به روز شده در  1397/07/25

ایرباس A330 یک هواپیمای مسافربری ساخته شرکت ایرباس است. این هواپیما از نوع هواپیماهای پهن‌پیکر بزرگ است که توانایی جابجایی تعداد زیادی مسافر دارد. کاربرد آن بیشتر در سفرهای بین‌المللی و مسافت‌های طولانی است.

ساخت ایرباس 330 از سال 1978 آغاز شد و نخستین بار در 2 نوامبر 1992 به پرواز درآمد. ایرباس A330 در دو مدل 200 و 300 ارائه می‌شود. مدل 200 که کوتاهتر می‌باشد برای پرواز در بردهای کوتاه تا بلند طراحی شده است. این مدل قابلیت حمل 253 نفر در 2 کلاس را برای مسیرهای طولانی با کابین بسیار بی‌صدا و راحت فراهم کرده است. این مدل قابلیت صفحه نمایش برای هر صندلی و چک کردن ایمیل و تلفن همراه از طریق ماهواره را دارد. در مدل 300 که مدل کشیده‌تر می‌باشد قابلیت حمل 300 مسافر در 2 کلاس برای برد 5450 ناتیکال مایل (10093 کیلومتر) را در یک کابین بسیار مرفه دارد. همچنین هردو مدل 200 و 300 برای خدمه کابین محل استراحت بسیار راحت را دارد. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)

مشخصات

ایرباس A330 دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است.

ـ فاصله نوک دو بال: 60.3 متر
ـ طول: 58.82 متر
ـ ارتفاع: 17.39 متر (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
ـ حداکثر ظرفیت مسافر: 440 نفر
ـ بیشینه سرعت: 0.86 ماخ (912 کیلومتر بر ساعت)
ـ محدوده پرواز: 13450 کیلومتر

مدل‌ها

A330ceo
   ـ A330-200: مدل طراحی شده برای مسافت‌های طولانی
   ـ A330-300: مدل پایه
   ـ A330 Enhanced: مدل بهبود یافته با فضای بهتر برای مسافران

A330neo
   ـ A330-800: مدل بهبود یافته سری 200
   ـ A330-900: مدل بهبود یافته سری 300

بهبود آئرودینامیک و ارتقای موتورها در ایرباس 330 نئو باعث صرفه‌جویی زیادی در مصرف سوخت خواهد شد. در این صورت این هواپیما یکی از مقرون به صرفه‌ترین هواپیماهای با بدنه عریض در مسافت‌های متوسط خواهد بود. بعلاوه هزینه پرواز برای هر صندلی به طور متوسط لااقل 14 درصد کاهش خواهد یافت.
همچنین برد این هواپیماها با وجود بار مفید بیشتری که حمل می‌کنند، حدود 700 کیلومتر افزایش می‌یابد. موتورهای مورد استفاده از آخرین نسل از پیشرانه‌های رولز رویس ترنت 7000 می‌باشند که قطر پره‌های فن آن‌ها به 2.84 متر می‌رسد. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
دهانه بال هواپیما از 60 متر به 64 متر افزایش یافته است و طراحی آن همانند بال پرندگان باعث افزایش نیروی لیفت و کاهش درگ می‌شود.
درون کابین با فضای بهینه‌تر و امکان استفاده از صندلی‌های بیشتر، می‌تواند شرکت‌های حمل‌ونقل را بیشتر به خود جذب کند. نورپردازی داخلی کاملاً تغییر کرده و تمامی چراغ‌ها با انواع LED تعویض شده‌اند.

در ایران، تنها شرکت ایران‌ایر از ایرباس 330 در ناوگان خود استفاده می‌کند. بر اساس قرارداد بین دو شرکت ایران‌ایر و ایرباس، قرار بود این شرکت ده فروند A330-200 و بیست‌وهشت فروند A330-900 (نئو) از ایرباس خریداری کند، اما با خارج شدن آمریکا از برجام و وضع تحریم‌های جدید توسط دونالد ترامپ، این قرارداد عملی نشد و تنها دو ایرباس 330 که بصورت نقدی خریداری شده بود وارد کشور شد.

لازم به ذکر است در زمان دولت اصلاحات و در جریان سفر سید محمد خاتمی به فرانسه در سال 1378 نیز قرارداد خرید چهار فروند ایرباس 330 و ده فروند ایرباس 321 بین ایران‌ایر و ایرباس به امضا رسید و 41 میلیون دلار نیز به عنوان پیش‌پرداخت از سوی طرف ایرانی به شركت ایرباس پرداخت شد، اما فشارهای آمریكا به فرانسه و نگرانی پاریس از اعمال تحریم‌های آمریكا باعث شد این قرارداد به سرانجام نرسد و شرکت ایرباس پیش‌پرداخت 41 میلیون دلاری را به همراه بهره آن بازپس دهد.

