌های ارابه فرود وارد آمد.
گفتنی است این هواپیما سه روز قبل از آن در دو پرواز جداگانه دچار مشکل هیدرولیک در موتور شده بود و صبح روز سانحه نیز قرار بود از مهرآباد عازم زاهدان شود که به علت مشکل هیدرولیک اجبارا به مهرآباد بازگشت و مسافران آن پس از 7 ساعت تأخیر با هواپیمای جایگزین عازم زاهدان و چابهار شدند.

‌
تصاویری از این هواپیما