معرفی بوئینگ 737 کاسپین EP-CAQ

این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 26467 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/10/01 انجام داد و شانزده روز بعد با رجیستر 9M-MMG و چیدمان C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا ژوئن 2014 در ناوگان این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

با شروع اقدامات شرکت کاسپین برای در اختیار گرفتن این هواپیما، ابتدا توسط شرکت رومانیایی Air Wings خریداری و در 2014/09/04 از طریق شارجه امارات به Craiova رومانی منتقل شده و رجیستر YR-AWA برای آن ثبت شد. سپس در نوامبر همان سال با رجیستر T7-AWA به شرکت AC Aviatie که در سن‌مارینو به ثبت رسیده بود واگذار شد.

هواپیما سرانجام در 2014/11/25 [مطابق با 4 آذر 1393] وارد کشور شد و پس از حدود پانزده ماه زمینگیری، در اسفند 1394 ضمن تغییر رجیستر به EP-CAQ پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد. در شهریور 1397 نیز پس از پشت سر گذاشتن چک سنگین، رنگ‌آمیزی شرکت کاسپین روی هواپیما اجرا شد. در حال حاضر چیدمان کابین این هواپیما C16Y126 است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-4H6
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این سری: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 62,800 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2540 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1540 متر

‌‌
رویدادها

ـ در 17 خرداد 1401 بر اثر طوفان و باد شدید در فرودگاه مهرآباد تهران، این هواپیما که از مدت‌ها قبل در این فرودگاه زمینگیر بود، ضمن جابه‌جا شدن، با نرده‌های اطراف رمپ برخورد کرده و بدنه آن شکافته شد.

ـ در 26 خرداد 1402 این هواپیما تست‌فلایت خود برای بازگشت به ناوگان فعال این شرکت را انجام داد، اما به علت حادثه سال قبل هواپیما در مهرآباد، مجوز پرواز این هواپیما حتی پس از این تست‌فلایت از سوی سازمان هواپیمایی صادر نشد.

ـ سرانجام این هواپیما پس از حدود 5.5 سال زمینگیری، ضمن تأمین موتور و انجام چک سنگین و تعمیر بدنه، در 8 فروردین 1403 تست‌فلایت خود برای بازگشت به ناوگان فعال این شرکت را انجام داد. آخرین پرواز مسافری این هواپیما در آذر 1397 انجام شده بود.

‌‌
تصاویری از این هواپیما