ناوگان ایرباس 330 ایران‌ایر

EP-IJA [Airbus A330-243]I
این هواپیما به سفارش شرکت Avianca برزیل و با شماره سریال 1540 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2014/06/02 با رجیستر آزمایشی F-WWCQ انجام داد و قرار بود با رجیستر PR-OCL تحویل این شرکت شود، اما این شرکت بدلیل مشکلات مالی و تغییر سیاست‌های خود، از خرید این هواپیما منصرف شد و این انصراف باعث شد هواپیما از ژوئن تا دسامبر 2014 در تأسیسات شرکت ایرباس در تولوز فرانسه پارک باشد.
با تغییر مالکیت از Avianca به شرکت ایرباس، این هواپیما از 2015/01/14 با رجیستر F-WXAJ به فرودگاه تروئل در اسپانیا منتقل و در آنجا نگهداری می‌شد تا اینکه شرکت ایران‌ایر در راستای قرارداد خرید یکصد فروندی خود از شرکت ایرباس و با توجه به زمان‌بر بودن ساخت هواپیماهای سفارش داده شده و نیاز فوری‌ای که به هواپیما داشت، دو ایرباس 330 ساخته شده ـ از جمله این هواپیما ـ را در لیست خرید خود قرار داد.
در 2017/01/12 این هواپیما برای تغییر رنگ‌آمیزی از فرودگاه تروئل به فرودگاه شاترو در فرانسه منتقل شد و نوزده روز بعد، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، این فرودگاه را جهت آماده‌سازی‌های نهایی و انجام تغییرات مورد نظر ایران‌ایر، به مقصد فرودگاه بوردو ترک کرد و پس از هفده روز، در 2017/02/17 برای تحویل به نمایندگان ایران‌ایر وارد فرودگاه تولوز (مقر اصلی ایرباس) شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.
در تاریخ 2017/03/10 این هواپیما با رجیستر EP-IJA رسما در تولوز به مدیرعامل ایران‌ایر تحویل داده شد و صبح روز بعد [مطابق با 21 اسفند 1395] به وارد کشور شد.
این هواپیما نخستین ایرباس 330 خطوط هوایی ایران و دومین هواپیما از یکصد هواپیمایی است که قرار بود شرکت ایران‌ایر به مدد برجام و پس از سال‌ها تحریم آن را از ایرباس خریداری کند.
چیدمان صندلی‌های هواپیما بصورت C32Y206 می‌باشد. در بخش بیزنس، ترتیب 1-2-1 صندلی‌ها باعث حفظ حریم خصوصی و آسایش بیشتر مسافران است. صندلی‌های این بخش دارای صفحه نمایش 15 اینچی لمسی، کنترل پنل، روشنایی کمکی، اتصال USB و پریز برق هستند.
در بخش اکونومی، صندلی‌ها در یک آرایش 2-4-2 پیکربندی شده و مسافران از یک سیستم سرگرمی فردی مجهز به صفحه نمایش 9 اینچی با صفحه نمایش لمسی به همراه ریموت کنترل بهره می‌برند. همچنین، صندلی‌ها مجهز به خروجی پاور جهت شارژ موبایل و پورت USB هستند.

+ اطلاعات بیشتر درباره این هواپیما

EP-IJB [Airbus A330-243]I
این هواپیما به سفارش شرکت Avianca برزیل و با شماره سریال 1586 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2014/11/05 با رجیستر آزمایشی F-WWKZ انجام داد و قرار بود با رجیستر PR-OCF تحویل این شرکت شود، اما این شرکت بدلیل مشکلات مالی و تغییر سیاست‌های خود، از خرید این هواپیما منصرف شد و این انصراف باعث شد هواپیما در 2014/12/31 به Synergy Aerospace واگذار شده در تأسیسات شرکت ایرباس در تولوز فرانسه پارک شود.
هواپیما از 2015/01/21 با رجیستر F-WHUR به فرودگاه تروئل اسپانیا منتقل و در آنجا نگهداری می‌شد تا اینکه شرکت ایران‌ایر در راستای قرارداد خرید یکصد فروندی خود از شرکت ایرباس و با توجه به زمان‌بر بودن ساخت هواپیماهای سفارش داده شده و نیاز فوری‌ای که به هواپیما داشت، دو ایرباس 330 ساخته شده ـ از جمله این هواپیما ـ را در لیست خرید خود قرار داد.
در 2017/02/10 این هواپیما برای تغییر رنگ‌آمیزی از فرودگاه تروئل به فرودگاه شاترو در فرانسه منتقل شد و هیجده روز بعد، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، این فرودگاه را جهت آماده‌سازی‌های نهایی و انجام تغییرات مورد نظر ایران‌ایر، به مقصد فرودگاه بوردو ترک کرد و پس از دوازده روز، در 2017/03/10 برای تحویل به نمایندگان ایران‌ایر وارد فرودگاه تولوز (مقر اصلی ایرباس) شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.
هواپیما در تاریخ 2017/03/25 [مطابق با 5 فروردین 1396] با رجیستر EP-IJB رسما در تولوز به مدیرعامل ایران‌ایر تحویل داده شد و عصر همان روز وارد کشور شد.
این هواپیما دومین ایرباس 330 خطوط هوایی ایران و سومین هواپیما از یکصد هواپیمایی است که قرار بود شرکت ایران‌ایر به مدد برجام و پس از سال‌ها تحریم آن را از ایرباس خریداری کند.
چیدمان صندلی‌های هواپیما بصورت C32Y206 می‌باشد. در بخش بیزنس، ترتیب 1-2-1 صندلی‌ها باعث حفظ حریم خصوصی و آسایش بیشتر مسافران است. صندلی‌های این بخش دارای صفحه نمایش 15 اینچی لمسی، کنترل پنل، روشنایی کمکی، اتصال USB و پریز برق هستند.
در بخش اکونومی، صندلی‌ها در یک آرایش 2-4-2 پیکربندی شده و مسافران از یک سیستم سرگرمی فردی مجهز به صفحه نمایش 9 اینچی با صفحه نمایش لمسی به همراه ریموت کنترل بهره می‌برند. همچنین، صندلی‌ها مجهز به خروجی پاور جهت شارژ موبایل و پورت USB هستند.

+ اطلاعات بیشتر درباره این هواپیما

فهرست هواپیماهای ایرباس 330 ایران بر اساس سن:

1.   EP-IJB              ایران‌ایر           اولین پرواز: 2014/11/05

2.   EP-IJA              ایران‌ایر           اولین پرواز: 2014/06/02