معرفی ایرباس 320 زاگرس EP-ZAV

این هواپیما با شماره سریال 395 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/15 انجام داد. شرکت آمریکایی لیزینگی GATX در 1993/03/03 هواپیما را با رجیستر CS-TNE و با چیدمان CY156 به شرکت TAP (ایر پرتغال) اجاره داد و این شرکت پس از هفت سال هواپیما را از خدمت در ناوگان خود خارج کرد.

در 2000/03/21 هواپیما ضمن تغییر مدل از A320-211 به A320-212، با همان رجیستر به دیگر شرکت پرتغالی Air Luxor واگذار شد و این شرکت نیز دو سال بعد در 2002/05/01 هواپیما را به صورت اجاره در اجاره به Novair سوئد تحویل داد. هواپیما ده ماه پس از آن در فوریه 2003 به شرکت پرتغالی برگشت ولی پس از چهار ماه، مجددا در 2003/06/25 به Novair اجاره داده شد تا اینکه سرانجام در اکتبر 2003 به Air Luxor بازگشت و در 2003/12/31 در فرودگاه بوردو فرانسه پارک شد.

در 2004/05/24 برای بار دوم با همان رجیستر به TAP اجاره داده شد و شش سال دیگر برای این شرکت پرتغالی پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما در 2010/05/02 با رجیستر VH-YQC به شرکت استرالیایی Strategic Airlines که بعدها تبدیل به Air Australia شد، اجاره داده شد. با انحلال Air Australia در 2012/02/16 هواپیما به آمریکا منتقل و توسط یک شرکت تعمیر و نگهداری بنام AeroTurbine با رجیستر N268AT برای کمتر از دو سال در فرودگاه Phoenix Goodyear در ایالت آریزونا پارک شد. سپس در 2013/12/04 با رجیستر ZS-DJD به شرکت کنگویی flyCAA اجاره داده شد.

شرکت زاگرس این هواپیما را در 2015/04/09 از طریق Dart Airlines خریداری و به اوکراین منتقل کرد و نه روز بعد [مطابق با 29 فروردین 1394] هواپیما با رجیستر UR-CNO برای شرکتی که قرار بود با نام آریا فعالیت کند وارد کشور کرد. با منتفی شدن تشکیل این شرکت و انتقال هواپیما به آن، در مهر 1394 رجیستر EP-ZAV روی هواپیما نقش بسته و در ناوگان زاگرس باقی ماند و از آذر 1394 فعالیت خود را آغاز کرد.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5A3 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 26500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-212
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

رویدادها

ـ این هواپیما از 29 آبان تا 27 بهمن 1395 مراحل چک سنگین خود را در ناپل ایتالیا انجام داد و از سوم اسفند همان سال پروازهای خود را برای زاگرس از سر گرفت.

ـ در 16 تیر 1396 این هواپیما که قصد داشت از فرودگاه اسپارتا ترکیه به تهران پرواز کند، پیش آغاز پرواز با مشکل فنی مواجه و مجبور شد به رمپ بازگردد.

ـ در شامگاه 17 خرداد 1397 این ایرباس که قرار بود از اهواز به سمت مشهد پرواز کند، دقایقی پس از تیک‌آف از باند فرودگاه اهواز، به دلیل نقص فنى در موتور شماره دو، به اهواز بازگشت. برخی ناظران زمین شعله‌های آتش را از این موتور گزارش داده‌اند. مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین EP-ZAA عازم مشهد شدند. هواپیما از 2 تیر و پس از تعویض موتور به خط پرواز بازگشت.

ـ این هواپیما که از مرداد 1397 جهت چک C در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در 17 دی 1398 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ در 28 اردیبهشت 1400 این هواپیما که در حال پرواز از کیش به تهران بود، به دلیل اشکال در فشار کابین، در فرودگاه اصفهان به زمین نشست. هواپیما پس از رفع اشکال بطرف تهران پرواز کرد.

ـ در 1 تیر 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز کیش به تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت اشکال در سیستم هیدرولیک به فرودگاه کیش بازگشت. با رفع شدن مشکل، هواپیما ساعاتی بعد به تهران پرواز کرد.

ـ این هواپیما که در 9 تیر 1403 پرواز تهران به اهواز را آغاز کرده بود، به دلیل نقص فنی و افزایش دمای موتور از ادامه پرواز انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. پنج ساعت بعد هواپیما مجددا بطرف اهواز پرواز کرد.

تصاویری از این هواپیما