معرفی ایرباس 320 زاگرس EP-ZAP

این هواپیما به سفارش Air Canada و با شماره سریال 311 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/03/13 انجام داد و در 1992/05/06 با رجیستر C-FKPO به این شرکت تحویل داده شد و تا 2007/03/01 برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما سپس در اختیار شرکت لاتویایی LatCharter که چند ماه بعد به SmartLynx Airlines تغییر نام داد، قرار گرفت و این شرکت نیز در 2007/05/11 هواپیما را با رجیستر YL-LCE و چیدمان Y180 بصورت لیزینگ در اختیار XL Airways France قرار داد. مدتی نیز با رجیستر F-HDCE برای این شرکت فرانسوی پرواز می‌کرد تا اینکه در اکتبر 2008 از خدمت خارج و در فرودگاه بلاگناک تولوز پارک شد.

شرکت لاتویایی هواپیما را با رجیستر YL-LCE در دو مرحله، از 2009/03/07 تا 2009/10/15 و از 2010/05/03 تا 2010/10/22 به Travel Service کشور چک چارتر داد و سپس از 2011/05/27 تا 2011/10/31 توسط شرکت لیتوانیایی Small Planet چارتر شد و مجددا در دو مرحله، از 2013/05/14 تا 2013/10/03 و از 2014/03/27 تا 2014/10/08 به Travel Service کشور چک چارتر شد.

در 2015/01/20 شرکت اوکراینی Dart هواپیما را با رجیستر UR-CNJ در اختیار گرفت و دو روز بعد در 2015/01/22 [مطابق با 2 بهمن 1393] به عنوان چهارمین ایرباس 320 شرکت زاگرس وارد کشور شد و در آبان 1395 رجیستر آن به EP-ZAP تغییر یافت.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5A1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 26600 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-211
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در 2011/06/20 [مطابق با 30 خرداد 1390] این هواپیما که برای شرکت لیتوانیایی Small Planet چارتر شده بود و با 153 سرنشین، پرواز غَردَقه (مصر) به Vilnius لیتوانی را انجام می‌داد، هنگام اپروچ برای فرود در مقصد به دلیل هشدار قفل نشدن چرخ دماغه، از فرود انصراف داده و 15 دقیقه بعد پس از قفل کردن دستی لندینگ‌گیر بصورت ایمن فرود آمد.

ـ این هواپیما پس از چند ماه زمینگیری و استفاده از آن به عنوان انبار قطعه سایر ناوگان زاگرس، با تأمین قطعات جدید، در 9 مرداد 1397 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان این شرکت هواپیمایی بازگشت. آخرین پرواز هواپیما اوایل آذر ماه 1396 انجام شده بود.

ـ این هواپیما مجددا از 23 آبان 1397 جهت انجام چک زمینگیر شد و در 27 خرداد 1398 ضمن انجام تست‌فلایت، به خط پروازی این شرکت بازگشت. هواپیما از 20 آبان 1399 بار دیگر زمینگیر شد.

ـ در 15 فروردین 1401 موتور شماره دو این هواپیما تعویض شد.

ـ این هواپیما که در 19 فروردین 1401 پرواز کرمان به تهران را انجام داده بود، به علت اشکال در سیستم هیدرولیک چرخ‌های هواپیما و باز کردن دستی آن توسط خدمه، ابتدا ضمن پرواز در ارتفاع پایین روی باند و تأیید چشمی باز بودن چرخ‌ها توسط عوامل زمینی، در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. از آنجا که به دلیل باز شدن دستی چرخ‌ها، سیستم هیدرولیک به سمت چرخ‌ها بسته شده و امکان چرخیدن چرخ دماغه وجود ندارد، پس از پیاده کردن مسافرین، هواپیما با یدک‌کش به پارکینگ منتقل شد. پس از دو روز که هواپیما نخستین پرواز خود را به مقصد کرمان انجام داد، مجددا همان مشکل تکرار شده و هواپیما روی باند فرودگاه کرمان متوقف شد.

ـ در 16 شهریور 1401 این هواپیما که قرار بود پرواز بندرعباس به تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت نقص فنی در موتور شماره یک، از ادامه مسیر انصراف داده و به فرودگاه بندرعباس بازگشت. هواپیما بعد از ظهر روز بعد بطرف تهران پرواز کرد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما