این هواپیما با شماره سریال 617 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/07/01 انجام داد. در 1996/09/20 با رجیستر S7-ASG و چیدمان C12Y138 به Vietnam Airlines تحویل داده شد و در 2006/01/26 یکبار به VN-A307 تغییر رجیستر داد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

مالک سابق هواپیمایی قشم با تأسیس یک شرکت هواپیمایی در تاجیکستان به نام Asian Express Airline این هواپیما را خریداری کرده و پس از تغییر رجیستر به EY-632، در 2013/05/25 [مطابق با 4 خرداد 1392] وارد کشور کرد و یک سال بعد در تیر ماه 1393 رجیستر ایرانی EP-FQP برای هواپیما ثبت شد. چیدمان کابین این هواپیما C12Y137 می‌باشد.

‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5B4/P ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 27000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-214
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 73500 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌
رویدادها

ـ در 2009/02/26 [مطابق با 8 اسفند 1387] این هواپیما که قرار بود با 135 سرنشین از هانوی (ویتنام) به سنگاپور پرواز کند، بیست دقیقه پس از آغاز پرواز به علت هشدار دود در قسمت بار هواپیما مجددا به مبدأ بازگشته و فرود اضطراری کرد.

ـ این ایرباس پس از مدتی زمینگیر بودن بدلیل نداشتن موتور و مشکلات ارابه فرود، در 25 اسفند 1395 فعالیت مجدد خود را با انجام پروازهای خارجی این شرکت آغاز کرد.

ـ ظهر روز 13 مرداد 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز نجف به مشهد را انجام دهد، پیش از اقدام به تیک‌آف از فرودگاه نجف، از تاکسی‌وی خارج شده و در شانه خاکی فرو رفت. در این حادثه به مسافران آسیبی نرسید و ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند. ظاهرا هواپیما نیز تنها در قسمت ارابه فرود دچار مشکل شد.

ـ این هواپیما که از 27 فروردین 1401 به منظور انجام چک زمینگیر شده بود، در 25 خرداد با رنگ‌آمیزی جدید این شرکت تست‌فلایت انجام داد و به خط پرواز برگشت.

ـ در 2 مرداد 1402 این هواپیما که پرواز تهران به تفلیس را آغاز کرده بود، به علت نقص فنی از حوالی قزوین به فرودگاه امام خمینی مراجعت و پس از مدتی هولدینگ جهت کاهش میزان سوخت، در این فرودگاه بر زمین نشست. ساعاتی بعد هواپیما مجددا عازم تفلیس شد.

ـ این ایرباس که ساعت 14 روز 19 شهریور 1402 فرودگاه شیراز را به مقصد دبی ترک کرد، دقایقی پس از تیک‌آف، بدلیل نامعلوم از ادامه پرواز انصراف داده و به شیراز بازگشت. یازده ساعت بعد هواپیما مجددا به طرف دبی پرواز کرد.

‌‌
تصاویری از این هواپیما

پرواز برای هواپیمایی ویتنام

‌

تغییر لیوری و رجیستر هواپیما

‌

ورود به ایران با رجیستر تاجیکستانی

‌

دریافت رجیستر ایرانی

‌‌

‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌
‌